449 跑跑卡丁车(第三章)
“我知道,英雄塞纳。”
张一飞把自己记忆深刻的那半句话说了出来,后面悲情马萨就省去了。
毕竟这个世界历史都改变了,谁也不知道08年那一幕,是否还会上演。哪怕就是上演了,马萨此刻都还在F3000里面混,最快要明年才能进入索伯车队,还差的远。
“知道就好。”
说完之后,科塞尔把手中的赛道资料交给张一飞,然后说道:“去征服它!”
科塞尔罕见的直白说出让张一飞征服一条赛道,因为英特拉格斯赛道对于他的意义,比其他赛道要重大一些。
毕竟他就是在这里,见证了当年的塞纳站上巅峰,见证了巴西赛车那个疯狂而辉煌的时代。
塞纳已经逝去,但是赛车精神永远都不会逝去,张一飞就是科塞尔的希望,他想要看到中国小子,在英特拉格斯赛道上,重现当年塞纳的辉煌。
如果这一场巴西大奖赛,还能下场大雨就好了,塞纳当初就是靠着两场雨战,从新人打响名号,到站上自己的职业巅峰。
既然张一飞已经复制了基米·莱科宁的奇迹,就让他再创造一个奇迹,成为塞纳也不错。
张一飞感受到科塞尔对自己的期待,但是他并不知道科塞尔脑海中的想法。
如果知道的话,他一定会选择拒绝!
因为张一飞从一开始,就没有想到要做谁的第二,这个人不会是基米·莱科宁,更不会是埃尔顿·塞纳。他只想成为自己的第一,以后让别人欢呼的时候,永远都是中国车神——张一飞!
接过厚厚的赛车资料,张一飞就前往车队的下榻酒店,赛车模拟器都安装在酒店一个特殊房间里面。
当张一飞进去的时候,阿莱西正在里面进行着赛车模拟训练。虽然他对于英特拉格斯赛道相当熟悉,毕竟年年都要来到这里参赛。
但是这一次对于阿莱西的意义不同,他不想再成为一个陪跑跟过客,而是打算冲击着积分区,甚至是领奖台。
作为一名F1老将,他有着丰富的赛事经验,但更应该有亮眼的赛事成绩。特别是在张一飞成绩如此出色的情况,无论是为了自己的尊严,还是老将的骄傲,阿莱西都不想自己被甩的太远。
张一飞没有打扰阿莱西的训练,而是安静的坐进赛车模拟器,开始自己的训练。他打算首先熟悉一下赛道,看自己跑的怎么样,然后再对比科塞尔制定的赛车路线,选择到时候比赛的最优走线。
上手在模拟器上面跑了一圈之后,张一飞瞬间就明白,为什么会有这么一叠厚厚的赛车路线图了。
因为英特拉格斯赛道的复杂程度,确实有点超乎张一飞的想象,很多路段的宽度特别窄,几乎就跟一般乡镇公路的两车道宽度差不多。这对于超车线路的选择,无疑是一种很大的挑战。
不单单是赛道窄,就连维修通道的出入口都非常窄,也就意味着从出口回到赛道上的车手,很容易就跟赛道上正常比赛的车手发生碰撞。
如果出站时机没选好,连续遇到几辆赛车通过的话,可能出个维修通道就要浪费1到2秒的时间。对于F1赛事来说,这种毫无意义的时间浪费,简直是不可接受的。
另外一点,就是在现有科技程度下,赛车模拟器并不能完美的模拟出在赛道上的真实感受。但是张一飞已经能体验到,颠簸并且高低不平的赛道,对于脊柱所带来的冲击。
这时候对于悬架的调校要求就非常高了,越硬的悬架能获得更强的空气抓地力,这适用于高速赛道。而在低速赛道,会遭遇很多弯道跟倾角的时候,车速提升不起来,这时候空气带来的下压力就不够。
于是车队都会选择调软悬架,来获得更多的机械抓地力,提高车手的过弯速度。
英特拉格斯赛道虽然又窄,弯道看似也不少,但其实这条赛道有着两条长直道,并且有着很多高速弯道。然后低速急弯这些,都集中在赛道的三分之一区域中。
这种赛道布局,相当于形成了两个极端,无论是选择硬悬架,还是软悬架,好像都不怎么合适。不过正常情况下,车队都会做出取舍,高速路段占据多数赛道,就选择偏硬的调校方案。
但是英特拉格斯赛道就不是那么容易做出取舍的了,粗糙的路面对于车手身体压力非常大,硬悬架的颠簸可能一两个小时的比赛下来,加上高温潮湿的气候,车手真不一定能扛住。
这种扛不住并不是常规意义上那种虚脱,身体不行要退赛什么的。而是对于F1这种高强度跟高精度的赛事来说,身体跟精神状态稍微差点,可能就要被对手给碾压。
F1是一项非常吃车手状态的赛事,车队必须要考虑到车手的身体接受情况。
选择软悬架能缓解一些颠簸,对于车手身体压力要小点,但是速度上又没有硬悬架快。所以这就是一件很纠结的事情,就连张一飞自己都不好做出决定,车队的却舍就更难了。
很难考虑的事情,张一飞就干脆不去想了,这种事情就交给车队策略组去权衡烦恼吧。反正他们到时候给出什么方案,自己上去跑就是了,有问题也是车队策略组的锅!
