455 客场作战
对于张一飞满头黑线的表情,科塞尔并没有在意,相反他还真的按照张一飞的建议,加大力度让车队工程师给调校了更硬的悬架。
反正现在是练习赛,既然这小子要求越硬越好,那就满足他的要求,还能更好的测试一下张一飞的接受极限。
看到科塞尔还真的按照自己要求调更硬的悬架,张一飞恨不得把刚才那句话给吞回去,这德国老头真是把自己给安排的明明白白!
一切准备就绪,当安全车赛道巡检结束,英特拉格斯赛道第一场练习赛,就算是正式开始。
维修站的各个车队,根据赛道指挥中心的调度,开始一辆辆的从P房发车,避免因为蜂拥而上,在正式比赛还没有开始前,就出现意外事故。
普罗斯特车队这一次没有让阿莱西首先出马,毕竟有过两场赛事经验的张一飞,已经不需要法国老将帮自己做初步的赛道路面评估,他自己能承担起赛道反馈的任务。
张一飞等候发车的时候,法拉利车队的巴里切罗,已经一马当先的冲上了赛道。他的出场可谓是让全场观众都沸腾起来,震天响的桑巴鼓声音,哪怕就是在维修站等候的张一飞,都听到那“咚、咚、咚”的响声,以及观众整齐的呼喊。
只不过他也听不懂葡萄牙语,不知道现场观众说的是些什么,但大概能猜测到是类似于加油这类的词语。
张一飞听到了赛道呼喊,科塞尔自然也是听到了,他突然开口说了一句:“比赛时候,不要受到任何场外因素的影响,眼中只有赛道跟对手。”
科塞尔经历过数次巴西站的赛事,知道这一群美洲观众的狂热,如果受到他们的支持,那会有一种主场作战的力量感。但一旦面对他们的敌意,所受到的压力同样也超过其他赛道。
赛前准备的时候,科塞尔已经听到很多现场观众,对于张一飞的言语攻击,加上媒体报道带来的死亡威胁,作为一名赛季新人,科塞尔第一次担心张一飞扛不住这样的心理压力,所以开口叮嘱了一句。
听到这话,张一飞嘴角露出笑容,对着科塞尔说道:“当头盔面罩放下来的那一刻,我的世界就只剩下赛车了,没有什么外界因素能干扰我。”
“很好。”
科塞尔面无表情的回了一句,这也是他跟传统教练的一个区别,那就是他永远都不会过多安慰。
作为一名顶级职业车手,关键时刻甚至是要跟死神赛跑的人,扛不住就退役好了,免得在F1死亡车手名单上面,再添上一个名字。
巴里切罗发出后,迈凯轮车队的库特哈德、威廉姆斯车队的蒙托亚依次开始发车。毕竟这是目前F1三巨头车队,无论是否有官方排名,这三支车队都确实拉开了其他车队一个档次,处于第一梯队,很多时候都享受着一些优先条件。
因为F1赛事的最大盈利点,就是全球出售的赛事版权,顶级车队跟热门车手的关注度更高,就会带来更多的收益。加上这里是巴西主场,让本土车手跟美洲车手首先亮相,也是F1组织一贯的做法。
果然当美洲地区目前影响力最大的两位车手亮相后,今天来观战的巴西和哥伦比亚车迷,就更加的激动了,把练习赛的氛围给提升了一个档次。
普罗斯特车队维修站里面,赛车也已经点火启动,张一飞的目光看着维修通道上的发车灯,当成为变成绿色的时候,就意味着维修通道能安全通过。
“飞哥,加油!”
“飞,让奇迹继续上演下去。”
“一飞,征服巴西!”
车队成员也都知道张一飞巴西站可能会面临的压力,纷纷在发车的时候向他加油鼓劲。
面对车队成员的加油,张一飞也是笑着比划出一个OK的手势,示意自己没问题!
