527 悲喜交加 (第三章)
“干得漂亮!”
本来气氛都已经凝固住的普罗斯特车队维修站,瞬间就如同被点爆了一般,车组成员都欢呼雀跃起来。
无论阿莱西的实力如何,但是他作为普罗斯特车队的老将,在车队最困难的时候选择加入,这一份情谊车组成员都记得。
而且很多时候,法国老将就是这支法国车队的主心骨,新人可以来了又走,只要这名法国老将还在,车队就没有垮,还有继续征战赛道的底气。
“阿莱西~~!阿莱西~~!阿莱西~~!”
从第八到第七,对于排名来说,只是一个小小的进步,甚至就连积分区都还没有进入。
但也要看是什么情况跟局势,现在车队紧张气氛之下,急需一个鼓舞人心的点出现。
而且阿莱西超越的还不是别人,而是法拉利车队的2号车手,目前赛道上的顶级车手巴里切罗啊!
这就好比一个平常水准,勉强连60分都达不到的车手,突然一下小宇宙爆发,战胜了平常90分级别的对手。
这个成绩,足以为法国老将感到骄傲了!
“飞,阿莱西超越了巴里切罗,战胜了法拉利车手,我相信你也可以的。”
亨利在第一时间,就通过语音系统,把这个消息告诉了张一飞。
因为他知道,现在张一飞面对的压力有多大,可能排在第七的阿莱西,还不能给张一飞带来多大的帮助,但是队友战胜法拉利车手那种精神鼓励,是无法衡量的。
阿莱西超巴里切罗了?
听到这个消息,张一飞确实感到很惊讶。
不是他小瞧了自己队友,相反他现在还挺感激这位法国老将的,但问题他不但知道这个世界阿莱西的战绩,还知道阿莱西的未来发展历史。
客观来说,这名法国老将的实力,确实是有点不太行,早期还能算得上蓝领车手。
比上不足、比下有余的那种,好歹也是进入过法拉利车队的人,而且还足足开了五年!没点实力,还真不好在法拉利车队立足,哪怕是创造了自己统治王朝之前的法拉利。
但是在职业末期,阿莱西蓝领都算不上,真只能算是垫底车手,跟巅峰期的巴里切罗,完全不在一个档次。
赛道上面,阿莱西属于长期看不到巴里切罗车尾灯的那种,哪怕这个车尾灯在没有遇到恶劣天气,是不会亮的。
今天阿莱西居然在单挑过程中,超越法拉利车手巴里切罗,老将真的开始职业生涯第二春了吗?
“阿莱西,干得漂亮!”
哪怕面对舒马赫的巨大压力,张一飞在这个时候,还是朝着阿莱西发出了自己的祝贺。
“好好开车,等你赢了舒马赫再说,可别连我都不如。”
阿莱西的语气很平淡,丝毫没有那种受到祝贺的喜悦。
但是阿莱西这句话,事实上已经承认了,自己是不如张一飞的。而且他也用着类似激将的方法,让张一飞去战胜舒马赫。
舒马赫才是赛道上的最强者,只有战胜他,才能登顶奥地利大奖赛的顶点!
“放心吧,我怎么也不能拖后腿。”
张一飞回了一句玩笑话,心里面的压力,比开始时候要减轻了不少。
确实阿莱西的胜利,给了张一飞很大的精神鼓舞,法国老将都能做到突破自己,我张一飞绝不落于人后!
信心开始急剧了提升,对抗着舒马赫带来的压力,既然我能拿到杆位,能成为头车,能战胜你舒马赫一次!
那就意味着,我有实力战胜你第二次!无论如何,今天我都要踩着车神的王冠,去登上那个冠军顶点!
后车舒马赫,感受到前面蓝色普罗斯特赛车速度变化,他的内心里面情绪很复杂。
震惊、不可思议、愤怒、好胜心等等情绪接踵而来,可以说现在被挡了二十多圈,是舒马赫之前所没有想到的事情。
按照他赛前的预计,五圈之内就能把张一飞从杆位上给拉下来,所以在安全车撤销之后的第三圈,舒马赫就对张一飞发动了猛烈的攻势。
那本来几乎是必超的局面,结果被张一飞冷静应对给化解了,他把普罗斯特赛车的性能在瞬间给压榨到极致。
毕竟赛车性能差距,也就是百分之一二的区别,放在六七十圈的全程赛道里面,百分之一的差距会被无限放大。但是在超短赛程中,这点差距就只有几厘米、几十厘米的优势,所以张一飞才能对抗舒马赫这么久。
当时舒马赫没有超过去,他还没太当作一回事,只能说张一飞的应对很优秀,发挥出赛道最强新人的水准。
但是舒马赫相信,这种发挥,张一飞不可能永远保持下去,很快这名新人,就会出现失误跟漏洞给自己抓住,这也是很对赛道新人的通病。
结果现在二十几圈了,张一飞还是没有出现过足以让自己超车的失误,依然保持着无比稳定的发挥,完全没有新人的样子。
这一点就让舒马赫感到很难受了,自己还能连个新人都超不过去?
