第691章 撬开你的大门
盘古科技谈判的战略就是把这些代表们晾在这里,会议室持续对他们开放,该掺茶倒水的掺茶倒水,中午晚上该吃饭时,那就不好意思,盘古科技园区不管饭,不过可以给大家提供外卖的联系方式。欧米人没有长期生活在夏国,当然不会有夏国的移动支付钱包,更不会有点外卖的程序,能够给他们外卖电话,已经是相当不错的待遇了。
一帮总裁和副总裁在不大的的会议室里面吃着外卖,这种画面在几年前是想都不敢想的。
三年前,大众总裁蒂斯也来过夏国,那时候沪市的商界精英们把自己奉承了上帝,一桌子菜一样夹一次不带重的都能够吃饱,和现在的外**起来真的是天壤之别。
用筷子刨了几口饭后,蒂斯将外卖餐盒放下。
他十分不能够接受这种无理的怠慢。
蒂斯将秘书下去找盘古科技后勤部门交涉,得到的反馈意见是,今天的会晤在盘古科技园区的日程之外,所以没有为各位准备餐食,请大家见谅。
众人忍了,他们这一次来盘古科技是谈判的不是吵架的,至于吃什么喝什么并不重要了。
一天以后,代表团向盘古科技提出的B方案依旧没有得到盘古科技的回复。盘古科技方面也没有一个谈判的代表在现场。
蒂斯还同时收到了夏国上个月大众全系汽车的销量为7万台的数据,大部分销售车型集中在十二三万左右。
这个成绩相当可怕了,在几年前大众一个车型在夏国一个月的销量都是十多万台。
平息了心中各种复杂的情绪,谈判代表团们知道自己的首要任务还是和盘古科技取得一些共识。
一直还算强硬的代表团经过商议之后,放弃了谈判的主动权,希望盘古科技方面能够提条件,只要不过分,都可以商量。
萧铭一直在办公室看着会议室里的监控,看到了代表团们各种情绪和对话后也知道情况差不多了。
和西方人有A方案和B方案不同,萧铭这里只有一个方案。
欧洲、米国、东瀛、南韩等国家和地区对盘古科技和夏国企业开放市场。
开放市场只是一个框架协议,具体怎么开放还要看欧洲人愿意付出的价码,具体还需要一项项去谈判。
就以新能源汽车为例,盘古科技可以将微核电池销售给大众等车企,让其继续以合资汽车的名义在夏国销售微核新能源车。
但同时,欧洲必须开放汽车市场给天河和其他夏国车企,允许夏国车企以合资或者是纯进口的方式进入欧洲市场。
至于进入市场之后是否有消费者埋单,这就是正常商业竞争的事情,和本次谈判无关。
萧铭将草拟的框架协议交给高德瑞,“让他们和欧盟以及米国、东瀛商务部门带话,要签协议随时可以签,有些事情他们做不了主。”
盘古科技以一己之力用新能源将夏国汽车行业抬了一阶起来,那么这些车企就应该去全球市场竞争。
以竞争的方式,也带动全球能源格局的变动,让微核电池成为和原油媲美的国际能源。
萧铭也想以这种方式彻底撬开欧洲的市场,对欧洲进行科技和产品的输出,占据未来和米国公司竞争的主动权。
人类历史的发展其实可以有很多种方式,这需要看各个国家和地区领导人眼界。
一种是互利共赢,过去的敌人现在可以变成朋友,可以集世界科技之力共同把人类带到更高的高度,共同为人类的历史和未来负责。
一种是继续因为各种蝇头小利而继续斗争,制约人类科技进步的脚步。
至于米国,萧铭并不认为越来越保守的米国能够和盘古科技达成这一次的协议,但是欧洲是可以争取的。
在高德瑞将盘古科技唯一的方案交给会议室的各大车企代表,同时钱怡也对媒体发表讲话,算是盘古科技的对本次谈判的态度。
钱怡:“相互开放市场,这是盘古科技和世界合作的基础。”
记者们此时才想到,就汽车领域而言,一周都是欧米对夏国拥有绝大的优势,他们以较强的技术优势几乎占领了70%以上的夏国市场,而夏国的车企因为品牌影响力不够,技术不成熟,在欧洲鲜有作为。
欧洲人一直在强调市场公平和市场秩序,其实最不维护秩序的就是他们。
钱怡的发布会之后,夏国媒体十分自豪的报道了这一消息。
“以技术换公平,盘古科技为夏国的企业上了生动的一课。”
“真正的平等并不是嘴巴说出来的,而是要有绝对的实力为基础。”
全球资本的市场强烈关注着江城盘古科技园区的谈判。
在会议室,各大汽车集团的精英们也在焦急着计算利弊。
欧洲车企如果拿到了微核电池,那么凭借着强大的品牌号召力和精湛的汽车制造技术,一定可以快速从燃油汽车转向新能源汽车,他们对自己在夏国的市场非常有信心。
但是夏国车企也有明显的价格优势,欧洲经济非常不景气,欧洲的消费者一定会选择价格更加便宜的夏国品牌汽车。
在大众、标致等欧洲车企先离开江城,他们拿着盘古科技给出的框架协议返回欧洲紧急谈论。
有些事情不是欧洲汽车协会所决定的,而需要欧盟自身和权衡,这上升到了区域谈判的模型之中。
通用、福特等车企则相当纠结,从他们内向来讲是非常愿意签下框架协议,但他们也知道米国商务部是绝对不会让他们签下这份协议。
谈判过程绝对不是一帆风顺的,萧铭把这件事交给高德瑞也非常放心。
而夏国的本土汽车,他们现在要做的就是无论谈判有什么样的结果,首先要做好自己。
并不是所有对夏国车企都是废物,它们也希望借着这个机会实现对西方车企的弯道超车。
继沪汽荣跃推出新能源车计划之后,山城安长汽车、郑市汽车集团纷纷推出了自己的新能源车研发和制造方案。
