524 火力全开 (第三章)
巴里切罗实在是没想通,后面这个凶猛进攻的车手,会是来自普罗斯特车队的阿莱西。
俗话说江山易改、本性难移,到底是发生了什么,才能让阿莱西这种法国老将,产生如此大的变化,是因为中国小子吗?
年轻人总是充满了激情跟活力,这一点是毫无疑问的,但问题是之前的海德菲尔德,难道就不是年轻人了吗,怎么没发现阿莱西跟他搭配有什么变化?
还没等巴里切罗想明白这个问题,后面的阿莱西又是利用赛车尾流的弹弓效应,一脚油门追上了前面的法拉利赛车,准备进行弯道超车。
阿莱西并没有极限的晚刹车,速度也达不到让人畏惧的地步,但是他的走线总是很恰到好处的插入了巴里切罗的空位,每次两辆车抢位车距都非常近,随时处于碰撞的边缘。
大多数时候,巴里切罗都是靠着法拉利赛车性能,在出弯加速上面反超了阿莱西,否则还真有被阿莱西给超车的可能性。
当然,这并不是说巴里切罗的车技不如阿莱西,而是这名法国老将,今天算得上是敢打敢拼,逼的巴里切罗在弯道不得不退让。
毕竟巴里切罗目前是赛道上总积分第三的车手,他还有着超越库特哈德的野心,成为最终的世界亚军。
可能对于别人来说,这个世界亚军头衔不是很满意,也是最遗憾的一个位置。
毕竟竞技体育里面,人们最终会记住的,只有冠军!
但巴里切罗本身就是绿叶车手,而且没有人比他更懂,舒马赫到底有多强大。很多时候巴里切罗自己都庆幸,自己是舒马赫的队友,而不是他的对手。
虽然巴里切罗帮助舒马赫分担了不少火力,但分担火力这种行为本身,就说明了舒马赫是集火的目标。
成为舒马赫的对手,真的会感到绝望!
哪怕不从荣誉上面来说,成为世界亚军车手,让法拉利车队包揽前两名,巴里切罗的待遇也将提高不少。
就法拉利这种土豪车队,每个积分都是按照上限奖励的,也就是五万美金一分,亚军跟季军的奖励区别,至少也是几十万美金之多。
而且更重要一点,成绩越好,未来巴里切罗续约法拉利车队的机会就越大。不是每一名车手,都有信心自己换一个末流车队,依然能跑出在法拉利的成绩。
巴里切罗是F1赛道上,少有几个对自己实力跟上限,有很清晰判定的车手。所以他靠着一流车手的天赋,去站在了顶级车手的行列。
人很多时候,真是贵在自知!
所以为了积分跟成绩,巴里切罗不打算跟阿莱西硬碰硬,毕竟这种养老车手,实力不突出,名气不显著,跟他同归于尽真是屁好处都没有。
最低撞车档次,至少也是要有张一飞那个级别吧,虽然也是没什么成绩,但至少还有名气。
巴里切罗本来都打算朝基米·莱科宁发动进攻,冲进前六积分区,结果莫名被阿莱西给拖住了,真是让他感到郁闷不已。
接下来的几圈,除了后排的“地球组”车手玩的飞起,前排车手的名次,就好像是被固定了下来一般,几乎没有任何的变化。
越是这种高强度的对抗,前排车手就越认真跟警慎,基本上不会给对手任何的机会。
高手过招,差之毫厘,可能就失之千里!
赛道上的局势看起来很平静,但是对于张一飞来说,却是暗流涌动压力很大。
舒马赫实在是太强了,哪怕现在开的不是火星车,那种泰山压顶一般的威压,也让张一飞有点喘不过气来。
简单来说,就是张一飞现在走线,精神力必须要高度精神,就连最基本的手抖一下都不行。稍微有点差池,就是给舒马赫机会,而且对方一定能抓住这个失误。
特别是在博世弯前面的800米长直道上面,是张一飞压力最大的时刻。哪怕就是偏向极速的调校,都有点挡不住舒马赫的超车速度。
F1赛车的抓地力跟下压力虽然很惊人,但是在超过350km/h的超高速度之下,张一飞还真不敢随便蛇皮走位去挡车,说不定一个急变道就导致赛车失控。
所以张一飞能做的,就是守住自己的走线,在切弯路线上挡车舒马赫。而这种后果就是,之前的一脚急刹车,变成了两脚急刹车。
之前张一飞因为地盘磨损问题,阿莱西按照自己的经验给出了帮助。也就是在常规刹车点,先点一脚急刹车,把速度给放慢下来,然后空油门一小段路程,在真正入弯时候再轻踩刹车就够了。
这种方式,其实速度慢不了什么,但却能极大的减少对于地盘木板的磨损。
慢不了多少,终究还是慢了那么一点,一般情况下,这种速度差距并不明显。
但是现在情况下不同,赛道上的追逐非常激烈,后面的车手都在虎视眈眈的抓机会。
如果是一般的车手虎视眈眈,压力也还能小点,但现在跟在张一飞车后的,是舒马赫啊!
