593 尾流抽头 (第一章)
张一飞虽然常吹自己是一位莫得感情的赛道杀手,但是比起赛车机器还是有一段距离的。
至少在面对这种恶意挡车的情景下,要说不气不甘心,那肯定是不可能的。毕竟对手又不是什么阿猫阿狗,是大名鼎鼎的舒马赫啊!
被舒马赫给超过了,想要反超回来的难度巨大,而且张一飞还知道,后面是一直疯狂追赶的蒙托亚,已经把从维修站里面落后三秒多的差距,给追到两秒左右。
印第安纳波利斯赛道上,蒙托亚就是最大的威胁,无论他落后多少,张一飞对他都不敢有丝毫的掉以轻心。
战略上可以藐视哥伦比亚巨星,藐视印地王者,但战术上一定要重视,否则自己会成为那个大意轻敌的失败者!
只是张一飞现在没有去愤怒的时间跟资本,既无法去跟熊龙理论,为什么要挡自己车。也无法去跟舒马赫商量一下,刚才的超车不太公平,你应该退到我后面去。
所以张一飞很清楚现实,这种情况下自己唯一能做的事情,就是反超回来,再次夺回头车位置。
而且时间非常的紧急,必须要在蒙托亚追上自己之前完成,否则就会受到两面夹击的困境。要知道蒙托亚在这条赛道上的攻势,可是比之前的舒马赫凶猛的多!
“Alex,干得漂亮!”
马杜忍不住在车队语音里面称赞了一句,熊龙刚好卡在三次挡车处罚之前,把舒马赫给放了过去,让张一飞处于落后位置。
虽然他恶意挡车的意图很明显,但依然还在规则范围之内,也就是说“官司”有的打。熊龙这个处理当时让马杜感到很满意,果然还是压榨出了最后一丝利用价值。
听到马杜的称赞,熊龙脸上没有一丝高兴的表情。
除了刚才挡住张一飞,有过一丝复仇快感之外,当看着领先的两名车手再次远去,一股失败者挫败感,再次充斥着熊龙的内心。
就算是张一飞落后了又如何?他依然还是遥遥领先自己,甚至是套了一圈。这种情景之下,要是还能得意洋洋的认为自己战胜对手张一飞,那简直就是自嗨的啊Q精神。
可能熊龙在F1围场里面,只是一个末流车手,一个不起眼的小人物。但他依然是马来西亚的骄傲,甚至差点成为第一位华人F1车手。
熊龙还没有沦落到,为这种“胜利”而欢呼的地步,所以他并不觉得这是一件值得庆祝的事情。
“蒙托亚,机会来了,飞就在你前面!”
张一飞被舒马赫给超车的第一时间,威廉姆斯车队就把这个消息,传递给了赛道上的蒙托亚。
舒马赫的实力跟防守水平是毋庸置疑的,他就是没有任何短板的超级车手。所以张一飞想要超过去,难度绝对惊人,之前1号弯上演的偶然性超车,舒马赫绝对不会让它再上演第二次。
这就是蒙托亚的机会,只要舒马赫能挡住张一飞,那么以蒙托亚的实力跟威廉姆斯赛车性能,就一定能超过去!
其实不用车队提醒,蒙托亚就已经能看到头车更换了。毕竟火红的法拉利赛车,实在是太显眼。哪怕就是后面的蓝色普罗斯特赛车,蒙托亚也是牢牢的刻在脑海里面。
他虽然不知道刚才米纳尔迪车手,在这场超车游戏里面,到底担当了怎样的角色。但只要确定张一飞在自己前面就够了,这就足够让蒙托亚斗志激昂!
“我知道,中国小子领先不了多久了。”
蒙托亚淡淡的回了一句,此刻他对于自己能否追上并且超越张一飞,可谓是信心十足!
“很好,保持下去!”
威廉姆斯爵士对于现在蒙托亚的状态很满意,这才是一名F1新人,到印地世界王者身份的转换!
第四十三圈,赛道上的追逐,依然无比的激烈,甚至是超越了最初的起步阶段。
越是到了比赛的下半程,距离最终的胜利越近,所以人都不想在最后阶段,品尝到失败的滋味!
