548 四大赛道 (第三章)
张一飞并没有选择回酒店休息,而是要求前往印第安纳波利斯赛道。
他想要具体了解一下维修站搭建,以及赛车组装的进程。按理说现在距离奥地利大奖赛结束马上四天了,扣除一天的准备飞行时间,两天多哪怕就是洲际海外站,也够时间把维修站给搭建好了。
毕竟现在的普罗斯特车组,不是当初那种懒散的状态,他们的激情跟斗志,不输目前赛道上的三巨头车队!
“这么晚了,你还坐了十来个小时的飞机,还是早点休息吧。放心,赛车方面有我们。”
查理劝解了一句,车手保持好自己的竞技状态就够了,赛车跟维修站的问题,有车组成员解决。
“飞机上睡了很久,现在很精神,先去赛道吧。”
张一飞依然坚持自己的决定,他确实不怎么累,而且科塞尔这个德国老头都能坚持,自己一个小年轻哪有这么虚。
“OK。”
查理没有勉强,按照张一飞的要求,把车开往了印第安纳波利斯赛道。
印第安纳波利斯赛道虽然去年才加入F1大奖赛名单,但是它却是一条有着悠久历史的赛道。跟摩纳哥的街道赛道、勒芒的乡村公路赛道、纽博格林的竞速赛道一起,并称世界上最著名的四大赛道。
并且号称只有最伟大的车手,才能征服这四条赛道。
这四条赛道里面,张一飞只跑过纽博格林北环,还不能算是真正的纽博格林赛道。这次有机会跑下印第安纳波利斯赛道,剩下的只有勒芒跟摩纳哥赛道没跑过了。
勒芒是大概率没机会了,毕竟耐力赛跟F1不在一个体系内。而摩纳哥赛道算是张一飞今年的一个遗憾,他本想去征服这条世界上最难的街道赛,结果因为撞车养伤,错过了摩纳哥大奖赛。
经过了一段相当长的车程,当时间来到凌晨一点的时候,张一飞才来到印第安纳波利斯赛道。远远的就能看到维修站区域灯火辉煌,看来不只是普罗斯特车队没搞定搭建,还有几支车队的动作同样不快。
夜色之下,并不能看清楚赛道全貌,但是在养伤期间,除了主要精力关注A1赛道之外,张一飞对于印第安纳波利斯赛道的了解也并不少。
这条赛道之所以能并称为世界四大赛道,最主要原因在于特色!
相比较其他赛道复杂的弯道,印第安纳波利斯赛道就是一个简单的椭圆形。从1911年举办传统的500英里大赛开始,接近百年的历史,整条赛道布局就没有太大变化,所以它在美国还有一个别称,那就是“高速碗”。
2000年随着F1大奖赛重返美国,椭圆形赛道明显不能达到F1赛事要求。于是在椭圆赛道里面,还套了一个标准的F1赛道,修建了一部分弯道。
不过F1赛道,依然共享了半边椭圆形赛道,所以在这里,有超长超快的弧形高速弯。
速度并不是印第安纳波利斯赛道的绝对,真正让人对它所迷醉的地方,是在于赛道的危险性。跟其他赛道都会留有充足的缓冲区以及轮胎之类的弹性防护墙不同。
印第安纳波利斯赛道很多路段直接没有缓冲区,而且防护墙也是简单粗暴的水泥墙,特别是椭圆赛道上的高速弯,对于赛车以及车手,都有致命的危险性,这些弯道也被人称之为“死亡之弯”。
而且高达23秒的全油门路段,让赛车尾速超过了320km/h,仅次于有下坡加速的A1赛道,可能还超过了以速度闻名的蒙扎赛道。
但恰恰就是因为这种危险的布局,以及跟死神相伴的场景,让很多车迷感到兴奋跟狂热,也很符合美洲印地500赛事的狂野刺激。
这种刺激感觉,导致更多美国车迷选择来印第安纳波利斯赛道观战,并且让印地500赛事,成为了世界上最大的“单日体育比赛”,赛场可容纳观众数量,高达惊人的40万人!
不过哪怕就是容纳人数如此夸张,印地500决赛日的门票依然比较紧张,从这点也不难看出,美国不愧是汽车王国,对于汽车赛事确实比较热爱。
查理直接把车开到了维修站门口,P房基本已经搭建完毕,现在更多是后期的布线跟扫尾工作。只是旁边的车库里面,两台赛车还处于一种雏形状态,很多零件都没有装上去。
科塞尔正站在车库里面,跟技术总监奥雷正在讨论着什么,听到背后有车声传来,于是回头一看,刚好发现张一飞推开车门下来。
“HI,科塞尔,是不是很想念我!”
