590 没那么简单 (第一章)
张一飞认为冲入维修站,算是摆脱了被蒙托亚的超车危机,但是现实告诉他并没有那么简单。
正常情况下停站,也就是加油换胎,这套工序维修团队都已经无比娴熟,时间已经能稳定控制在10秒左右。
而这次张一飞进站,还需要更换被损坏的后尾翼,虽然方程式赛车的空气套件,都是模块化设计,已经考虑到在比赛过程中的更换。
但是终究达不到换轮胎这种速度,可能会比正常停站多出那么几秒时间。
对于现在的局势来说,哪怕就是晚了一点,都有可能导致蒙托亚比张一飞先出站,然后在维修通道就领先。想要再次超过蒙托亚,可就不是一件简单的事情了。
至少在13号弯,下一次蒙托亚会撞的更加坚决,会突破自己印地王者的荣誉跟职业底线!
“小伙子们,手上的动作快点,胜利属于普罗斯特!”
查理看着张一飞的赛车从维修通道入口处驶来,朝着车组成员喊了一句,鼓舞维修团队的士气。
“胜利属于普罗斯特!”
所有车组成员,都斗志高昂的回了一句。
张一飞能超越舒马赫跟蒙托亚成为头车,相当于又创造了一个几乎不可能的奇迹。无论如何,他们都不能让张一飞玩命跑出来的优势,葬送在自己手中。
印第安纳波利斯赛道跟其他F1赛道还有些许不同,那就是维修通道的限速,从常规的80km/h,提升到了100km/h。
速度越快,车手对于刹车距离的判断,就要越加的精准。不过这种距离控制,对于F1车手来说简直就是家常便饭一样简单的事情,如果连这点都做不到,那他压根就拿不到超级驾照。
一脚精准的刹车,停在了维修车位里面,几乎就是同时,前后千斤顶就已经把整辆赛车都给抬了起来。然后换胎、加油等等工序开始有条不紊的进行着。
查理这次没有担当棒棒糖人,而是亲自跟维修小组副组长维克多,一起来更换张一飞的赛车后尾翼。
气动套件的损坏,特别是后尾翼损坏,在F1赛事里面其实并不属于常见故障,更多是前鼻翼的破损。所以维修团队很多人都没有足够的经验跟熟练度,在最快时间里面换装维修,查理必须亲自上手。
“飞,接下来走线在有机会的情况下,特别是弯道走线,尽量产生变动造成乱流,不要给蒙托亚太轻松的咬住。”
科塞尔开始提醒张一飞接下来比赛里面要注意的事项,要知道很多年轻车手缺乏经验的走线,并不能很好的利用赛车尾部乱流,只是一味追求最快速度,让对手能轻松的利用乱流咬住。
这一点问题,其实蒙托亚身上也很明显,就是走线非常的耿直,基本上张一飞没有受到多大乱流的影响。甚至还帮助张一飞,躲掉了几次舒马赫的超车威胁。
可能这也跟蒙托亚印地车手出身有关系,印地赛车速度过快,大幅度快速变道,可能还会影响到自己车速跟稳定性。而且印地系列赛更像是一级方程式跟勒芒24小时耐力赛的结合,速度跟稳定性才是王道,技巧方面反倒往后靠了一些。
这也就是为什么,大多数印地车手驾驶技术比较狂野、粗糙,没有一级方程式车手那么细腻。特别是随着技术发展,在环保跟安全等等框架的限制之下,两种赛车的差距越来越大,基本上印地车手已经无法在F1跑出好成绩.