张一飞一直都是紧咬住舒马赫,两个人的单圈速度,几乎是分毫不差。从这一点上面也能看出来,张一飞确实在印第安纳波利斯赛道上,有了彻底正面抗衡舒马赫的实力。
要知道去年这条赛道,舒马赫可是拿到了分站冠军,哪怕他今年在这条赛道上的掌控程度,可能不如蒙托亚强,这也并不意味着,舒马赫在这条赛道上是什么弱者。
张一飞现在能做到跟舒马赫平分秋色,加上他赛季新人的身份,确实已经强的可怕。
舒马赫看着后视镜里面那辆一直都没有消失过的蓝色普罗斯特赛车,脸上的表情很严肃。他这一圈绝对没有任何的大意,可以说发挥出自己的全力,却依然没有办法甩掉张一飞。
虽然张一飞在后车,有着赛车尾流的优势,但同样自己也有着法拉利赛车性能优势,所以某种意义上来说是打平的。
中国小子短短三天时间里面,到底怎么做到这种进步的。
舒马赫在内心里面疑问了一句,毕竟第一天练习赛能明显感觉到张一飞走线的生疏,圈速也是十名开外。结果三天之后的正赛,就如同印第安纳波利斯赛道的老手,走线已经不弱于自己,进步的有点惊人。
“舒米,提升速度,尽量甩掉后面的车手飞,蒙托亚出站之后单圈极快,不要给他追上来的机会!”
法拉利车队策略组,发来了一条赛道指令,他们希望舒马赫不要用挡车的方式去领先张一飞,而是直接把对手给甩掉。
就如同张一飞所想的一样,法拉利车队策略组,其实也是把蒙托亚,给当作了美国站的最大对手。事实上也确实如此,他出站之后的单圈,比现在的张一飞跟舒马赫,起码快了秒以上。
诚然这里面有互相缠斗导致的原因,但蒙托亚靠着十来圈,硬是快把接近4秒的停站差距给追平了,就不得不去重视这为印地主场车手。
如果让蒙托亚给追上来,那舒马赫不单单要面对一个新人飞,还要面对一个更强大的蒙托亚。
所以最好的办法,就是利用速度把张一飞给甩掉,也能延缓蒙托亚的追赶时间。最好让中国小子跟哥伦比亚巨星去打,舒马赫一个人跑在前面,坐收渔翁之利!
“我明白。”
听到蒙托亚就要追赶上来了,舒马赫也是感到一惊,不能再这样跟张一飞纠缠下去,必须甩掉对手,拉开领先优势。
从第四十四圈开始,舒马赫的车速开始攀升,他不再以阻挡张一飞为主,而是全力以赴用自己的最快速度过弯。只要能比张一飞更快,那么对方就追不上自己!
但事实并不是如同舒马赫,或者说法拉利策略组所想的那样,又是五圈过去,舒马赫的后方,始终有着那辆蓝色的普罗斯特赛车,就如同幽灵一般的紧紧跟随着。
舒马赫很多时候,都感觉自己已经跑出了极限的圈速,整个过程中找不到任何瑕疵,却依然被张一飞给追了上来,实在是让他感觉无法理解。
中国小子有这么快吗?
舒马赫在内心里面疑问了一句,他不是很相信这种结果的真实性。
很快现实告诉了舒马赫一个答案,他不止有这么快,而且还能更快!
比赛的第五十圈,赛道的第11号弯,这个弯道角度并不大,正常情况下需要用3档130km/h的速度过去。
同时这个弯道,并不能算是什么常规超车点,因为赛道走线不够复杂,速度也不算太快,很容易被前车加速抢先挡车。
不过这个时候的舒马赫,并没有任何的掉以轻心,因为他知道中国小子的性格,任何一个弯道只要都机会,都会玩命的去超车。
所以舒马赫在过弯走线的时候,无论是入弯还是出弯,都尽量的靠近赛道内侧护墙,不允许张一飞走内线。哪怕实在没有办法,他留出来的车位路线也不干净跟正规,想要超车风险极大。
就如同往常一样,利用入弯减速时机,张一飞拉近了跟舒马赫的距离,摆出一副想要进攻的架势。
对于张一飞这种压迫性举动,舒马赫并没有当回事,因为这个中国小子,几乎每个弯道都是这个德性,他早就习以为常。
但是就在这个时刻,张一飞直接抽头抢内线,哪怕只有堪堪一个车位的空间,张一飞也是咬牙骑上坡形路肩,两辆赛车并排进入了11号弯道。
“抽头”跟“弹射效应”原理是一样的,都是利用赛车高速行驶状态下,后方形成的低压区。
这个低压区的区域非常小,大概只有一米左右的空间,一旦进入到这个空间,就会产生一种吸力,瞬间让后车速度增快。
直道上面吃住尾流去超车,大多被称之为“弹射”,而弯道里面吃住低压区,就被称之为“抽头”。因为在入弯过程中,还想要保持住1米左右的精准车距,难度要远远大于直道上的弹弓效应。
毕竟前方赛车是在减速跟变线,任何一次操控变化,都有可能导致低压区改变,甚至是追尾撞车。
而张一飞精准的弯道抽头,并且挤入了内侧那狭窄的走线,操控实在是有点惊人,让赛道上很多专业人士,都忍不住倒吸一口凉气!