张一飞满脸笑容的跟科塞尔开着玩笑,怎么说上一站也拿到分站冠军了,德国老头应该兴奋点、喜悦点!
当然,结果还是很显然的,科塞尔依然是那副不苟言笑的表情,看了张一飞一眼之后,继续转身面向组装的赛车。相反技术总监奥雷,还朝着张一飞摆了摆手打招呼。
对于科塞尔这个态度,张一飞显然已经很习惯了,他直接走到了科塞尔的身边,没有把之前的冷漠回应给当回事,而是说起了正事。
“科塞尔,赛车什么零件出问题了?”
“前悬臂,上一站在最后超越舒马赫的时候,骑上了“香肠路肩”,导致悬架变形。”
一般正常路肩,就是一个坡面,而香肠路肩就是内外都有坡面,类似于马路上的减速带一样。过这种路肩,更容易导致悬架发生变形故障。
特别是上一站最后阶段,张一飞出弯可是全油门加速骑上路肩去超车的,相当于用数百公里的时速去过减速带,带来的冲击力可想而知。
不过走线暴力也算是张一飞的特色之一了,前悬架经常被损坏,所以备用零件才会不够用。
听到是前悬臂的问题,张一飞之前担忧也算是放下了,毕竟这是赛车最常见的故障之一,确实是小问题。
“那等总部把零件发过来就是了,这么晚了你还是早点休息吧。”
科塞尔虽然身体依然很不错,但毕竟年龄摆在这里,现在都已经凌晨了,张一飞不想他太过劳累。
“嗯。”
科塞尔点了点头,没有再继续坚持,因为基本上所有工程都已经进入尾声,不会影响到正常比赛进程。
不过就在这个时候,领队亨利刚好从后面的休息室走出来,看到张一飞在车库,上来热情的给了一个拥抱。
“怎么这么晚还过来?”
“下飞机时差还没调整,感觉精神不错就过来看看。”
“这里基本上已经搭建完成,不用太担心。”
亨利其实明白张一飞过来的真正原因,这些都是车队的事情,张一飞有时候就喜欢揽在自己身上操心。
说完之后,亨利突然想起一件事情,然后对张一飞说道。
“对了,飞,明天你准备一下,会有一家重要的美国媒体采访你。”
“什么媒体,搞的很隆重的样子。”
张一飞笑着回了一句,现在他已经不是当初没见识过世面的嫩雀,像是世界知名媒体,比如说BBC、法新社、CNN这种他都接触过,已经没有什么媒体能让他特地准备一下了。
“《时代周刊》”
“什么?”
听到这个名词的时候,张一飞确实是有点意外,因为跟普通采访不同,《时代周刊》的影响力跟权威性,确实已经达到了另外一个档次。
特别是年度封面人物,更是已经成为了历史性人物的标志。
哪怕就是普通的封面人物,都能引起很大的轰动性效应,这也是其他杂志所达不到的层次。
“没错,就是《Time》,你将成为下一期国际版的封面人物。”
卧槽,还是国际版?这下张一飞是真的有点惊讶了,因为《时代周刊》杂志分为很多版本,比如说美国版、亚洲版、欧洲版等等。
而外国人登上《时代周刊》杂志,真正有影响力,并且全球发行的只有国际版。后世国内很多粉丝吹嘘自家明星登上《时代周刊》,其实都只是亚洲版,甚至是更为缩水的中国特供版。
说实话,在张一飞的潜意识里面,还是认为能登上《时代周刊》,并且成为封面人物的,都是那些世界级的大人物,自己好像差了那么一点意思。
这其实是张一飞还没有意识到自己身份跟地位的转变,作为中国第一位F1分站冠军,并且还是除了奥运会外,第一个在世界其他两大体育赛事中,拿到冠军的中国人。
某种意义上来说,张一飞已经算是开创了一个时代的车手,就如同08年刘祥在短跑领域,拿下110米栏的突破差不多。
而且不夸张的说,张一飞的全球影响力,已经超越了刘祥。
毕竟110米栏,无论放在哪个国家,都算是冷门之中的冷门,而F1放在世界范围内,是真有实打实的影响力。
看着张一飞惊讶的样子,亨利很能理解他此刻的情绪,毕竟一名18岁的年轻车手,能登上世界最为顶级的《时代周刊》杂志封面,确实是让人惊喜跟意外。
“平复一下心情,准备成为下一个车坛新星吧!”