夏国消费者将在这一次汽车革命中受惠受益。
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一帮总裁和副总裁在不大的的会议室里面吃着外卖,这种画面在几年前是想都不敢想的。
三年前,大众总裁蒂斯也来过夏国,那时候沪市的商界精英们把自己奉承了上帝,一桌子菜一样夹一次不带重的都能够吃饱,和现在的外**起来真的是天壤之别。
用筷子刨了几口饭后,蒂斯将外卖餐盒放下。
他十分不能够接受这种无理的怠慢。
蒂斯将秘书下去找盘古科技后勤部门交涉,得到的反馈意见是,今天的会晤在盘古科技园区的日程之外,所以没有为各位准备餐食,请大家见谅。
众人忍了,他们这一次来盘古科技是谈判的不是吵架的,至于吃什么喝什么并不重要了。
一天以后,代表团向盘古科技提出的B方案依旧没有得到盘古科技的回复。盘古科技方面也没有一个谈判的代表在现场。
蒂斯还同时收到了夏国上个月大众全系汽车的销量为7万台的数据,大部分销售车型集中在十二三万左右。
这个成绩相当可怕了,在几年前大众一个车型在夏国一个月的销量都是十多万台。
平息了心中各种复杂的情绪,谈判代表团们知道自己的首要任务还是和盘古科技取得一些共识。
一直还算强硬的代表团经过商议之后,放弃了谈判的主动权,希望盘古科技方面能够提条件,只要不过分,都可以商量。
萧铭一直在办公室看着会议室里的监控,看到了代表团们各种情绪和对话后也知道情况差不多了。
和西方人有A方案和B方案不同,萧铭这里只有一个方案。
欧洲、米国、东瀛、南韩等国家和地区对盘古科技和夏国企业开放市场。
开放市场只是一个框架协议,具体怎么开放还要看欧洲人愿意付出的价码,具体还需要一项项去谈判。
就以新能源汽车为例,盘古科技可以将微核电池销售给大众等车企,让其继续以合资汽车的名义在夏国销售微核新能源车。
但同时,欧洲必须开放汽车市场给天河和其他夏国车企,允许夏国车企以合资或者是纯进口的方式进入欧洲市场。
至于进入市场之后是否有消费者埋单,这就是正常商业竞争的事情,和本次谈判无关。
萧铭将草拟的框架协议交给高德瑞,“让他们和欧盟以及米国、东瀛商务部门带话,要签协议随时可以签,有些事情他们做不了主。”
盘古科技以一己之力用新能源将夏国汽车行业抬了一阶起来,那么这些车企就应该去全球市场竞争。
以竞争的方式,也带动全球能源格局的变动,让微核电池成为和原油媲美的国际能源。
萧铭也想以这种方式彻底撬开欧洲的市场,对欧洲进行科技和产品的输出,占据未来和米国公司竞争的主动权。
人类历史的发展其实可以有很多种方式,这需要看各个国家和地区领导人眼界。
一种是互利共赢,过去的敌人现在可以变成朋友,可以集世界科技之力共同把人类带到更高的高度,共同为人类的历史和未来负责。
一种是继续因为各种蝇头小利而继续斗争,制约人类科技进步的脚步。
至于米国,萧铭并不认为越来越保守的米国能够和盘古科技达成这一次的协议,但是欧洲是可以争取的。
在高德瑞将盘古科技唯一的方案交给会议室的各大车企代表,同时钱怡也对媒体发表讲话,算是盘古科技的对本次谈判的态度。
钱怡:“相互开放市场,这是盘古科技和世界合作的基础。”
记者们此时才想到,就汽车领域而言,一周都是欧米对夏国拥有绝大的优势,他们以较强的技术优势几乎占领了70%以上的夏国市场,而夏国的车企因为品牌影响力不够,技术不成熟,在欧洲鲜有作为。
欧洲人一直在强调市场公平和市场秩序,其实最不维护秩序的就是他们。
钱怡的发布会之后,夏国媒体十分自豪的报道了这一消息。
“以技术换公平,盘古科技为夏国的企业上了生动的一课。”
“真正的平等并不是嘴巴说出来的,而是要有绝对的实力为基础。”
全球资本的市场强烈关注着江城盘古科技园区的谈判。
在会议室,各大汽车集团的精英们也在焦急着计算利弊。
欧洲车企如果拿到了微核电池,那么凭借着强大的品牌号召力和精湛的汽车制造技术,一定可以快速从燃油汽车转向新能源汽车,他们对自己在夏国的市场非常有信心。
但是夏国车企也有明显的价格优势,欧洲经济非常不景气,欧洲的消费者一定会选择价格更加便宜的夏国品牌汽车。
在大众、标致等欧洲车企先离开江城,他们拿着盘古科技给出的框架协议返回欧洲紧急谈论。
有些事情不是欧洲汽车协会所决定的,而需要欧盟自身和权衡,这上升到了区域谈判的模型之中。
通用、福特等车企则相当纠结,从他们内向来讲是非常愿意签下框架协议,但他们也知道米国商务部是绝对不会让他们签下这份协议。
谈判过程绝对不是一帆风顺的,萧铭把这件事交给高德瑞也非常放心。
而夏国的本土汽车,他们现在要做的就是无论谈判有什么样的结果,首先要做好自己。
并不是所有对夏国车企都是废物,它们也希望借着这个机会实现对西方车企的弯道超车。
继沪汽荣跃推出新能源车计划之后,山城安长汽车、郑市汽车集团纷纷推出了自己的新能源车研发和制造方案。
夏国消费者将在这一次汽车革命中受惠受益。
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