595 争分夺秒 (第三章)
“科塞尔,赛车好像又有跑偏的迹象了。”
张一飞第一时间向科塞尔告知了这个消息,比赛过程中,车手是没有任何解决办法的,只有靠车队给出方案。
听到这个消息,普罗斯特车组成员都有点懵逼,特别是维修技师团队的查理,他完全是呆呆的站在原地。
职业生涯十几年,他对于自己的技术水准很有信心,之前拆解修复后,可以确定没有什么遗留隐患,为什么还会出现跑偏的情况?
几乎就是在同时,监测数据的山本右京喊了一句:“前轴数据传感器报错,应该跟赛车转向偏转有关系。”
“为什么会这样?”
亨利转头看向首席技师查理,以及设计总监雷奥,他们两个是赛车技术人员,有什么问题只有他们两个人最清楚。
“可能是超越舒马赫时候,骑上坡形路肩造成的前悬臂变形损坏?”
查理首先想到了一个可能性。
这次张一飞的走线,其实并没有以往比赛中那种疯狂跟激进,总是想要借用路肩走极端线路。
因为这种行为的弊端,科塞尔很早之前就提醒过,并且张一飞也明白,这种方式在短赛程的雷诺方程式可以行得通,但是在长达一两个小时的F1正赛里面,前悬架是经受不起这么多次冲击的。
所以张一飞现在的走线,其实都比较克制,开始从以前的莽撞风格,朝着技术流方向发展。
毕竟人总是要成长的,车技也要随之发展。
于是查理的这种想法,直接遭受到设计总监奥雷的否定。
“11号弯的速度并不快,前悬架哪怕冲上路肩受到的冲击,也比很多高速弯道要小许多,应该没有那么脆弱。”
听到雷奥的回答,亨利把目光放在了科塞尔身上。
“科塞尔,你觉得应该怎么做?是让飞坚持,还是进站查看?”
现在摆在面前的就只有两条路,第一条就是顶着跑偏,把剩下的十几圈给跑完,但是不知道故障会不会愈发严重,也不知道后面两位车手多久能分出胜负杀过来。
第二条就是进站检查,只是这个选择的风险更大,因为不一定能短时间里面找出故障,就算是找出来了,也不一定短时间里面能修复。
哪怕就是按照计划一切完美的解决问题,算上停站的时间,张一飞也可能追不上蒙托亚跟舒马赫,最终得不偿失。
就这个局面来看,第一条还能赌赌运气,第二条更像是绝路。
作为车队首席比赛工程师,这个难点就来到了科塞尔身上,他必须要短时间里面做出一个抉择,甚至是背锅的抉择。
“飞,这一圈进站检查!”
科塞尔没有过多的犹豫,时间上也不允许他犹豫,很果断的就做出了决定。
因为后面两位车手来势汹汹,虽然现在缠斗的很厉害,让张一飞拉开了大概三秒的优势。但是一旦分出胜负,带着战胜对手的气势,哪怕故障没有变更严重,张一飞顶着跑偏问题也绝对跑不过。
科塞尔跟张一飞一样,是激进赌徒,但他们都不喜欢那种完全虚无缥缈的运气。哪怕就是赌,至少筹码在自己手中!
“查理,最多10秒,必须要找到并且解决问题!”
“维修组准备,换超软胎!”
做出张一飞进站检查的决定之后,科塞尔瞬间又朝着车队维修团队接连下了两道指令。
目前赛道上的车手,基本上都是一停战术,而且舒马赫跟蒙托亚,都是跟张一飞一样,在三十圈出头时候进站换胎的。
所以比赛越进行到后面,轮胎的抓地力峰值呈现下降趋势的,张一飞如果换上超软胎去冲刺,就能把进站时间上的劣势给填补了。
后世舒马赫之所以能创造四停奇迹,就是靠着轻载油跟超软胎的速度优势,硬生生的去追回进站时间上的劣势。只不过这种方式,对于车手的实力跟操控有极其严格的要求,而且还需要一点天命,否则还是老老实实的按规矩换胎。
只不过这次,张一飞不只是进站上的时间劣势,检查跟解决问题,才是重中之重。科塞尔最多只能给查理十秒,这也是他让认为张一飞在接下来十几圈,能追回来的极限。
如果超过这个时间,除非是无规律雨战让塞纳附体,否则必败无疑!
“5秒,我能解决问题!”
查理自然知道这种时候,每一秒时间都是无比宝贵,十秒对于张一飞太难了,他必须要做到五秒搞定!
“很好,五秒!”