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他想要具体了解一下维修站搭建,以及赛车组装的进程。按理说现在距离奥地利大奖赛结束马上四天了,扣除一天的准备飞行时间,两天多哪怕就是洲际海外站,也够时间把维修站给搭建好了。
毕竟现在的普罗斯特车组,不是当初那种懒散的状态,他们的激情跟斗志,不输目前赛道上的三巨头车队!
“这么晚了,你还坐了十来个小时的飞机,还是早点休息吧。放心,赛车方面有我们。”
查理劝解了一句,车手保持好自己的竞技状态就够了,赛车跟维修站的问题,有车组成员解决。
“飞机上睡了很久,现在很精神,先去赛道吧。”
张一飞依然坚持自己的决定,他确实不怎么累,而且科塞尔这个德国老头都能坚持,自己一个小年轻哪有这么虚。
“OK。”
查理没有勉强,按照张一飞的要求,把车开往了印第安纳波利斯赛道。
印第安纳波利斯赛道虽然去年才加入F1大奖赛名单,但是它却是一条有着悠久历史的赛道。跟摩纳哥的街道赛道、勒芒的乡村公路赛道、纽博格林的竞速赛道一起,并称世界上最著名的四大赛道。
并且号称只有最伟大的车手,才能征服这四条赛道。
这四条赛道里面,张一飞只跑过纽博格林北环,还不能算是真正的纽博格林赛道。这次有机会跑下印第安纳波利斯赛道,剩下的只有勒芒跟摩纳哥赛道没跑过了。
勒芒是大概率没机会了,毕竟耐力赛跟F1不在一个体系内。而摩纳哥赛道算是张一飞今年的一个遗憾,他本想去征服这条世界上最难的街道赛,结果因为撞车养伤,错过了摩纳哥大奖赛。
经过了一段相当长的车程,当时间来到凌晨一点的时候,张一飞才来到印第安纳波利斯赛道。远远的就能看到维修站区域灯火辉煌,看来不只是普罗斯特车队没搞定搭建,还有几支车队的动作同样不快。
夜色之下,并不能看清楚赛道全貌,但是在养伤期间,除了主要精力关注A1赛道之外,张一飞对于印第安纳波利斯赛道的了解也并不少。
这条赛道之所以能并称为世界四大赛道,最主要原因在于特色!
相比较其他赛道复杂的弯道,印第安纳波利斯赛道就是一个简单的椭圆形。从1911年举办传统的500英里大赛开始,接近百年的历史,整条赛道布局就没有太大变化,所以它在美国还有一个别称,那就是“高速碗”。
2000年随着F1大奖赛重返美国,椭圆形赛道明显不能达到F1赛事要求。于是在椭圆赛道里面,还套了一个标准的F1赛道,修建了一部分弯道。
不过F1赛道,依然共享了半边椭圆形赛道,所以在这里,有超长超快的弧形高速弯。
速度并不是印第安纳波利斯赛道的绝对,真正让人对它所迷醉的地方,是在于赛道的危险性。跟其他赛道都会留有充足的缓冲区以及轮胎之类的弹性防护墙不同。
印第安纳波利斯赛道很多路段直接没有缓冲区,而且防护墙也是简单粗暴的水泥墙,特别是椭圆赛道上的高速弯,对于赛车以及车手,都有致命的危险性,这些弯道也被人称之为“死亡之弯”。
而且高达23秒的全油门路段,让赛车尾速超过了320km/h,仅次于有下坡加速的A1赛道,可能还超过了以速度闻名的蒙扎赛道。
但恰恰就是因为这种危险的布局,以及跟死神相伴的场景,让很多车迷感到兴奋跟狂热,也很符合美洲印地500赛事的狂野刺激。
这种刺激感觉,导致更多美国车迷选择来印第安纳波利斯赛道观战,并且让印地500赛事,成为了世界上最大的“单日体育比赛”,赛场可容纳观众数量,高达惊人的40万人!
不过哪怕就是容纳人数如此夸张,印地500决赛日的门票依然比较紧张,从这点也不难看出,美国不愧是汽车王国,对于汽车赛事确实比较热爱。
查理直接把车开到了维修站门口,P房基本已经搭建完毕,现在更多是后期的布线跟扫尾工作。只是旁边的车库里面,两台赛车还处于一种雏形状态,很多零件都没有装上去。
科塞尔正站在车库里面,跟技术总监奥雷正在讨论着什么,听到背后有车声传来,于是回头一看,刚好发现张一飞推开车门下来。
“HI,科塞尔,是不是很想念我!”