蒙托亚算是最后一个,有实力在F1里面冲击世界冠军的车手,后面就只剩下F1车手去印地冲击冠军了。比如说在F1里面,只能算是中下游车手的佐藤琢磨,就成为了印地500的年度冠军。
后面著名的头哥阿隆索,在F1围场丧失竞争力之后,也跑去印地赛车养老。据说还有想法跑勒芒24小时耐力赛,把这三项汽车大赛冠军都给拿齐全了。
“我知道了。”
张一飞点了点头应道。
美国大奖赛算上练习赛跟排位赛,目前为止都已经跑了五场赛事,对于蒙托亚在这条赛道上的实力,张一飞心里面已经很清楚。
他的最快圈速,甚至能超越张一飞在赛车模拟器上跑出来的成绩,简直能用可怕这个词来形容。
实力、主场,再加上赛车性能,被蒙托亚咬住尾流带来的威胁,甚至是超过了之前追赶的舒马赫。毕竟舒马赫在这条赛道上,都不一定能发挥的比蒙托亚要好。
所以他必须要使出全力来防守蒙托亚,之前成功防守一圈只是一个开始,后面才是真正的决战。
车组成员发挥出自己全力,整个过程中滴水不漏,特别是更换尾翼的查理跟理维克多,把首席技师的经验跟能力,给发挥的淋漓尽致,争取到了宝贵的时间。
仅仅用了十二秒,所有工序都已经完成,棒棒糖人调转了指示牌,张一飞一脚油门从车位冲入了维修通道。
整个过程下来,比常规的停站换胎加油,只多了大概两秒左右。主要原因就是这站采取了一停战术,而停站次数越少,意味着油量就要加的越多,甚至是加满,所以变相延长了加油时间。
如果是三停战术的赛道,大概加油时间就被压缩在十秒以内,最快只需要六秒就能够搞定,张一飞更换尾翼相比较正常用时,就相当于翻倍了,造成更大的劣势。
出站之后,行驶在维修通道上面,张一飞第一时间看向前方,发现并没有威廉姆斯赛车的影子。
难道蒙托亚快这么快,已经驶出维修通道了?
张一飞脑海里面冒出这个疑问,如果威廉姆斯车组成员速度足够快,其实是能把停站时间,给压缩到10秒以内。蒙托亚还真有可能,直接驶出维修通道,进入到主赛道上。
前方看不到蒙托亚,张一飞下意识的朝着后视镜看了一眼,里面也没有威廉姆斯蓝白赛车的影子,相反出现了一辆火红的法拉利赛车!
两辆赛车的距离,大概有个二十三米的样子,理论上从后视镜的狭窄视野范围内,很难看清楚后车的具体编号。
但是这辆法拉利赛车编号很好确定,因为就是一竖!
能拿到1这个编号的车手,就是上个赛季的世界总冠军,毫无疑问自己身后跟着的,就是来自法拉利车队的舒马赫!
好快!
张一飞内心里面简直有种说不出来的震惊,舒马赫在被维伦纽夫给撞出赛道后,虽然没有熄火退赛什么的,但是严重拖慢了速度,落在了后排位置。
而张一飞跟蒙托亚之间的缠斗,其实并没有影响速度,相反还超越了之前五辆赛车长龙时候的平均圈速。舒马赫要追上来,必须要超越前面的库特哈德、巴里切罗跟维伦纽夫三个人。
问题这三名车手,哪个都不是省油的灯,最多就是巴里切罗在车队的指令下让车。而另外两个人,特别是库特哈德,估计怎么也不会给舒马赫任何轻松超车的机会吧。
结果舒马赫还是做到了,再次出现在自己的车后,卷土重来的车神,这次想要再压制他,肯定不会像之前那样简单。
难道说自己鏖战半程,又回到最初的起点,前有狼后有虎,面对两位顶级车手的夹击吗?
一想到这点,之前还为超车蒙托亚,感觉接下来赛程一片光明的张一飞,瞬间被打入谷底!
就如同张一飞所想的那样,舒马赫确实是杀回来了,只不过没有完全靠自己的力量,巴里切罗真的发挥出最佳绿叶车手的实力,先挡住了库特哈德,然后让线舒马赫超车。
最终还配合舒马赫,一起联合进攻干掉了前面的维伦纽夫,让舒马赫再度出现在张一飞的车后。
只是之前张一飞跟蒙托亚战斗的太激烈,并没有过多精力去关注后面车手的顺位变化。才会导致他突然发现舒马赫已经在自己车后,流露出一种震惊。
来吧,无非就是两万五千里长征再跑一回,谁怕谁!
稳住自己心态,张一飞抛开脑海中的那些杂念,既然自己能跑出一次第一,那么就有跑第二次的实力。
这一站,自己无所畏惧!
驶上主赛道,张一飞开始疯狂提速,但是他意外的发现,自己事业范围内,没有看到威廉姆斯赛车的影子。
这一幕就让张一飞很诧异了,难道蒙托亚停站速度能快自己这么多,就连车尾灯都看不到了吗?
“科塞尔,蒙托亚领先我多少?”
抱着这样的疑问,张一飞询问了维修站里面的科塞尔,他们有更为详细的官方进出站统计数据。
“他没有领先,落在了你跟舒马赫的后面,刚刚驶离了维修站,用时15秒3。”
“什么?”
张一飞简直怀疑自己是不是听错了,自己加上换后尾翼的时间,也不过用时12秒。以威廉姆斯三巨头车队的实力,能比常规进站慢上五秒,这简直就是不可能的事情。
“确实是15秒多,至于具体原因,就只有等到赛后才知道了。”
“你现在的对手只有一个,那就是舒马赫!”