“舒米,超了普罗斯特的飞,是时候拿出一点实力来了。”
让·托德的声音,出现在舒马赫的耳机里面。
这位法拉利大佬,一直都对舒马赫的实力,有着一种堪称盲目的认同,很少会下达什么这种让他超车的指令。
因为不需要让·托德说什么,舒马赫就能超越挡在他前面的所有车手。所以这种认同不应该被称之为盲目,而是舒马赫有这个实力。
但是这一次,让·托德感到很生气!
巴里切罗虽然在法拉利车队里面,只是定位二号绿叶车手,一切都是为舒马赫服务的。但法拉利的二号车手,也不是什么软柿子,更不可能是菜鸟。
舒马赫天下第一的话,巴里切罗就要成为天下第二!
阿莱西这种法国老将,可以说让·托德真的没怎么把他放在眼中。
这倒不是让·托德为人高傲看不起人,相反他还算得上一个比较和善的老板。特别是跟舒马赫,算得上是亦师亦友的关系,车神在养伤期间,让·托德算极少数被获准探望舒马赫的亲友。
与之对比的是巴里切罗,好歹两个人五六年的队友关系,并且还共同创造了一个法拉利王朝,结果被拒之门外,如同陌路。
主要原因是最近这两三年,阿莱西的表现实在是有点不堪,压根就不可能出现在法拉利的对手名单里面。一个常年垫底的车手,要法拉利如临大敌一般的对待,想想都不可能啊!
结果就这种车手,把法拉利二号车手巴里切罗给超了,而且普罗斯特的另外一名车手,还把舒马赫给挡了二十多圈。
这种局面,之前简直是闻所未闻,让·托德感到无法接受,这对于法拉利车队王者地位,简直就是一种羞辱!
所以他不想赛道局势再延续下去了,巴里切罗的事情可以放到一边,舒马赫不应该在万年老二的位置,中国小子是时候让道了!
其实不用让·托德提醒,舒马赫自己都感到有点无法忍受,他坚定的回了一句:“下一圈,飞将看到自己被我远远甩在身后。”
“很好,这才是应该出现的画面!”
让·托德很满意舒马赫的回答,他从来不考虑这种场面是否能实现。
开玩笑,要是舒马赫都做到不到话,这个世界上就没人有这个实力了!
第二十七圈,奥地利1赛道3号弯,这个弯道前面是一段下坡直道,只是距离没有博世弯前的直道那么长,但是也差不多有着400米左右的距离。
放在后世比赛里面,这段路程就是DRS(可调式尾翼)的启动超车区域。不过在这个时代,能改变赛车气动布局的可调式尾翼还没应用,所以大家依然是靠着赛车硬实力,在直道上面超车。
张一飞依然死死的挡在舒马赫的车前,无论对方怎么变道,张一飞都跟随着舒马赫一起画龙。因为他明白,只要让舒马赫在直道上越过了自己的后轮,那么接下来的地板油威力,普罗斯特赛车真扛不住……
3号弯本身就是一个急弯,入弯之前要把速度从超过300km/h,急剧降低到100km/h左右,才能保证安全的过弯。
同时在过弯途中,承受的G-force,也将高达。
当然,这种两倍体重的G指影响,对于张一飞来说不算什么,一年多颈部肌肉训练,可不是白练的。
真正挑战难度的,是在过了3号弯后,又会进入到一段轻微的下坡路段,大概只有50米左右,马上又要来一个弯道。
这种连续弯道,就很考验车数对于赛车的加减速掌控,也是A1赛道上,超车最频繁的路段之一。
张一飞不但要保证自己入弯前的减速,还要保证在切弯过程中就要准备加速,否则下坡路段将很容易提升赛车超车速度,被对手给抓住超车。
如同之前一样,张一飞选择了最快过弯路线,准备正常切线。但是他转向过程中,发现了自己左侧外道,红色的影子飞速追了上来,然后同时转向。
并且跟自己赛车贴的非常近,两车距离可能是在10厘米之内!
这种极限贴近车距,并且还是在过急弯转向的状态下,没有绝对的自信,以及堪称变态一般的车技,是没有哪位车手敢这么做的。
但对方是舒马赫啊,他要做不到的事情,F1围场里面没人能做到。
27圈了,他不打算再给张一飞领跑的机会,必须要展示一下自己最强车手的实力!