张一飞满脸笑容的跟科塞尔开着玩笑,怎么说上一站也拿到分站冠军了,德国老头应该兴奋点、喜悦点!
当然,结果还是很显然的,科塞尔依然是那副不苟言笑的表情,看了张一飞一眼之后,继续转身面向组装的赛车。相反技术总监奥雷,还朝着张一飞摆了摆手打招呼。
对于科塞尔这个态度,张一飞显然已经很习惯了,他直接走到了科塞尔的身边,没有把之前的冷漠回应给当回事,而是说起了正事。
“科塞尔,赛车什么零件出问题了?”
“前悬臂,上一站在最后超越舒马赫的时候,骑上了“香肠路肩”,导致悬架变形。”
一般正常路肩,就是一个坡面,而香肠路肩就是内外都有坡面,类似于马路上的减速带一样。过这种路肩,更容易导致悬架发生变形故障。
特别是上一站最后阶段,张一飞出弯可是全油门加速骑上路肩去超车的,相当于用数百公里的时速去过减速带,带来的冲击力可想而知。
不过走线暴力也算是张一飞的特色之一了,前悬架经常被损坏,所以备用零件才会不够用。
听到是前悬臂的问题,张一飞之前担忧也算是放下了,毕竟这是赛车最常见的故障之一,确实是小问题。
“那等总部把零件发过来就是了,这么晚了你还是早点休息吧。”
科塞尔虽然身体依然很不错,但毕竟年龄摆在这里,现在都已经凌晨了,张一飞不想他太过劳累。
“嗯。”
科塞尔点了点头,没有再继续坚持,因为基本上所有工程都已经进入尾声,不会影响到正常比赛进程。
不过就在这个时候,领队亨利刚好从后面的休息室走出来,看到张一飞在车库,上来热情的给了一个拥抱。
“怎么这么晚还过来?”
“下飞机时差还没调整,感觉精神不错就过来看看。”
“这里基本上已经搭建完成,不用太担心。”
亨利其实明白张一飞过来的真正原因,这些都是车队的事情,张一飞有时候就喜欢揽在自己身上操心。
说完之后,亨利突然想起一件事情,然后对张一飞说道。
“对了,飞,明天你准备一下,会有一家重要的美国媒体采访你。”
“什么媒体,搞的很隆重的样子。”
张一飞笑着回了一句,现在他已经不是当初没见识过世面的嫩雀,像是世界知名媒体,比如说BBC、法新社、CNN这种他都接触过,已经没有什么媒体能让他特地准备一下了。
“《时代周刊》”
“什么?”
听到这个名词的时候,张一飞确实是有点意外,因为跟普通采访不同,《时代周刊》的影响力跟权威性,确实已经达到了另外一个档次。
特别是年度封面人物,更是已经成为了历史性人物的标志。
哪怕就是普通的封面人物,都能引起很大的轰动性效应,这也是其他杂志所达不到的层次。
“没错,就是《Time》,你将成为下一期国际版的封面人物。”
卧槽,还是国际版?这下张一飞是真的有点惊讶了,因为《时代周刊》杂志分为很多版本,比如说美国版、亚洲版、欧洲版等等。
而外国人登上《时代周刊》杂志,真正有影响力,并且全球发行的只有国际版。后世国内很多粉丝吹嘘自家明星登上《时代周刊》,其实都只是亚洲版,甚至是更为缩水的中国特供版。
说实话,在张一飞的潜意识里面,还是认为能登上《时代周刊》,并且成为封面人物的,都是那些世界级的大人物,自己好像差了那么一点意思。
这其实是张一飞还没有意识到自己身份跟地位的转变,作为中国第一位F1分站冠军,并且还是除了奥运会外,第一个在世界其他两大体育赛事中,拿到冠军的中国人。
某种意义上来说,张一飞已经算是开创了一个时代的车手,就如同08年刘祥在短跑领域,拿下110米栏的突破差不多。
而且不夸张的说,张一飞的全球影响力,已经超越了刘祥。
毕竟110米栏,无论放在哪个国家,都算是冷门之中的冷门,而F1放在世界范围内,是真有实打实的影响力。
看着张一飞惊讶的样子,亨利很能理解他此刻的情绪,毕竟一名18岁的年轻车手,能登上世界最为顶级的《时代周刊》杂志封面,确实是让人惊喜跟意外。
“平复一下心情,准备成为下一个车坛新星吧!”
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