605 恐怖如斯 (第二章)
赛道五盏指示灯开始一盏盏的亮起,五辆印地赛车引擎的轰鸣声音,明显要比之前怠速嘹亮的多。
跟F1赛会采取两排一前一后的发车方式不同,印地赛车是采取三排并列的发车方式。
也就是说跟跑步运动一样,三辆赛车平行放在第一排的发车位上,杆位的优势并不明显。
这种发车方式,毫无疑问将导致起步竞争更加激烈,特别是在第一个弯道抢线,都不需要后面赛车的竞争,前排三名车手自己都能战成一团。
而且印地赛车这种密集发车方式,加上参赛车辆过多,很容易就导致车祸发生,甚至是十几辆赛车的连环相撞。
比如说2011年印地赛车拉斯维加斯站,就发生过15辆赛车碰撞的严重事故,导致两次夺取印地冠军头衔的英国车手威尔顿身亡。
但恰恰因为这种激烈拼抢跟对抗,让印地方程式在技术跟科技含量,都落后于F1的情况下,依然受到很多美国车迷狂热的追捧。
因为在他们看来,印地方程式的狂野、粗暴,才是赛车运动的真谛,才是真正的速度与激情。
就好比美式橄榄球一样,因为激烈的对抗性跟力量感,也是受到了美国人的追捧,甚至NLF是全美第一大赛事联盟。并且总决赛“超级碗”,也被誉为美国的春晚。
如果说“超级碗”是美国的春晚,那么印地方程式的“高速碗”,算得上美国的元宵晚会了,同样能达到惊人的数十万人规模。
只是印地赛车属于F1跟勒芒耐力赛的结合体,两百圈500英里跑下来,本身就需要几个小时。所以没有什么漫长的歌舞环节,也就在世界上的名气,远远不如“超级碗”来的响亮。
指示灯熄灭瞬间,就跟F1一样,印地赛车也有暖胎圈。舒马赫成为左侧头车,张一飞排在他后面,海利欧跟在张一飞后面,一行五辆赛车,开始进行暖胎。
“劳达,你觉得中国小子,还能在印地赛事中创造奇迹吗?”
美洲虎车队经理施泰纳,朝着身边的尼基·劳达问了一句。
这次美国大奖赛转场,很多车队管理层跟策略组,并没有飞往日本,而是留在了美国印第安纳州。
因为这一场F1跟印地之争,被称之为方程式赛车界的世纪之战,如果不是各种机缘巧合,可能一辈子都很难见到一次。
无论是为了满足自己内心的好奇,还是观战F1车手跟印地车手的实力,基本上所有车队都派人留守印第安纳波利斯赛道,就是为了见证这历史的一刻。
施泰纳明白劳达很看好中国小子在F1围场的潜力,所以他很好奇,不同类型的印地赛车,劳达还敢肯定中国小子的实力吗?
“我不知道,但我可以给出一个答复,那就是飞绝对不会垫底!”
劳达的这个回答,看起来好像并没有多么看好张一飞,但其实认真一想,已经是把张一飞给摆到了很高的位置。
因为只要不垫底,就意味着张一飞至少能战胜一名印地世界冠军。作为一个十八岁的F1新人,第一次接触印地赛车,并且按照印地方程式规则,跑500英里椭圆赛道。
无论哪一条,对于一名新人来说,几乎都是不可能完成的任务。而张一飞还能做到战胜以为印地世界冠军,细想简直就是堪称恐怖!
“他真的能做到战胜印地世界冠军?”
这下就连施泰纳都不太相信了,看好中国新人可以,但没必要这么盲目推崇吧。就目前这种实力对比,张一飞拿头赢?就连舒马赫,都不敢保证自己能赢。
听到施泰纳的质疑,劳达没有向他解释,因为他的脑海中,不知道为什么浮现出当初在纽北赛道,张一飞开奔驰跑圈速的场景。
可能这个中国小子,天生就喜欢不走寻常路,这种性格也导致了他比其他人,能更快的适应不同类型赛车。
印地暖胎圈并没有发生什么意外场面,海利欧也老老实实的跟在张一飞后面。这并不是说海利欧隐忍低调,而是因为印地赛车整个赛程,相当于F1赛车的三倍,任何毫无意义消耗自己体力的举动,都是弱智行为。
海利欧狂妄、自大,并不代表着他傻,否则也拿不到印地年度冠军头衔。暖胎圈远远算不上是什么开始,真正的好戏还在后面。
暖胎圈回来,五辆赛车停在自己的车位上面,发动机的轰鸣声音,开始疯狂的咆哮起来。指示灯熄灭的瞬间,五辆赛车就如同离弦之箭一般的冲了过去。
张一飞的起步动作跟反应,一如既往的优秀,甚至丝毫不慢于旁边的舒马赫。
油门踩到底,发动机转速开始疯狂的攀升,然后换挡提速,整套动作下来,简直可以用快如闪电来形容,完全看不出来,张一飞是个第一次驾驶印地赛车的新手!