绿灯亮起,张一飞一脚油门下去,JS53赛车快速的冲出维修站,进入维修通道。
现在的张一飞已经习惯“暴力”起步方式,这就是为什么考驾照的时候,他会下意识的踩一脚油门,因为那样提速更快。
英特拉格斯维修通道,依然是标准的80km/h,当蓝色的普罗斯特赛车驶出维修听到的时候,之前还响彻赛道的桑巴鼓声,瞬间就停息了,取而代之是各种口哨声音。
很明显,今天到场的美洲观众,对于张一飞非常的不满,他们正在表达自己的态度。
驾驶赛车的张一飞,只有眼前的赛道跟耳旁的发动机轰鸣声音,丝毫没有受到场外因素的影响。其实这也不是什么两耳不闻窗外事的心理素质,而是面对堪比喷气式客机起飞时候的引擎噪音,就算是张一飞想去关注,都是有心无力。
他唯一能感受到的,就是之前看台上那些“载歌载舞”的桑巴舞者,这个时候全部都停止了自己的动作,热闹的看台瞬间就冷清了下来。
“叼他老母!这些巴西佬的敌意,比之前澳洲佬更大啊。”
维修车位上的阿虎,感受着赛道的气氛的变化,忍不住向陈志吐槽了一句。
澳大利亚揭幕战,那些澳洲人更多是一种傲慢,长久以来白人统治的方程式赛车,让他们有着一种天然的优越感,面对想要挑战白人车手的张一飞,自然而然的流露出一种轻视跟讽刺。
但是巴西站的感觉就不同了,他们更有组织性,就像是商量好一样,统一在看台上针对张一飞。这种感觉,颇像是篮球、足球里面的客场作战,而且还是那种对立球队的客场,敌意展露的更加明显。
“破落户想找个软柿子立威罢了,不过他们会踢到铁板上面的。”
陈志很不屑的说了一句,在他看来巴西就是赛车王国里面的破落户,曾经站上过巅峰,最终却后继无人。
现在有了一个巴里切罗的出现,成为了他们的希望,那种脆弱的自尊心想要把巴里切罗给打造成一个顶级的车手形象,不允许别人的挑衅跟轻视。
结果张一飞踩上了这根红线,让他们感到无法接受,一个中国菜鸟,拿个分站季军,凭什么觉得自己能挑战巴里切罗?
毕竟巴西车手再怎么说,“祖上”也是辉煌过,还有个破落户的名头。你中国车手有什么?历史成绩为零,方程式赛车的荒漠,就连贫困户的资格都没有!
所以他们觉得自己有资格嘲讽张一飞,同时想拿张一飞来立威,让世人看看轻视巴西车手,将会有怎样的下场!
“嘿嘿,没错,飞哥不是那么好捏的人。”
阿虎这时候憨笑了起来,作为头号马仔,他对于张一飞可是有着一种堪称盲目的信心,张一飞就是不可战胜的!
赛道上的张一飞,使出维修通道后,就直接一脚地板油踩到底。
因为维修通道出口处,就刚好是赛道的长直道区域,可以把车速给提升到7档300km/h的极速。
这也就是为什么,英特拉格斯赛道维修出口经常发生撞车事故,就是因为长直道导致车速过快,而且维修出口路段宽度狭窄,突然面对一辆从维修通道驶出来的赛车,简直就跟马路上的“鬼探头”效果一样,很多车手压根就反应不过来。
03年的时候,为了避免维修出口再次发生严重事故,在车队跟车手的联合抗议下,英特拉格斯赛道终于扩宽了这一段赛道,让比赛更加的安全。
对于英特拉格斯赛道,张一飞已经在赛车模拟器上开过很多次了,但真正行驶上去,这还是第一次。刚以进入到长直道,张一飞就明白了什么叫做颠簸!
科塞尔选择了最硬的悬架,让JS53赛车,对于粗糙的路面几乎没有任何的滤震效果。张一飞能清晰的感受到,车轮跟路面接触时候带来的细碎震动。
特别是在超高车速之下,遇到那些特别粗糙的路段,甚至能让张一飞感觉自己身体都在颤抖!
英特拉格斯赛道之所以会如此颠簸,其实原因比很多人想象的更简单,那就是巴西这个坑比国家,一条F1赛道沥青用了几十年都舍不得换,平常的赛道维护保养也是一塌糊涂,自然就导致路面状况差。
这种颠簸“破烂”的赛道状况,一直到07年重铺沥青才得以改善。所以说像巴西、阿根廷这样的南美国家,越发展越差不是没有道理的,就这种处理事情的效率,简直低的令人发指!
高速跑完这条长直道后,张一飞内心里面就隐约有点后悔,考虑是不是通过车队语音,跟科塞尔反馈一下悬架过硬的问题。
但是想着自己发车前的“豪言壮语”,技术测试圈都没有跑完就认怂,有点过于丢人了。而且长直道硬悬架带来的速度提升,也是张一飞不愿意轻易割舍的优点。
就如同赛前科塞尔所说的那样,普罗斯特赛车本身孱弱的动力,在长直道提速上面很吃亏。如果再换上软悬架,可能是辆赛车,都能在长直道硬吃自己。
犹豫了一下,张一飞最终还是没有选择反馈,相比起身体的压力,他更喜欢速度带来的快感!