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本来气氛都已经凝固住的普罗斯特车队维修站,瞬间就如同被点爆了一般,车组成员都欢呼雀跃起来。
无论阿莱西的实力如何,但是他作为普罗斯特车队的老将,在车队最困难的时候选择加入,这一份情谊车组成员都记得。
而且很多时候,法国老将就是这支法国车队的主心骨,新人可以来了又走,只要这名法国老将还在,车队就没有垮,还有继续征战赛道的底气。
“阿莱西~~!阿莱西~~!阿莱西~~!”
从第八到第七,对于排名来说,只是一个小小的进步,甚至就连积分区都还没有进入。
但也要看是什么情况跟局势,现在车队紧张气氛之下,急需一个鼓舞人心的点出现。
而且阿莱西超越的还不是别人,而是法拉利车队的2号车手,目前赛道上的顶级车手巴里切罗啊!
这就好比一个平常水准,勉强连60分都达不到的车手,突然一下小宇宙爆发,战胜了平常90分级别的对手。
这个成绩,足以为法国老将感到骄傲了!
“飞,阿莱西超越了巴里切罗,战胜了法拉利车手,我相信你也可以的。”
亨利在第一时间,就通过语音系统,把这个消息告诉了张一飞。
因为他知道,现在张一飞面对的压力有多大,可能排在第七的阿莱西,还不能给张一飞带来多大的帮助,但是队友战胜法拉利车手那种精神鼓励,是无法衡量的。
阿莱西超巴里切罗了?
听到这个消息,张一飞确实感到很惊讶。
不是他小瞧了自己队友,相反他现在还挺感激这位法国老将的,但问题他不但知道这个世界阿莱西的战绩,还知道阿莱西的未来发展历史。
客观来说,这名法国老将的实力,确实是有点不太行,早期还能算得上蓝领车手。
比上不足、比下有余的那种,好歹也是进入过法拉利车队的人,而且还足足开了五年!没点实力,还真不好在法拉利车队立足,哪怕是创造了自己统治王朝之前的法拉利。
但是在职业末期,阿莱西蓝领都算不上,真只能算是垫底车手,跟巅峰期的巴里切罗,完全不在一个档次。
赛道上面,阿莱西属于长期看不到巴里切罗车尾灯的那种,哪怕这个车尾灯在没有遇到恶劣天气,是不会亮的。
今天阿莱西居然在单挑过程中,超越法拉利车手巴里切罗,老将真的开始职业生涯第二春了吗?
“阿莱西,干得漂亮!”
哪怕面对舒马赫的巨大压力,张一飞在这个时候,还是朝着阿莱西发出了自己的祝贺。
“好好开车,等你赢了舒马赫再说,可别连我都不如。”
阿莱西的语气很平淡,丝毫没有那种受到祝贺的喜悦。
但是阿莱西这句话,事实上已经承认了,自己是不如张一飞的。而且他也用着类似激将的方法,让张一飞去战胜舒马赫。
舒马赫才是赛道上的最强者,只有战胜他,才能登顶奥地利大奖赛的顶点!
“放心吧,我怎么也不能拖后腿。”
张一飞回了一句玩笑话,心里面的压力,比开始时候要减轻了不少。
确实阿莱西的胜利,给了张一飞很大的精神鼓舞,法国老将都能做到突破自己,我张一飞绝不落于人后!
信心开始急剧了提升,对抗着舒马赫带来的压力,既然我能拿到杆位,能成为头车,能战胜你舒马赫一次!
那就意味着,我有实力战胜你第二次!无论如何,今天我都要踩着车神的王冠,去登上那个冠军顶点!
后车舒马赫,感受到前面蓝色普罗斯特赛车速度变化,他的内心里面情绪很复杂。
震惊、不可思议、愤怒、好胜心等等情绪接踵而来,可以说现在被挡了二十多圈,是舒马赫之前所没有想到的事情。
按照他赛前的预计,五圈之内就能把张一飞从杆位上给拉下来,所以在安全车撤销之后的第三圈,舒马赫就对张一飞发动了猛烈的攻势。
那本来几乎是必超的局面,结果被张一飞冷静应对给化解了,他把普罗斯特赛车的性能在瞬间给压榨到极致。
毕竟赛车性能差距,也就是百分之一二的区别,放在六七十圈的全程赛道里面,百分之一的差距会被无限放大。但是在超短赛程中,这点差距就只有几厘米、几十厘米的优势,所以张一飞才能对抗舒马赫这么久。
当时舒马赫没有超过去,他还没太当作一回事,只能说张一飞的应对很优秀,发挥出赛道最强新人的水准。
但是舒马赫相信,这种发挥,张一飞不可能永远保持下去,很快这名新人,就会出现失误跟漏洞给自己抓住,这也是很对赛道新人的通病。
结果现在二十几圈了,张一飞还是没有出现过足以让自己超车的失误,依然保持着无比稳定的发挥,完全没有新人的样子。
这一点就让舒马赫感到很难受了,自己还能连个新人都超不过去?