甚至就连旁边的舒马赫,眼角余光看到张一飞没有丝毫的落后,内心里面都是满满的震惊。
不科学吧?中国小子第一次接触印地赛车,居然起步速度完全不弱于自己?
虽然舒马赫自己也是第一次开印地赛车,但是他从来都不认为,张一飞可以做到跟自己同等适应水准。
难怪当初能完成“三级跳”奇迹,跃过了F3、F3000这些高级方程式,直接进入F1围场里面立足。果然这个中国小子,在驾驶天赋上很惊人!
相比较舒马赫内心里面的震惊,张一飞更多是一种兴奋!
没错,就是兴奋,他终于能在起步上,不靠挡车跟尾流,就能做到跟舒马赫同等的速度。所谓没有比较,就没有伤害,原来不用开拖拉机的感觉,是如此爽!
自己终于有一天,可以跟舒马赫站在同一起跑线上对战了!
相比较F1赛车速度越快,空气下压力就越大,把赛车给死死的压在路面上不同。印地赛车速度提起来了,空气下压力带来的摩擦力并不明显,这就意味着,赛车后端加速度同样很快。
所以之前美国大奖赛只能加速到250km/h的路程,此刻印地赛车已经加速到了300km/h,而且速度还在快速的上升。
不过这并不是直线加速赛,很快张一飞的面前,就出现了1号死神弯那高耸的水泥防护墙。而且印地500赛事采取的是逆时针赛道,意味着椭圆赛道所有弯道都是往左转,处于左侧的舒马赫将占据更大的入弯优势。
没有经历排位赛的争夺,就导致前排发车,就无法做到绝对的公司。舒马赫作为目前F1第一人,重要性跟地位自然比张一飞要高太多,所以国际汽联把他安排在了更有优势的左侧,就是为了确保他能处于领先位置。
印地500赛事,第一个弯道的领先,其实占据着很大的优势。因为它没有那么多复杂的弯道布局,而且赛车性能也极为接近,谁能抢占头筹,可能接下来都将是他领跑。
相比较后面还需要超车进攻,此刻跟舒马赫并排,张一飞自然想要一鼓作气超过他,抢占头车的位置。
所以他往左开始并线,以非常近的距离紧贴着舒马赫,做好了第一个弯道的抢线准备。
对于张一飞的举动,舒马赫心里面自然很清楚,他脸上的表情很严肃跟冷漠,没有了赛前那种嘻嘻哈哈的样子。
美国大奖赛1号弯就超了我,印地500赛事,也想要在1号弯就超我吗?
飞,你也未免太没有把我舒马赫给放在眼中了!
方程式赛车领域,队友,就是对手。无论如何,舒马赫都要捍卫自己的王者尊严,同样一次失败,他不可能经历两次!
两辆赛车都疯狂的加速向前冲去,甚至眼看着到距离水泥防护墙越来越近,都没有减速的动作。
这种玩命一般的竞争方式,让现场的印地车迷都看傻了,这不是印地方程式跟一级方程式之争吗?为什么舒马赫跟张一飞,简直就跟杀父之仇一样,第一个入弯就开始玩命极限晚刹车了?
感受着身旁舒马赫的疯狂提速,张一飞的嘴角反而露出一丝笑容,不愧是舒马赫,果然在胜利面前,没有“队友”,只有对手!
当两台赛车来到刹车点极限的时候,张一飞跟舒马赫终于同时踩下了刹车,然后以互相抗衡抢线的姿态过弯,甚至两辆赛车在视觉上,一度眼看着就要撞在一起了。
最终舒马赫依靠着内线优势,一点点的领先了旁边张一飞,率先通过了印地赛道的一号弯。
但这只是一个开始,张一飞并没有被甩到后面去,出弯之后他依然前鼻翼超过了舒马赫的后轮,两辆赛车加速动作保持着高度一致。
不过后面三位印地冠军,看到张一飞跟舒马赫的争夺,脸上的表情可以用无比难看来形容。
这不是一个简单的过弯,从操控、刹车点、切线等等细节,代表着两位F1车手,对于印地赛车的操控,以及对于赛道走线的了解。
如果出现任何一个失误,他们都不可能做到如此极限的双车过弯。
两名F1车手,从来都没有跑过印地500赛事,却能做到这样的精准操控。给他们带来的震撼,远远超过之前在看台上的观众,难道顶级F1车手,实力上真的恐怖如斯吗?