科塞尔没有废话,直接让查理去解决问题。
第五十七圈,张一飞在经过维修通道入口的时候,突然选择了进站。
这一幕场景,几乎让赛道上所有人都看呆了,一停战术之下,张一飞现在处于领先位置,并且随着舒马赫跟蒙托亚的缠斗,他的领先优势还在不断扩大,为什么选择在这种关键时刻进站?
这不是相当于,把冠军给拱手让人吗?
“飞这是怎么了,为什么选择这种时间点进站?”
布伦德尔差异的问了一句,然后示意导播,把画面锁定在进站的张一飞身上。
荧幕上的张一飞,停入了维修车位上面,车组成员开始快速给他换上超软胎。
目前为止,都表明张一飞是想要进站换胎刷圈速,只不过略显有点不合理。既然决定最后时刻换超软胎刷圈速,那之前就不要采用一停战术,减轻载油量速度将更快,实在有些矛盾。
但很快,镜头中出现不同寻常的一幕,一位普罗斯特维修技师,正在疯狂的拧着悬架螺丝。看到这里的时候,布伦德尔瞬间就明白了,是张一飞的赛车出现故障。
“中国小子的赛车出现故障了,看来美国赛道并不适合他!”
刘易斯也看出问题,用着落井下石的语气,告知了现场观众这个原因。
听到这个消息,瞬间赛道上美国印地车迷,从之前的抑郁状态,一下释放出来。
“天佑美利坚!”
“这是上帝的旨意,中国佬还想要征服美国赛道,做梦吧!”
“蒙托亚,超越舒马赫,你将再次登顶巅峰!”
“USA!USA!USA!”
疯狂的场景开始席卷,甚至很多印地车迷都开始庆祝胜利,这在他们看来,中国小子没有任何追赶的希望了。
可能是受到了气氛的鼓舞,也可能是蒙托亚最终爆发了出来,他居然在张一飞进站时候,超越了挡在前面的舒马赫,再次成为赛道头车。
这一幕更是刺激了现场的印地车迷,赛道都要被他们的欢呼声音给掀翻了,仿佛比赛将要提前结束。
“出发!”
查理咆哮了一声,五秒时间不多不少,他找到了前悬架松动的扭轴,并且解决了问题。
引擎的声音开始咆哮,张一飞面色冷酷的冲出跑道,他知道这最后十五圈,就是自己最后一搏的时间点。
张一飞离开后的维修车位,地上有着几滴暗色的油渍,很明显科塞尔的观念是对的,赛车跑偏隐患比想象中更严重,如果没有进站检修的话,可能遇到冲击情况下,整条轴承都会脱落。
重新驶上赛道的张一飞,此刻距离舒马赫跟蒙托亚,都有一段遥远的距离,从开始的领先三秒,到现在落后差不多有10秒出头。
其实十来秒的差距,放在十几圈里面,还是有很大机会追回来的。只是这次前面两名车手是舒马赫跟蒙托亚,他们单圈速度目前都快的惊人,哪怕就是换上超软胎跟轻载油,张一飞的挑战都无比巨大。
只不过没有到最后一刻,张一飞都不会轻言放弃!
第六十圈、六十一圈、六十五圈、六十八圈!
张一飞用快如闪电一般的速度,追赶着之前遥遥领先的两位对手。
当来到第六十九圈的时候,舒马赫震撼的发现,自己后视镜里面,再次出现了那辆熟悉的蓝色普罗斯特赛车!
这小子真的是“蓝色死神”吗?这都能追上来?
类似的壮举,舒马赫职业生涯里面不是没有做过,但一名中国车手,在自己的新人赛季里面做到了,还是让人不敢相信。
此刻舒马赫赛车轮胎,经过四十圈的赛程之后,基本上都已经接近于磨平了。而张一飞超软胎,却处于峰值抓地力,过弯速度可以说碾压舒马赫。
说实话,这一刻的舒马赫,在遭受到被张一飞跟蒙托亚接连超越之后,已经没有多大的斗志了。毕竟不出意外,世界总冠军头衔已经到手,他天然没有张一飞跟蒙托亚那么拼。
象征性的阻挡了一下之后,舒马赫被张一飞弯道超车成功,这次很干净利落,磨光轮胎的舒马赫,没有冒着冲出赛道的风险,去强硬挡车。
赛道第七十圈,张一飞目前就只剩下最后一个对手蒙托亚,但是两个人的时间差距,至少是在两秒以上。以蒙托亚的疯狂跟战意,他绝对不会在这最后三圈,给张一飞翻盘的机会。
同时这最后三圈,张一飞每圈要领先蒙托亚一秒,然后在比赛结束之前超越他,同样也是艰难的挑战。
美国大奖赛的最后一战,终将要来临。
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张一飞第一时间向科塞尔告知了这个消息,比赛过程中,车手是没有任何解决办法的,只有靠车队给出方案。
听到这个消息,普罗斯特车组成员都有点懵逼,特别是维修技师团队的查理,他完全是呆呆的站在原地。
职业生涯十几年,他对于自己的技术水准很有信心,之前拆解修复后,可以确定没有什么遗留隐患,为什么还会出现跑偏的情况?