就在张一飞还在为悬架问题抉择的时候,已经有一辆赛车,正在快速的拉近跟他的距离。
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反正现在是练习赛,既然这小子要求越硬越好,那就满足他的要求,还能更好的测试一下张一飞的接受极限。
看到科塞尔还真的按照自己要求调更硬的悬架,张一飞恨不得把刚才那句话给吞回去,这德国老头真是把自己给安排的明明白白!
一切准备就绪,当安全车赛道巡检结束,英特拉格斯赛道第一场练习赛,就算是正式开始。
维修站的各个车队,根据赛道指挥中心的调度,开始一辆辆的从P房发车,避免因为蜂拥而上,在正式比赛还没有开始前,就出现意外事故。
普罗斯特车队这一次没有让阿莱西首先出马,毕竟有过两场赛事经验的张一飞,已经不需要法国老将帮自己做初步的赛道路面评估,他自己能承担起赛道反馈的任务。
张一飞等候发车的时候,法拉利车队的巴里切罗,已经一马当先的冲上了赛道。他的出场可谓是让全场观众都沸腾起来,震天响的桑巴鼓声音,哪怕就是在维修站等候的张一飞,都听到那“咚、咚、咚”的响声,以及观众整齐的呼喊。
只不过他也听不懂葡萄牙语,不知道现场观众说的是些什么,但大概能猜测到是类似于加油这类的词语。
张一飞听到了赛道呼喊,科塞尔自然也是听到了,他突然开口说了一句:“比赛时候,不要受到任何场外因素的影响,眼中只有赛道跟对手。”
科塞尔经历过数次巴西站的赛事,知道这一群美洲观众的狂热,如果受到他们的支持,那会有一种主场作战的力量感。但一旦面对他们的敌意,所受到的压力同样也超过其他赛道。
赛前准备的时候,科塞尔已经听到很多现场观众,对于张一飞的言语攻击,加上媒体报道带来的死亡威胁,作为一名赛季新人,科塞尔第一次担心张一飞扛不住这样的心理压力,所以开口叮嘱了一句。
听到这话,张一飞嘴角露出笑容,对着科塞尔说道:“当头盔面罩放下来的那一刻,我的世界就只剩下赛车了,没有什么外界因素能干扰我。”
“很好。”
科塞尔面无表情的回了一句,这也是他跟传统教练的一个区别,那就是他永远都不会过多安慰。
作为一名顶级职业车手,关键时刻甚至是要跟死神赛跑的人,扛不住就退役好了,免得在F1死亡车手名单上面,再添上一个名字。
巴里切罗发出后,迈凯轮车队的库特哈德、威廉姆斯车队的蒙托亚依次开始发车。毕竟这是目前F1三巨头车队,无论是否有官方排名,这三支车队都确实拉开了其他车队一个档次,处于第一梯队,很多时候都享受着一些优先条件。
因为F1赛事的最大盈利点,就是全球出售的赛事版权,顶级车队跟热门车手的关注度更高,就会带来更多的收益。加上这里是巴西主场,让本土车手跟美洲车手首先亮相,也是F1组织一贯的做法。
果然当美洲地区目前影响力最大的两位车手亮相后,今天来观战的巴西和哥伦比亚车迷,就更加的激动了,把练习赛的氛围给提升了一个档次。
普罗斯特车队维修站里面,赛车也已经点火启动,张一飞的目光看着维修通道上的发车灯,当成为变成绿色的时候,就意味着维修通道能安全通过。
“飞哥,加油!”
“飞,让奇迹继续上演下去。”
“一飞,征服巴西!”
车队成员也都知道张一飞巴西站可能会面临的压力,纷纷在发车的时候向他加油鼓劲。
面对车队成员的加油,张一飞也是笑着比划出一个OK的手势,示意自己没问题!