“舒米,超了普罗斯特的飞,是时候拿出一点实力来了。”
让·托德的声音,出现在舒马赫的耳机里面。
这位法拉利大佬,一直都对舒马赫的实力,有着一种堪称盲目的认同,很少会下达什么这种让他超车的指令。
因为不需要让·托德说什么,舒马赫就能超越挡在他前面的所有车手。所以这种认同不应该被称之为盲目,而是舒马赫有这个实力。
但是这一次,让·托德感到很生气!
巴里切罗虽然在法拉利车队里面,只是定位二号绿叶车手,一切都是为舒马赫服务的。但法拉利的二号车手,也不是什么软柿子,更不可能是菜鸟。
舒马赫天下第一的话,巴里切罗就要成为天下第二!
阿莱西这种法国老将,可以说让·托德真的没怎么把他放在眼中。
这倒不是让·托德为人高傲看不起人,相反他还算得上一个比较和善的老板。特别是跟舒马赫,算得上是亦师亦友的关系,车神在养伤期间,让·托德算极少数被获准探望舒马赫的亲友。
与之对比的是巴里切罗,好歹两个人五六年的队友关系,并且还共同创造了一个法拉利王朝,结果被拒之门外,如同陌路。
主要原因是最近这两三年,阿莱西的表现实在是有点不堪,压根就不可能出现在法拉利的对手名单里面。一个常年垫底的车手,要法拉利如临大敌一般的对待,想想都不可能啊!
结果就这种车手,把法拉利二号车手巴里切罗给超了,而且普罗斯特的另外一名车手,还把舒马赫给挡了二十多圈。
这种局面,之前简直是闻所未闻,让·托德感到无法接受,这对于法拉利车队王者地位,简直就是一种羞辱!
所以他不想赛道局势再延续下去了,巴里切罗的事情可以放到一边,舒马赫不应该在万年老二的位置,中国小子是时候让道了!
其实不用让·托德提醒,舒马赫自己都感到有点无法忍受,他坚定的回了一句:“下一圈,飞将看到自己被我远远甩在身后。”
“很好,这才是应该出现的画面!”
让·托德很满意舒马赫的回答,他从来不考虑这种场面是否能实现。
开玩笑,要是舒马赫都做到不到话,这个世界上就没人有这个实力了!
第二十七圈,奥地利1赛道3号弯,这个弯道前面是一段下坡直道,只是距离没有博世弯前的直道那么长,但是也差不多有着400米左右的距离。
放在后世比赛里面,这段路程就是DRS(可调式尾翼)的启动超车区域。不过在这个时代,能改变赛车气动布局的可调式尾翼还没应用,所以大家依然是靠着赛车硬实力,在直道上面超车。
张一飞依然死死的挡在舒马赫的车前,无论对方怎么变道,张一飞都跟随着舒马赫一起画龙。因为他明白,只要让舒马赫在直道上越过了自己的后轮,那么接下来的地板油威力,普罗斯特赛车真扛不住……
3号弯本身就是一个急弯,入弯之前要把速度从超过300km/h,急剧降低到100km/h左右,才能保证安全的过弯。
同时在过弯途中,承受的G-force,也将高达。
当然,这种两倍体重的G指影响,对于张一飞来说不算什么,一年多颈部肌肉训练,可不是白练的。
真正挑战难度的,是在过了3号弯后,又会进入到一段轻微的下坡路段,大概只有50米左右,马上又要来一个弯道。
这种连续弯道,就很考验车数对于赛车的加减速掌控,也是A1赛道上,超车最频繁的路段之一。
张一飞不但要保证自己入弯前的减速,还要保证在切弯过程中就要准备加速,否则下坡路段将很容易提升赛车超车速度,被对手给抓住超车。
如同之前一样,张一飞选择了最快过弯路线,准备正常切线。但是他转向过程中,发现了自己左侧外道,红色的影子飞速追了上来,然后同时转向。
并且跟自己赛车贴的非常近,两车距离可能是在10厘米之内!
这种极限贴近车距,并且还是在过急弯转向的状态下,没有绝对的自信,以及堪称变态一般的车技,是没有哪位车手敢这么做的。
但对方是舒马赫啊,他要做不到的事情,F1围场里面没人能做到。
27圈了,他不打算再给张一飞领跑的机会,必须要展示一下自己最强车手的实力!
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