这个男人创造了无数的F1记录,巅峰期的统治力甚至远超塞纳的,毕竟塞纳还有对手,而他是真正无可匹敌的那种。
无论张一飞有多么自信、嚣张、狂妄,面对舒马赫的时候,他都只能保持一个谦虚的态度,拿出自己百分之一百二十的能力,才能去抗衡这个德国车手。
所以一脚刹车然后空油门解决不了问题,只能一脚刹车之后,根据舒马赫的追赶程度选择是否补油,然后入弯前如果速度过快的话,再被迫踩一脚刹车减速。
这样做虽然也能降低对地盘的磨损,但是效果就没有之前那一脚刹车明显了。而且频繁的加速、刹车制动,对于赛车机械性能的压力也在增大。
从今天赛道起步的情况就能看出来,这几天练习赛加上排位赛,赛车稳定性出现了明显下降。而普罗斯特车队,之前都是以故障率而出名的车队,只是张一飞运气好没碰到而已,这种状态真的让人有点不放心啊。
“赛道上的竞争压力太大了,有点超过我们之前的预计。”
普罗斯特车队维修站,亨利开口朝着科塞尔说了一句。
其实在张一飞拿到杆位的时候,车队策略组就已经讨论过赛道局势,认为这将是一场恶战,肯定很多车手不服张一飞的杆位。
而且随着赛季快要结束,现在已经进入到白热化的争夺阶段,舒马赫只要拿到这个分站冠军,他就能提前锁定车手总冠军了。
所以这一站,对于舒马赫来说,简直就跟收官战差不多。
但普罗斯特车队策略组,还是低估了舒马赫的胜利渴望,从起步开始就疯狂向张一飞施压,想要超车来到第一的位置。
就目前情况来看,哪怕就是张一飞人扛得住,车也不一定能扛得住。
“这不是我们能选择的,只有靠飞自己承担了。”
科塞尔淡淡的回了一句,舒马赫的攻势,没有人能控制。而且现在赛道上的张一飞,可以说已经发挥出自己的全部实力,不是下达什么车队指令,就能让他把舒马赫给甩掉。
但这也是一名新人,走向领奖台的必经之路,扛不住压力,就没有资格成为胜利者。
用港岛的话来说,想要上位,不把老家伙给拉下来,哪来的位置给你上?
当然,舒马赫远远算不上什么老家伙,但张一飞却没有隐忍几年,等舒马赫从巅峰期衰落之后才上位的耐心。
“一飞君,要稳住啊!”
站在旁边的山本右京,听到了科塞尔跟亨利的对话,知道现在张一飞压力有多大。
要知道在日本方程式界,都是把舒马赫给当作“神”来看待,之前从来都没有一名日本车手,敢说自己能在赛道上挑战舒马赫。
也就是今年才冒出来一个叫做佐藤琢磨的家伙,莽撞的说希望能跟舒马赫跑一场。但也就止步于此,整个亚洲没人敢说自己能战胜舒马赫。
张一飞现在不是嘴上说说的问题,他是真的在做这件事情了,这是之前山本右京所不敢想象的事情。之前巴西站的超越,舒马赫明显有点不在状态,完全没有今天这种火力全开的感觉!
现在张一飞要面对的,是完全体的舒马赫啊!
一想到舒马赫的恐怖实力,旁边的山本右京下意识的揪紧了心,一飞君真的太难了。
赛道上又是两圈赛程过去,来到了第十圈的位置,这个时候一成不变的前排格局,终于被蒙托亚跟拉尔夫·舒马赫打破!
只见蒙托亚在赛道的5号、6号U型弯,无比强势的切入了库特哈德的过弯路线,然后两个人互相对峙抢线。并且在这个过程中,蒙托亚不断的压低库特哈德的车速。
等到出弯准备加速的时候,库特哈德发现另外一辆蓝白相间的威廉姆斯赛车,用着极快的速度从旁边冲了过去,这个人就是威廉姆斯车队的一号车手拉尔夫·舒马赫!