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跟F1赛会采取两排一前一后的发车方式不同,印地赛车是采取三排并列的发车方式。
也就是说跟跑步运动一样,三辆赛车平行放在第一排的发车位上,杆位的优势并不明显。
这种发车方式,毫无疑问将导致起步竞争更加激烈,特别是在第一个弯道抢线,都不需要后面赛车的竞争,前排三名车手自己都能战成一团。
而且印地赛车这种密集发车方式,加上参赛车辆过多,很容易就导致车祸发生,甚至是十几辆赛车的连环相撞。
比如说2011年印地赛车拉斯维加斯站,就发生过15辆赛车碰撞的严重事故,导致两次夺取印地冠军头衔的英国车手威尔顿身亡。
但恰恰因为这种激烈拼抢跟对抗,让印地方程式在技术跟科技含量,都落后于F1的情况下,依然受到很多美国车迷狂热的追捧。
因为在他们看来,印地方程式的狂野、粗暴,才是赛车运动的真谛,才是真正的速度与激情。
就好比美式橄榄球一样,因为激烈的对抗性跟力量感,也是受到了美国人的追捧,甚至NLF是全美第一大赛事联盟。并且总决赛“超级碗”,也被誉为美国的春晚。
如果说“超级碗”是美国的春晚,那么印地方程式的“高速碗”,算得上美国的元宵晚会了,同样能达到惊人的数十万人规模。
只是印地赛车属于F1跟勒芒耐力赛的结合体,两百圈500英里跑下来,本身就需要几个小时。所以没有什么漫长的歌舞环节,也就在世界上的名气,远远不如“超级碗”来的响亮。
指示灯熄灭瞬间,就跟F1一样,印地赛车也有暖胎圈。舒马赫成为左侧头车,张一飞排在他后面,海利欧跟在张一飞后面,一行五辆赛车,开始进行暖胎。
“劳达,你觉得中国小子,还能在印地赛事中创造奇迹吗?”
美洲虎车队经理施泰纳,朝着身边的尼基·劳达问了一句。
这次美国大奖赛转场,很多车队管理层跟策略组,并没有飞往日本,而是留在了美国印第安纳州。
因为这一场F1跟印地之争,被称之为方程式赛车界的世纪之战,如果不是各种机缘巧合,可能一辈子都很难见到一次。
无论是为了满足自己内心的好奇,还是观战F1车手跟印地车手的实力,基本上所有车队都派人留守印第安纳波利斯赛道,就是为了见证这历史的一刻。
施泰纳明白劳达很看好中国小子在F1围场的潜力,所以他很好奇,不同类型的印地赛车,劳达还敢肯定中国小子的实力吗?
“我不知道,但我可以给出一个答复,那就是飞绝对不会垫底!”
劳达的这个回答,看起来好像并没有多么看好张一飞,但其实认真一想,已经是把张一飞给摆到了很高的位置。
因为只要不垫底,就意味着张一飞至少能战胜一名印地世界冠军。作为一个十八岁的F1新人,第一次接触印地赛车,并且按照印地方程式规则,跑500英里椭圆赛道。
无论哪一条,对于一名新人来说,几乎都是不可能完成的任务。而张一飞还能做到战胜以为印地世界冠军,细想简直就是堪称恐怖!
“他真的能做到战胜印地世界冠军?”
这下就连施泰纳都不太相信了,看好中国新人可以,但没必要这么盲目推崇吧。就目前这种实力对比,张一飞拿头赢?就连舒马赫,都不敢保证自己能赢。
听到施泰纳的质疑,劳达没有向他解释,因为他的脑海中,不知道为什么浮现出当初在纽北赛道,张一飞开奔驰跑圈速的场景。
可能这个中国小子,天生就喜欢不走寻常路,这种性格也导致了他比其他人,能更快的适应不同类型赛车。
印地暖胎圈并没有发生什么意外场面,海利欧也老老实实的跟在张一飞后面。这并不是说海利欧隐忍低调,而是因为印地赛车整个赛程,相当于F1赛车的三倍,任何毫无意义消耗自己体力的举动,都是弱智行为。
海利欧狂妄、自大,并不代表着他傻,否则也拿不到印地年度冠军头衔。暖胎圈远远算不上是什么开始,真正的好戏还在后面。
暖胎圈回来,五辆赛车停在自己的车位上面,发动机的轰鸣声音,开始疯狂的咆哮起来。指示灯熄灭的瞬间,五辆赛车就如同离弦之箭一般的冲了过去。
张一飞的起步动作跟反应,一如既往的优秀,甚至丝毫不慢于旁边的舒马赫。
油门踩到底,发动机转速开始疯狂的攀升,然后换挡提速,整套动作下来,简直可以用快如闪电来形容,完全看不出来,张一飞是个第一次驾驶印地赛车的新手!