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至少在面对这种恶意挡车的情景下,要说不气不甘心,那肯定是不可能的。毕竟对手又不是什么阿猫阿狗,是大名鼎鼎的舒马赫啊!
被舒马赫给超过了,想要反超回来的难度巨大,而且张一飞还知道,后面是一直疯狂追赶的蒙托亚,已经把从维修站里面落后三秒多的差距,给追到两秒左右。
印第安纳波利斯赛道上,蒙托亚就是最大的威胁,无论他落后多少,张一飞对他都不敢有丝毫的掉以轻心。
战略上可以藐视哥伦比亚巨星,藐视印地王者,但战术上一定要重视,否则自己会成为那个大意轻敌的失败者!
只是张一飞现在没有去愤怒的时间跟资本,既无法去跟熊龙理论,为什么要挡自己车。也无法去跟舒马赫商量一下,刚才的超车不太公平,你应该退到我后面去。
所以张一飞很清楚现实,这种情况下自己唯一能做的事情,就是反超回来,再次夺回头车位置。
而且时间非常的紧急,必须要在蒙托亚追上自己之前完成,否则就会受到两面夹击的困境。要知道蒙托亚在这条赛道上的攻势,可是比之前的舒马赫凶猛的多!
“Alex,干得漂亮!”
马杜忍不住在车队语音里面称赞了一句,熊龙刚好卡在三次挡车处罚之前,把舒马赫给放了过去,让张一飞处于落后位置。
虽然他恶意挡车的意图很明显,但依然还在规则范围之内,也就是说“官司”有的打。熊龙这个处理当时让马杜感到很满意,果然还是压榨出了最后一丝利用价值。
听到马杜的称赞,熊龙脸上没有一丝高兴的表情。
除了刚才挡住张一飞,有过一丝复仇快感之外,当看着领先的两名车手再次远去,一股失败者挫败感,再次充斥着熊龙的内心。
就算是张一飞落后了又如何?他依然还是遥遥领先自己,甚至是套了一圈。这种情景之下,要是还能得意洋洋的认为自己战胜对手张一飞,那简直就是自嗨的啊Q精神。
可能熊龙在F1围场里面,只是一个末流车手,一个不起眼的小人物。但他依然是马来西亚的骄傲,甚至差点成为第一位华人F1车手。
熊龙还没有沦落到,为这种“胜利”而欢呼的地步,所以他并不觉得这是一件值得庆祝的事情。
“蒙托亚,机会来了,飞就在你前面!”
张一飞被舒马赫给超车的第一时间,威廉姆斯车队就把这个消息,传递给了赛道上的蒙托亚。
舒马赫的实力跟防守水平是毋庸置疑的,他就是没有任何短板的超级车手。所以张一飞想要超过去,难度绝对惊人,之前1号弯上演的偶然性超车,舒马赫绝对不会让它再上演第二次。
这就是蒙托亚的机会,只要舒马赫能挡住张一飞,那么以蒙托亚的实力跟威廉姆斯赛车性能,就一定能超过去!
其实不用车队提醒,蒙托亚就已经能看到头车更换了。毕竟火红的法拉利赛车,实在是太显眼。哪怕就是后面的蓝色普罗斯特赛车,蒙托亚也是牢牢的刻在脑海里面。
他虽然不知道刚才米纳尔迪车手,在这场超车游戏里面,到底担当了怎样的角色。但只要确定张一飞在自己前面就够了,这就足够让蒙托亚斗志激昂!
“我知道,中国小子领先不了多久了。”
蒙托亚淡淡的回了一句,此刻他对于自己能否追上并且超越张一飞,可谓是信心十足!
“很好,保持下去!”
威廉姆斯爵士对于现在蒙托亚的状态很满意,这才是一名F1新人,到印地世界王者身份的转换!
第四十三圈,赛道上的追逐,依然无比的激烈,甚至是超越了最初的起步阶段。
越是到了比赛的下半程,距离最终的胜利越近,所以人都不想在最后阶段,品尝到失败的滋味!