几乎就是在同时,监测数据的山本右京喊了一句:“前轴数据传感器报错,应该跟赛车转向偏转有关系。”
“为什么会这样?”
亨利转头看向首席技师查理,以及设计总监雷奥,他们两个是赛车技术人员,有什么问题只有他们两个人最清楚。
“可能是超越舒马赫时候,骑上坡形路肩造成的前悬臂变形损坏?”
查理首先想到了一个可能性。
这次张一飞的走线,其实并没有以往比赛中那种疯狂跟激进,总是想要借用路肩走极端线路。
因为这种行为的弊端,科塞尔很早之前就提醒过,并且张一飞也明白,这种方式在短赛程的雷诺方程式可以行得通,但是在长达一两个小时的F1正赛里面,前悬架是经受不起这么多次冲击的。
所以张一飞现在的走线,其实都比较克制,开始从以前的莽撞风格,朝着技术流方向发展。
毕竟人总是要成长的,车技也要随之发展。
于是查理的这种想法,直接遭受到设计总监奥雷的否定。
“11号弯的速度并不快,前悬架哪怕冲上路肩受到的冲击,也比很多高速弯道要小许多,应该没有那么脆弱。”
听到雷奥的回答,亨利把目光放在了科塞尔身上。
“科塞尔,你觉得应该怎么做?是让飞坚持,还是进站查看?”
现在摆在面前的就只有两条路,第一条就是顶着跑偏,把剩下的十几圈给跑完,但是不知道故障会不会愈发严重,也不知道后面两位车手多久能分出胜负杀过来。
第二条就是进站检查,只是这个选择的风险更大,因为不一定能短时间里面找出故障,就算是找出来了,也不一定短时间里面能修复。
哪怕就是按照计划一切完美的解决问题,算上停站的时间,张一飞也可能追不上蒙托亚跟舒马赫,最终得不偿失。
就这个局面来看,第一条还能赌赌运气,第二条更像是绝路。
作为车队首席比赛工程师,这个难点就来到了科塞尔身上,他必须要短时间里面做出一个抉择,甚至是背锅的抉择。
“飞,这一圈进站检查!”
科塞尔没有过多的犹豫,时间上也不允许他犹豫,很果断的就做出了决定。
因为后面两位车手来势汹汹,虽然现在缠斗的很厉害,让张一飞拉开了大概三秒的优势。但是一旦分出胜负,带着战胜对手的气势,哪怕故障没有变更严重,张一飞顶着跑偏问题也绝对跑不过。
科塞尔跟张一飞一样,是激进赌徒,但他们都不喜欢那种完全虚无缥缈的运气。哪怕就是赌,至少筹码在自己手中!
“查理,最多10秒,必须要找到并且解决问题!”
“维修组准备,换超软胎!”
做出张一飞进站检查的决定之后,科塞尔瞬间又朝着车队维修团队接连下了两道指令。
目前赛道上的车手,基本上都是一停战术,而且舒马赫跟蒙托亚,都是跟张一飞一样,在三十圈出头时候进站换胎的。
所以比赛越进行到后面,轮胎的抓地力峰值呈现下降趋势的,张一飞如果换上超软胎去冲刺,就能把进站时间上的劣势给填补了。
后世舒马赫之所以能创造四停奇迹,就是靠着轻载油跟超软胎的速度优势,硬生生的去追回进站时间上的劣势。只不过这种方式,对于车手的实力跟操控有极其严格的要求,而且还需要一点天命,否则还是老老实实的按规矩换胎。
只不过这次,张一飞不只是进站上的时间劣势,检查跟解决问题,才是重中之重。科塞尔最多只能给查理十秒,这也是他让认为张一飞在接下来十几圈,能追回来的极限。
如果超过这个时间,除非是无规律雨战让塞纳附体,否则必败无疑!
“5秒,我能解决问题!”
查理自然知道这种时候,每一秒时间都是无比宝贵,十秒对于张一飞太难了,他必须要做到五秒搞定!
“很好,五秒!”