甚至就连旁边的舒马赫,眼角余光看到张一飞没有丝毫的落后,内心里面都是满满的震惊。
不科学吧?中国小子第一次接触印地赛车,居然起步速度完全不弱于自己?
虽然舒马赫自己也是第一次开印地赛车,但是他从来都不认为,张一飞可以做到跟自己同等适应水准。
难怪当初能完成“三级跳”奇迹,跃过了F3、F3000这些高级方程式,直接进入F1围场里面立足。果然这个中国小子,在驾驶天赋上很惊人!
相比较舒马赫内心里面的震惊,张一飞更多是一种兴奋!
没错,就是兴奋,他终于能在起步上,不靠挡车跟尾流,就能做到跟舒马赫同等的速度。所谓没有比较,就没有伤害,原来不用开拖拉机的感觉,是如此爽!
自己终于有一天,可以跟舒马赫站在同一起跑线上对战了!
相比较F1赛车速度越快,空气下压力就越大,把赛车给死死的压在路面上不同。印地赛车速度提起来了,空气下压力带来的摩擦力并不明显,这就意味着,赛车后端加速度同样很快。
所以之前美国大奖赛只能加速到250km/h的路程,此刻印地赛车已经加速到了300km/h,而且速度还在快速的上升。
不过这并不是直线加速赛,很快张一飞的面前,就出现了1号死神弯那高耸的水泥防护墙。而且印地500赛事采取的是逆时针赛道,意味着椭圆赛道所有弯道都是往左转,处于左侧的舒马赫将占据更大的入弯优势。
没有经历排位赛的争夺,就导致前排发车,就无法做到绝对的公司。舒马赫作为目前F1第一人,重要性跟地位自然比张一飞要高太多,所以国际汽联把他安排在了更有优势的左侧,就是为了确保他能处于领先位置。
印地500赛事,第一个弯道的领先,其实占据着很大的优势。因为它没有那么多复杂的弯道布局,而且赛车性能也极为接近,谁能抢占头筹,可能接下来都将是他领跑。
相比较后面还需要超车进攻,此刻跟舒马赫并排,张一飞自然想要一鼓作气超过他,抢占头车的位置。
所以他往左开始并线,以非常近的距离紧贴着舒马赫,做好了第一个弯道的抢线准备。
对于张一飞的举动,舒马赫心里面自然很清楚,他脸上的表情很严肃跟冷漠,没有了赛前那种嘻嘻哈哈的样子。
美国大奖赛1号弯就超了我,印地500赛事,也想要在1号弯就超我吗?
飞,你也未免太没有把我舒马赫给放在眼中了!
方程式赛车领域,队友,就是对手。无论如何,舒马赫都要捍卫自己的王者尊严,同样一次失败,他不可能经历两次!
两辆赛车都疯狂的加速向前冲去,甚至眼看着到距离水泥防护墙越来越近,都没有减速的动作。
这种玩命一般的竞争方式,让现场的印地车迷都看傻了,这不是印地方程式跟一级方程式之争吗?为什么舒马赫跟张一飞,简直就跟杀父之仇一样,第一个入弯就开始玩命极限晚刹车了?
感受着身旁舒马赫的疯狂提速,张一飞的嘴角反而露出一丝笑容,不愧是舒马赫,果然在胜利面前,没有“队友”,只有对手!
当两台赛车来到刹车点极限的时候,张一飞跟舒马赫终于同时踩下了刹车,然后以互相抗衡抢线的姿态过弯,甚至两辆赛车在视觉上,一度眼看着就要撞在一起了。
最终舒马赫依靠着内线优势,一点点的领先了旁边张一飞,率先通过了印地赛道的一号弯。
但这只是一个开始,张一飞并没有被甩到后面去,出弯之后他依然前鼻翼超过了舒马赫的后轮,两辆赛车加速动作保持着高度一致。
不过后面三位印地冠军,看到张一飞跟舒马赫的争夺,脸上的表情可以用无比难看来形容。
这不是一个简单的过弯,从操控、刹车点、切线等等细节,代表着两位F1车手,对于印地赛车的操控,以及对于赛道走线的了解。
如果出现任何一个失误,他们都不可能做到如此极限的双车过弯。
两名F1车手,从来都没有跑过印地500赛事,却能做到这样的精准操控。给他们带来的震撼,远远超过之前在看台上的观众,难道顶级F1车手,实力上真的恐怖如斯吗?
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