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正常情况下停站,也就是加油换胎,这套工序维修团队都已经无比娴熟,时间已经能稳定控制在10秒左右。
而这次张一飞进站,还需要更换被损坏的后尾翼,虽然方程式赛车的空气套件,都是模块化设计,已经考虑到在比赛过程中的更换。
但是终究达不到换轮胎这种速度,可能会比正常停站多出那么几秒时间。
对于现在的局势来说,哪怕就是晚了一点,都有可能导致蒙托亚比张一飞先出站,然后在维修通道就领先。想要再次超过蒙托亚,可就不是一件简单的事情了。
至少在13号弯,下一次蒙托亚会撞的更加坚决,会突破自己印地王者的荣誉跟职业底线!
“小伙子们,手上的动作快点,胜利属于普罗斯特!”
查理看着张一飞的赛车从维修通道入口处驶来,朝着车组成员喊了一句,鼓舞维修团队的士气。
“胜利属于普罗斯特!”
所有车组成员,都斗志高昂的回了一句。
张一飞能超越舒马赫跟蒙托亚成为头车,相当于又创造了一个几乎不可能的奇迹。无论如何,他们都不能让张一飞玩命跑出来的优势,葬送在自己手中。
印第安纳波利斯赛道跟其他F1赛道还有些许不同,那就是维修通道的限速,从常规的80km/h,提升到了100km/h。
速度越快,车手对于刹车距离的判断,就要越加的精准。不过这种距离控制,对于F1车手来说简直就是家常便饭一样简单的事情,如果连这点都做不到,那他压根就拿不到超级驾照。
一脚精准的刹车,停在了维修车位里面,几乎就是同时,前后千斤顶就已经把整辆赛车都给抬了起来。然后换胎、加油等等工序开始有条不紊的进行着。
查理这次没有担当棒棒糖人,而是亲自跟维修小组副组长维克多,一起来更换张一飞的赛车后尾翼。
气动套件的损坏,特别是后尾翼损坏,在F1赛事里面其实并不属于常见故障,更多是前鼻翼的破损。所以维修团队很多人都没有足够的经验跟熟练度,在最快时间里面换装维修,查理必须亲自上手。
“飞,接下来走线在有机会的情况下,特别是弯道走线,尽量产生变动造成乱流,不要给蒙托亚太轻松的咬住。”
科塞尔开始提醒张一飞接下来比赛里面要注意的事项,要知道很多年轻车手缺乏经验的走线,并不能很好的利用赛车尾部乱流,只是一味追求最快速度,让对手能轻松的利用乱流咬住。
这一点问题,其实蒙托亚身上也很明显,就是走线非常的耿直,基本上张一飞没有受到多大乱流的影响。甚至还帮助张一飞,躲掉了几次舒马赫的超车威胁。
可能这也跟蒙托亚印地车手出身有关系,印地赛车速度过快,大幅度快速变道,可能还会影响到自己车速跟稳定性。而且印地系列赛更像是一级方程式跟勒芒24小时耐力赛的结合,速度跟稳定性才是王道,技巧方面反倒往后靠了一些。
这也就是为什么,大多数印地车手驾驶技术比较狂野、粗糙,没有一级方程式车手那么细腻。特别是随着技术发展,在环保跟安全等等框架的限制之下,两种赛车的差距越来越大,基本上印地车手已经无法在F1跑出好成绩.
蒙托亚算是最后一个,有实力在F1里面冲击世界冠军的车手,后面就只剩下F1车手去印地冲击冠军了。比如说在F1里面,只能算是中下游车手的佐藤琢磨,就成为了印地500的年度冠军。
后面著名的头哥阿隆索,在F1围场丧失竞争力之后,也跑去印地赛车养老。据说还有想法跑勒芒24小时耐力赛,把这三项汽车大赛冠军都给拿齐全了。
“我知道了。”
张一飞点了点头应道。
美国大奖赛算上练习赛跟排位赛,目前为止都已经跑了五场赛事,对于蒙托亚在这条赛道上的实力,张一飞心里面已经很清楚。
他的最快圈速,甚至能超越张一飞在赛车模拟器上跑出来的成绩,简直能用可怕这个词来形容。
实力、主场,再加上赛车性能,被蒙托亚咬住尾流带来的威胁,甚至是超过了之前追赶的舒马赫。毕竟舒马赫在这条赛道上,都不一定能发挥的比蒙托亚要好。
所以他必须要使出全力来防守蒙托亚,之前成功防守一圈只是一个开始,后面才是真正的决战。
车组成员发挥出自己全力,整个过程中滴水不漏,特别是更换尾翼的查理跟理维克多,把首席技师的经验跟能力,给发挥的淋漓尽致,争取到了宝贵的时间。
仅仅用了十二秒,所有工序都已经完成,棒棒糖人调转了指示牌,张一飞一脚油门从车位冲入了维修通道。
整个过程下来,比常规的停站换胎加油,只多了大概两秒左右。主要原因就是这站采取了一停战术,而停站次数越少,意味着油量就要加的越多,甚至是加满,所以变相延长了加油时间。
如果是三停战术的赛道,大概加油时间就被压缩在十秒以内,最快只需要六秒就能够搞定,张一飞更换尾翼相比较正常用时,就相当于翻倍了,造成更大的劣势。
出站之后,行驶在维修通道上面,张一飞第一时间看向前方,发现并没有威廉姆斯赛车的影子。
难道蒙托亚快这么快,已经驶出维修通道了?