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俗话说江山易改、本性难移,到底是发生了什么,才能让阿莱西这种法国老将,产生如此大的变化,是因为中国小子吗?
年轻人总是充满了激情跟活力,这一点是毫无疑问的,但问题是之前的海德菲尔德,难道就不是年轻人了吗,怎么没发现阿莱西跟他搭配有什么变化?
还没等巴里切罗想明白这个问题,后面的阿莱西又是利用赛车尾流的弹弓效应,一脚油门追上了前面的法拉利赛车,准备进行弯道超车。
阿莱西并没有极限的晚刹车,速度也达不到让人畏惧的地步,但是他的走线总是很恰到好处的插入了巴里切罗的空位,每次两辆车抢位车距都非常近,随时处于碰撞的边缘。
大多数时候,巴里切罗都是靠着法拉利赛车性能,在出弯加速上面反超了阿莱西,否则还真有被阿莱西给超车的可能性。
当然,这并不是说巴里切罗的车技不如阿莱西,而是这名法国老将,今天算得上是敢打敢拼,逼的巴里切罗在弯道不得不退让。
毕竟巴里切罗目前是赛道上总积分第三的车手,他还有着超越库特哈德的野心,成为最终的世界亚军。
可能对于别人来说,这个世界亚军头衔不是很满意,也是最遗憾的一个位置。
毕竟竞技体育里面,人们最终会记住的,只有冠军!
但巴里切罗本身就是绿叶车手,而且没有人比他更懂,舒马赫到底有多强大。很多时候巴里切罗自己都庆幸,自己是舒马赫的队友,而不是他的对手。
虽然巴里切罗帮助舒马赫分担了不少火力,但分担火力这种行为本身,就说明了舒马赫是集火的目标。
成为舒马赫的对手,真的会感到绝望!
哪怕不从荣誉上面来说,成为世界亚军车手,让法拉利车队包揽前两名,巴里切罗的待遇也将提高不少。
就法拉利这种土豪车队,每个积分都是按照上限奖励的,也就是五万美金一分,亚军跟季军的奖励区别,至少也是几十万美金之多。
而且更重要一点,成绩越好,未来巴里切罗续约法拉利车队的机会就越大。不是每一名车手,都有信心自己换一个末流车队,依然能跑出在法拉利的成绩。
巴里切罗是F1赛道上,少有几个对自己实力跟上限,有很清晰判定的车手。所以他靠着一流车手的天赋,去站在了顶级车手的行列。
人很多时候,真是贵在自知!
所以为了积分跟成绩,巴里切罗不打算跟阿莱西硬碰硬,毕竟这种养老车手,实力不突出,名气不显著,跟他同归于尽真是屁好处都没有。
最低撞车档次,至少也是要有张一飞那个级别吧,虽然也是没什么成绩,但至少还有名气。
巴里切罗本来都打算朝基米·莱科宁发动进攻,冲进前六积分区,结果莫名被阿莱西给拖住了,真是让他感到郁闷不已。
接下来的几圈,除了后排的“地球组”车手玩的飞起,前排车手的名次,就好像是被固定了下来一般,几乎没有任何的变化。
越是这种高强度的对抗,前排车手就越认真跟警慎,基本上不会给对手任何的机会。
高手过招,差之毫厘,可能就失之千里!
赛道上的局势看起来很平静,但是对于张一飞来说,却是暗流涌动压力很大。
舒马赫实在是太强了,哪怕现在开的不是火星车,那种泰山压顶一般的威压,也让张一飞有点喘不过气来。
简单来说,就是张一飞现在走线,精神力必须要高度精神,就连最基本的手抖一下都不行。稍微有点差池,就是给舒马赫机会,而且对方一定能抓住这个失误。
特别是在博世弯前面的800米长直道上面,是张一飞压力最大的时刻。哪怕就是偏向极速的调校,都有点挡不住舒马赫的超车速度。
F1赛车的抓地力跟下压力虽然很惊人,但是在超过350km/h的超高速度之下,张一飞还真不敢随便蛇皮走位去挡车,说不定一个急变道就导致赛车失控。
所以张一飞能做的,就是守住自己的走线,在切弯路线上挡车舒马赫。而这种后果就是,之前的一脚急刹车,变成了两脚急刹车。
之前张一飞因为地盘磨损问题,阿莱西按照自己的经验给出了帮助。也就是在常规刹车点,先点一脚急刹车,把速度给放慢下来,然后空油门一小段路程,在真正入弯时候再轻踩刹车就够了。
这种方式,其实速度慢不了什么,但却能极大的减少对于地盘木板的磨损。
慢不了多少,终究还是慢了那么一点,一般情况下,这种速度差距并不明显。
但是现在情况下不同,赛道上的追逐非常激烈,后面的车手都在虎视眈眈的抓机会。
如果是一般的车手虎视眈眈,压力也还能小点,但现在跟在张一飞车后的,是舒马赫啊!