张一飞一直都是紧咬住舒马赫,两个人的单圈速度,几乎是分毫不差。从这一点上面也能看出来,张一飞确实在印第安纳波利斯赛道上,有了彻底正面抗衡舒马赫的实力。
要知道去年这条赛道,舒马赫可是拿到了分站冠军,哪怕他今年在这条赛道上的掌控程度,可能不如蒙托亚强,这也并不意味着,舒马赫在这条赛道上是什么弱者。
张一飞现在能做到跟舒马赫平分秋色,加上他赛季新人的身份,确实已经强的可怕。
舒马赫看着后视镜里面那辆一直都没有消失过的蓝色普罗斯特赛车,脸上的表情很严肃。他这一圈绝对没有任何的大意,可以说发挥出自己的全力,却依然没有办法甩掉张一飞。
虽然张一飞在后车,有着赛车尾流的优势,但同样自己也有着法拉利赛车性能优势,所以某种意义上来说是打平的。
中国小子短短三天时间里面,到底怎么做到这种进步的。
舒马赫在内心里面疑问了一句,毕竟第一天练习赛能明显感觉到张一飞走线的生疏,圈速也是十名开外。结果三天之后的正赛,就如同印第安纳波利斯赛道的老手,走线已经不弱于自己,进步的有点惊人。
“舒米,提升速度,尽量甩掉后面的车手飞,蒙托亚出站之后单圈极快,不要给他追上来的机会!”
法拉利车队策略组,发来了一条赛道指令,他们希望舒马赫不要用挡车的方式去领先张一飞,而是直接把对手给甩掉。
就如同张一飞所想的一样,法拉利车队策略组,其实也是把蒙托亚,给当作了美国站的最大对手。事实上也确实如此,他出站之后的单圈,比现在的张一飞跟舒马赫,起码快了秒以上。
诚然这里面有互相缠斗导致的原因,但蒙托亚靠着十来圈,硬是快把接近4秒的停站差距给追平了,就不得不去重视这为印地主场车手。
如果让蒙托亚给追上来,那舒马赫不单单要面对一个新人飞,还要面对一个更强大的蒙托亚。
所以最好的办法,就是利用速度把张一飞给甩掉,也能延缓蒙托亚的追赶时间。最好让中国小子跟哥伦比亚巨星去打,舒马赫一个人跑在前面,坐收渔翁之利!
“我明白。”
听到蒙托亚就要追赶上来了,舒马赫也是感到一惊,不能再这样跟张一飞纠缠下去,必须甩掉对手,拉开领先优势。
从第四十四圈开始,舒马赫的车速开始攀升,他不再以阻挡张一飞为主,而是全力以赴用自己的最快速度过弯。只要能比张一飞更快,那么对方就追不上自己!
但事实并不是如同舒马赫,或者说法拉利策略组所想的那样,又是五圈过去,舒马赫的后方,始终有着那辆蓝色的普罗斯特赛车,就如同幽灵一般的紧紧跟随着。
舒马赫很多时候,都感觉自己已经跑出了极限的圈速,整个过程中找不到任何瑕疵,却依然被张一飞给追了上来,实在是让他感觉无法理解。
中国小子有这么快吗?
舒马赫在内心里面疑问了一句,他不是很相信这种结果的真实性。
很快现实告诉了舒马赫一个答案,他不止有这么快,而且还能更快!
比赛的第五十圈,赛道的第11号弯,这个弯道角度并不大,正常情况下需要用3档130km/h的速度过去。
同时这个弯道,并不能算是什么常规超车点,因为赛道走线不够复杂,速度也不算太快,很容易被前车加速抢先挡车。
不过这个时候的舒马赫,并没有任何的掉以轻心,因为他知道中国小子的性格,任何一个弯道只要都机会,都会玩命的去超车。
所以舒马赫在过弯走线的时候,无论是入弯还是出弯,都尽量的靠近赛道内侧护墙,不允许张一飞走内线。哪怕实在没有办法,他留出来的车位路线也不干净跟正规,想要超车风险极大。
就如同往常一样,利用入弯减速时机,张一飞拉近了跟舒马赫的距离,摆出一副想要进攻的架势。
对于张一飞这种压迫性举动,舒马赫并没有当回事,因为这个中国小子,几乎每个弯道都是这个德性,他早就习以为常。
但是就在这个时刻,张一飞直接抽头抢内线,哪怕只有堪堪一个车位的空间,张一飞也是咬牙骑上坡形路肩,两辆赛车并排进入了11号弯道。
“抽头”跟“弹射效应”原理是一样的,都是利用赛车高速行驶状态下,后方形成的低压区。
这个低压区的区域非常小,大概只有一米左右的空间,一旦进入到这个空间,就会产生一种吸力,瞬间让后车速度增快。
直道上面吃住尾流去超车,大多被称之为“弹射”,而弯道里面吃住低压区,就被称之为“抽头”。因为在入弯过程中,还想要保持住1米左右的精准车距,难度要远远大于直道上的弹弓效应。
毕竟前方赛车是在减速跟变线,任何一次操控变化,都有可能导致低压区改变,甚至是追尾撞车。
而张一飞精准的弯道抽头,并且挤入了内侧那狭窄的走线,操控实在是有点惊人,让赛道上很多专业人士,都忍不住倒吸一口凉气!
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