张一飞脑海里面冒出这个疑问,如果威廉姆斯车组成员速度足够快,其实是能把停站时间,给压缩到10秒以内。蒙托亚还真有可能,直接驶出维修通道,进入到主赛道上。
前方看不到蒙托亚,张一飞下意识的朝着后视镜看了一眼,里面也没有威廉姆斯蓝白赛车的影子,相反出现了一辆火红的法拉利赛车!
两辆赛车的距离,大概有个二十三米的样子,理论上从后视镜的狭窄视野范围内,很难看清楚后车的具体编号。
但是这辆法拉利赛车编号很好确定,因为就是一竖!
能拿到1这个编号的车手,就是上个赛季的世界总冠军,毫无疑问自己身后跟着的,就是来自法拉利车队的舒马赫!
好快!
张一飞内心里面简直有种说不出来的震惊,舒马赫在被维伦纽夫给撞出赛道后,虽然没有熄火退赛什么的,但是严重拖慢了速度,落在了后排位置。
而张一飞跟蒙托亚之间的缠斗,其实并没有影响速度,相反还超越了之前五辆赛车长龙时候的平均圈速。舒马赫要追上来,必须要超越前面的库特哈德、巴里切罗跟维伦纽夫三个人。
问题这三名车手,哪个都不是省油的灯,最多就是巴里切罗在车队的指令下让车。而另外两个人,特别是库特哈德,估计怎么也不会给舒马赫任何轻松超车的机会吧。
结果舒马赫还是做到了,再次出现在自己的车后,卷土重来的车神,这次想要再压制他,肯定不会像之前那样简单。
难道说自己鏖战半程,又回到最初的起点,前有狼后有虎,面对两位顶级车手的夹击吗?
一想到这点,之前还为超车蒙托亚,感觉接下来赛程一片光明的张一飞,瞬间被打入谷底!
就如同张一飞所想的那样,舒马赫确实是杀回来了,只不过没有完全靠自己的力量,巴里切罗真的发挥出最佳绿叶车手的实力,先挡住了库特哈德,然后让线舒马赫超车。
最终还配合舒马赫,一起联合进攻干掉了前面的维伦纽夫,让舒马赫再度出现在张一飞的车后。
只是之前张一飞跟蒙托亚战斗的太激烈,并没有过多精力去关注后面车手的顺位变化。才会导致他突然发现舒马赫已经在自己车后,流露出一种震惊。
来吧,无非就是两万五千里长征再跑一回,谁怕谁!
稳住自己心态,张一飞抛开脑海中的那些杂念,既然自己能跑出一次第一,那么就有跑第二次的实力。
这一站,自己无所畏惧!
驶上主赛道,张一飞开始疯狂提速,但是他意外的发现,自己事业范围内,没有看到威廉姆斯赛车的影子。
这一幕就让张一飞很诧异了,难道蒙托亚停站速度能快自己这么多,就连车尾灯都看不到了吗?
“科塞尔,蒙托亚领先我多少?”
抱着这样的疑问,张一飞询问了维修站里面的科塞尔,他们有更为详细的官方进出站统计数据。
“他没有领先,落在了你跟舒马赫的后面,刚刚驶离了维修站,用时15秒3。”
“什么?”
张一飞简直怀疑自己是不是听错了,自己加上换后尾翼的时间,也不过用时12秒。以威廉姆斯三巨头车队的实力,能比常规进站慢上五秒,这简直就是不可能的事情。
“确实是15秒多,至于具体原因,就只有等到赛后才知道了。”
“你现在的对手只有一个,那就是舒马赫!”
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