这个男人创造了无数的F1记录,巅峰期的统治力甚至远超塞纳的,毕竟塞纳还有对手,而他是真正无可匹敌的那种。
无论张一飞有多么自信、嚣张、狂妄,面对舒马赫的时候,他都只能保持一个谦虚的态度,拿出自己百分之一百二十的能力,才能去抗衡这个德国车手。
所以一脚刹车然后空油门解决不了问题,只能一脚刹车之后,根据舒马赫的追赶程度选择是否补油,然后入弯前如果速度过快的话,再被迫踩一脚刹车减速。
这样做虽然也能降低对地盘的磨损,但是效果就没有之前那一脚刹车明显了。而且频繁的加速、刹车制动,对于赛车机械性能的压力也在增大。
从今天赛道起步的情况就能看出来,这几天练习赛加上排位赛,赛车稳定性出现了明显下降。而普罗斯特车队,之前都是以故障率而出名的车队,只是张一飞运气好没碰到而已,这种状态真的让人有点不放心啊。
“赛道上的竞争压力太大了,有点超过我们之前的预计。”
普罗斯特车队维修站,亨利开口朝着科塞尔说了一句。
其实在张一飞拿到杆位的时候,车队策略组就已经讨论过赛道局势,认为这将是一场恶战,肯定很多车手不服张一飞的杆位。
而且随着赛季快要结束,现在已经进入到白热化的争夺阶段,舒马赫只要拿到这个分站冠军,他就能提前锁定车手总冠军了。
所以这一站,对于舒马赫来说,简直就跟收官战差不多。
但普罗斯特车队策略组,还是低估了舒马赫的胜利渴望,从起步开始就疯狂向张一飞施压,想要超车来到第一的位置。
就目前情况来看,哪怕就是张一飞人扛得住,车也不一定能扛得住。
“这不是我们能选择的,只有靠飞自己承担了。”
科塞尔淡淡的回了一句,舒马赫的攻势,没有人能控制。而且现在赛道上的张一飞,可以说已经发挥出自己的全部实力,不是下达什么车队指令,就能让他把舒马赫给甩掉。
但这也是一名新人,走向领奖台的必经之路,扛不住压力,就没有资格成为胜利者。
用港岛的话来说,想要上位,不把老家伙给拉下来,哪来的位置给你上?
当然,舒马赫远远算不上什么老家伙,但张一飞却没有隐忍几年,等舒马赫从巅峰期衰落之后才上位的耐心。
“一飞君,要稳住啊!”
站在旁边的山本右京,听到了科塞尔跟亨利的对话,知道现在张一飞压力有多大。
要知道在日本方程式界,都是把舒马赫给当作“神”来看待,之前从来都没有一名日本车手,敢说自己能在赛道上挑战舒马赫。
也就是今年才冒出来一个叫做佐藤琢磨的家伙,莽撞的说希望能跟舒马赫跑一场。但也就止步于此,整个亚洲没人敢说自己能战胜舒马赫。
张一飞现在不是嘴上说说的问题,他是真的在做这件事情了,这是之前山本右京所不敢想象的事情。之前巴西站的超越,舒马赫明显有点不在状态,完全没有今天这种火力全开的感觉!
现在张一飞要面对的,是完全体的舒马赫啊!
一想到舒马赫的恐怖实力,旁边的山本右京下意识的揪紧了心,一飞君真的太难了。
赛道上又是两圈赛程过去,来到了第十圈的位置,这个时候一成不变的前排格局,终于被蒙托亚跟拉尔夫·舒马赫打破!
只见蒙托亚在赛道的5号、6号U型弯,无比强势的切入了库特哈德的过弯路线,然后两个人互相对峙抢线。并且在这个过程中,蒙托亚不断的压低库特哈德的车速。
等到出弯准备加速的时候,库特哈德发现另外一辆蓝白相间的威廉姆斯赛车,用着极快的速度从旁边冲了过去,这个人就是威廉姆斯车队的一号车手拉尔夫·舒马赫!
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