绿灯亮起,张一飞一脚油门下去,JS53赛车快速的冲出维修站,进入维修通道。
现在的张一飞已经习惯“暴力”起步方式,这就是为什么考驾照的时候,他会下意识的踩一脚油门,因为那样提速更快。
英特拉格斯维修通道,依然是标准的80km/h,当蓝色的普罗斯特赛车驶出维修听到的时候,之前还响彻赛道的桑巴鼓声,瞬间就停息了,取而代之是各种口哨声音。
很明显,今天到场的美洲观众,对于张一飞非常的不满,他们正在表达自己的态度。
驾驶赛车的张一飞,只有眼前的赛道跟耳旁的发动机轰鸣声音,丝毫没有受到场外因素的影响。其实这也不是什么两耳不闻窗外事的心理素质,而是面对堪比喷气式客机起飞时候的引擎噪音,就算是张一飞想去关注,都是有心无力。
他唯一能感受到的,就是之前看台上那些“载歌载舞”的桑巴舞者,这个时候全部都停止了自己的动作,热闹的看台瞬间就冷清了下来。
“叼他老母!这些巴西佬的敌意,比之前澳洲佬更大啊。”
维修车位上的阿虎,感受着赛道的气氛的变化,忍不住向陈志吐槽了一句。
澳大利亚揭幕战,那些澳洲人更多是一种傲慢,长久以来白人统治的方程式赛车,让他们有着一种天然的优越感,面对想要挑战白人车手的张一飞,自然而然的流露出一种轻视跟讽刺。
但是巴西站的感觉就不同了,他们更有组织性,就像是商量好一样,统一在看台上针对张一飞。这种感觉,颇像是篮球、足球里面的客场作战,而且还是那种对立球队的客场,敌意展露的更加明显。
“破落户想找个软柿子立威罢了,不过他们会踢到铁板上面的。”
陈志很不屑的说了一句,在他看来巴西就是赛车王国里面的破落户,曾经站上过巅峰,最终却后继无人。
现在有了一个巴里切罗的出现,成为了他们的希望,那种脆弱的自尊心想要把巴里切罗给打造成一个顶级的车手形象,不允许别人的挑衅跟轻视。
结果张一飞踩上了这根红线,让他们感到无法接受,一个中国菜鸟,拿个分站季军,凭什么觉得自己能挑战巴里切罗?
毕竟巴西车手再怎么说,“祖上”也是辉煌过,还有个破落户的名头。你中国车手有什么?历史成绩为零,方程式赛车的荒漠,就连贫困户的资格都没有!
所以他们觉得自己有资格嘲讽张一飞,同时想拿张一飞来立威,让世人看看轻视巴西车手,将会有怎样的下场!
“嘿嘿,没错,飞哥不是那么好捏的人。”
阿虎这时候憨笑了起来,作为头号马仔,他对于张一飞可是有着一种堪称盲目的信心,张一飞就是不可战胜的!
赛道上的张一飞,使出维修通道后,就直接一脚地板油踩到底。
因为维修通道出口处,就刚好是赛道的长直道区域,可以把车速给提升到7档300km/h的极速。
这也就是为什么,英特拉格斯赛道维修出口经常发生撞车事故,就是因为长直道导致车速过快,而且维修出口路段宽度狭窄,突然面对一辆从维修通道驶出来的赛车,简直就跟马路上的“鬼探头”效果一样,很多车手压根就反应不过来。
03年的时候,为了避免维修出口再次发生严重事故,在车队跟车手的联合抗议下,英特拉格斯赛道终于扩宽了这一段赛道,让比赛更加的安全。
对于英特拉格斯赛道,张一飞已经在赛车模拟器上开过很多次了,但真正行驶上去,这还是第一次。刚以进入到长直道,张一飞就明白了什么叫做颠簸!
科塞尔选择了最硬的悬架,让JS53赛车,对于粗糙的路面几乎没有任何的滤震效果。张一飞能清晰的感受到,车轮跟路面接触时候带来的细碎震动。
特别是在超高车速之下,遇到那些特别粗糙的路段,甚至能让张一飞感觉自己身体都在颤抖!
英特拉格斯赛道之所以会如此颠簸,其实原因比很多人想象的更简单,那就是巴西这个坑比国家,一条F1赛道沥青用了几十年都舍不得换,平常的赛道维护保养也是一塌糊涂,自然就导致路面状况差。
这种颠簸“破烂”的赛道状况,一直到07年重铺沥青才得以改善。所以说像巴西、阿根廷这样的南美国家,越发展越差不是没有道理的,就这种处理事情的效率,简直低的令人发指!
高速跑完这条长直道后,张一飞内心里面就隐约有点后悔,考虑是不是通过车队语音,跟科塞尔反馈一下悬架过硬的问题。
但是想着自己发车前的“豪言壮语”,技术测试圈都没有跑完就认怂,有点过于丢人了。而且长直道硬悬架带来的速度提升,也是张一飞不愿意轻易割舍的优点。
就如同赛前科塞尔所说的那样,普罗斯特赛车本身孱弱的动力,在长直道提速上面很吃亏。如果再换上软悬架,可能是辆赛车,都能在长直道硬吃自己。
犹豫了一下,张一飞最终还是没有选择反馈,相比起身体的压力,他更喜欢速度带来的快感!
就在张一飞还在为悬架问题抉择的时候,已经有一辆赛车,正在快速的拉近跟他的距离。
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