科塞尔没有废话,直接让查理去解决问题。
第五十七圈,张一飞在经过维修通道入口的时候,突然选择了进站。
这一幕场景,几乎让赛道上所有人都看呆了,一停战术之下,张一飞现在处于领先位置,并且随着舒马赫跟蒙托亚的缠斗,他的领先优势还在不断扩大,为什么选择在这种关键时刻进站?
这不是相当于,把冠军给拱手让人吗?
“飞这是怎么了,为什么选择这种时间点进站?”
布伦德尔差异的问了一句,然后示意导播,把画面锁定在进站的张一飞身上。
荧幕上的张一飞,停入了维修车位上面,车组成员开始快速给他换上超软胎。
目前为止,都表明张一飞是想要进站换胎刷圈速,只不过略显有点不合理。既然决定最后时刻换超软胎刷圈速,那之前就不要采用一停战术,减轻载油量速度将更快,实在有些矛盾。
但很快,镜头中出现不同寻常的一幕,一位普罗斯特维修技师,正在疯狂的拧着悬架螺丝。看到这里的时候,布伦德尔瞬间就明白了,是张一飞的赛车出现故障。
“中国小子的赛车出现故障了,看来美国赛道并不适合他!”
刘易斯也看出问题,用着落井下石的语气,告知了现场观众这个原因。
听到这个消息,瞬间赛道上美国印地车迷,从之前的抑郁状态,一下释放出来。
“天佑美利坚!”
“这是上帝的旨意,中国佬还想要征服美国赛道,做梦吧!”
“蒙托亚,超越舒马赫,你将再次登顶巅峰!”
“USA!USA!USA!”
疯狂的场景开始席卷,甚至很多印地车迷都开始庆祝胜利,这在他们看来,中国小子没有任何追赶的希望了。
可能是受到了气氛的鼓舞,也可能是蒙托亚最终爆发了出来,他居然在张一飞进站时候,超越了挡在前面的舒马赫,再次成为赛道头车。
这一幕更是刺激了现场的印地车迷,赛道都要被他们的欢呼声音给掀翻了,仿佛比赛将要提前结束。
“出发!”
查理咆哮了一声,五秒时间不多不少,他找到了前悬架松动的扭轴,并且解决了问题。
引擎的声音开始咆哮,张一飞面色冷酷的冲出跑道,他知道这最后十五圈,就是自己最后一搏的时间点。
张一飞离开后的维修车位,地上有着几滴暗色的油渍,很明显科塞尔的观念是对的,赛车跑偏隐患比想象中更严重,如果没有进站检修的话,可能遇到冲击情况下,整条轴承都会脱落。
重新驶上赛道的张一飞,此刻距离舒马赫跟蒙托亚,都有一段遥远的距离,从开始的领先三秒,到现在落后差不多有10秒出头。
其实十来秒的差距,放在十几圈里面,还是有很大机会追回来的。只是这次前面两名车手是舒马赫跟蒙托亚,他们单圈速度目前都快的惊人,哪怕就是换上超软胎跟轻载油,张一飞的挑战都无比巨大。
只不过没有到最后一刻,张一飞都不会轻言放弃!
第六十圈、六十一圈、六十五圈、六十八圈!
张一飞用快如闪电一般的速度,追赶着之前遥遥领先的两位对手。
当来到第六十九圈的时候,舒马赫震撼的发现,自己后视镜里面,再次出现了那辆熟悉的蓝色普罗斯特赛车!
这小子真的是“蓝色死神”吗?这都能追上来?
类似的壮举,舒马赫职业生涯里面不是没有做过,但一名中国车手,在自己的新人赛季里面做到了,还是让人不敢相信。
此刻舒马赫赛车轮胎,经过四十圈的赛程之后,基本上都已经接近于磨平了。而张一飞超软胎,却处于峰值抓地力,过弯速度可以说碾压舒马赫。
说实话,这一刻的舒马赫,在遭受到被张一飞跟蒙托亚接连超越之后,已经没有多大的斗志了。毕竟不出意外,世界总冠军头衔已经到手,他天然没有张一飞跟蒙托亚那么拼。
象征性的阻挡了一下之后,舒马赫被张一飞弯道超车成功,这次很干净利落,磨光轮胎的舒马赫,没有冒着冲出赛道的风险,去强硬挡车。
赛道第七十圈,张一飞目前就只剩下最后一个对手蒙托亚,但是两个人的时间差距,至少是在两秒以上。以蒙托亚的疯狂跟战意,他绝对不会在这最后三圈,给张一飞翻盘的机会。
同时这最后三圈,张一飞每圈要领先蒙托亚一秒,然后在比赛结束之前超越他,同样也是艰难的挑战。
美国大奖赛的最后一战,终将要来临。
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