模拟器上跑了几圈后,张一飞突然感觉这条赛道有一种莫名的熟悉感。理论上来说,自己是第一次来巴西,更是第一次接触英特拉格斯赛道,上辈子连国都没出过几次,这种熟悉感到底是怎么来的?
疑惑了一段时间后,张一飞突然想起来了,自己后世玩过一款名字叫做《跑跑卡丁车》的游戏,里面不就是有张英特拉格斯赛道的地图吗?
只是当时谁也没有去探索,那张地图为什么叫做英特拉格斯赛道,更不会联想到,这就是巴西的F1赛道。
虽然在电脑上玩游戏跑赛道,跟现在开模拟器跑赛道完全不是一回事,更没有什么漂移这种说法。但是那张游戏地图,以英特拉格斯赛道为蓝本,添加了诸如看台跟维修站的布局,这些位置跟地点,都跟模拟器上是一样的。
所以张一飞跑了几圈之后,会有这种熟悉感出现,没想到自己上辈子,还在电脑上跑过英特拉格斯赛道。
不过经过张一飞的记忆对比,《跑跑卡丁车》里面的地图,除了玩法之外,赛道布局还是有很多地方跟现实不同。
只是不知道这些区别,是因为赛道改建的原因,还是地图制作时候的修改。当然无论那种原因都不重要,毕竟哪怕就是一模一样,对于现在开F1也没啥帮助,只能算是一个小惊喜罢了。
张一飞大概在模拟器上训练的半个小时,对于现阶段的英特拉格斯赛道,有了一个初步了解后,就停止了自己的模拟训练。
他打算结合科塞尔给自己的赛道资料,看看“盲跑”跟理论数据之间的差距有多大,这样就能更好的对比自己走线精准度。
不过就当他取下耳机的时候,意外发现阿莱西不知道什么时候,也结束了赛车模拟器训练,正站在自己身后。
“什么时候回来的。”
阿莱西依然是那副不冷不热的语气。
不过相比较之前那种基本上没话说的尴尬状态,至少现在阿莱西会选择主动打声招呼了,已经算是突破了。
“上午回来了,去了赛道看了一下,然后就开始模拟器训练。”
“嗯。”
阿莱西点了点头,然后打算转身离开,他知道张一飞没多少时间进行模拟训练,而且作为今年F1赛季的新人,中国小子也是第一次跑英特拉格斯赛道,就不浪费时间了。
看着阿莱西准备走出房间,张一飞突然想到了一点什么,于是开口说道。
“阿莱西,你觉得我在英特拉格斯赛道,选择什么悬架调校好?”
之前张一飞还在烦恼这个问题,但是看到阿莱西后,他突然反应过来,这不就是一个最好的咨询人选吗?
说不夸张一点的话,可能对于目前F1赛道的了解,阿莱西是普罗斯特里面经验最足的人,甚至超过了科塞尔跟普罗斯特。
因为科塞尔阔别F1赛道将近十年了,他本打算安心退休,经营自己的小高尔夫球场,过着田园生活去了,不可能每年还按照职业强度,去研究各条赛道。
普罗斯特曾经是传奇级别车手,但现在他已经成为车队老板五年,如何运营整支车队,才是一名老板应该做的事情,而不是去研究什么赛道。
什么都要老板自己做的话,那还要比赛工程师跟策略组干什么?
而F1赛道也不是一成不变的,可能大改很多年才有一次,但小改基本上年年都会有。
就拿英特拉格斯赛道来说,4号弯的出弯口,安装了新的双层路肩。如果想要借用4号弯的路肩过弯,就要重新考虑路肩高度,跟赛车悬架强度。
14号弯的路段进行过重新铺设,抓地力改善了许多,能用更激进的速度过弯。
还有一些路段多了很多额外开槽,能改善雨战时候的排水,这意味着赛道抓地力提升,雨战速度能更快。
这些小小的变化跟细节,都影响着赛事的速度,而阿莱西每一年都在这条赛道上跑,他绝对是回答这个问题的最佳人选!
“你选择硬悬架。”
“为什么?”
张一飞好奇反问一句,阿莱西没有丝毫犹豫,直接就给出答案,让他感到有些意外。
“年轻人身体好,经得起颠簸。”
说完这句话后,阿莱西就直接转身离开了。
这下轮到张一飞有点懵逼了,我靠,这到底是阿莱西的建议,还是法国佬开的玩笑?
不过按照以往阿莱西的性格,他不是很喜欢开玩笑的人啊,莫非是黑色幽默?
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张一飞把自己记忆深刻的那半句话说了出来,后面悲情马萨就省去了。
毕竟这个世界历史都改变了,谁也不知道08年那一幕,是否还会上演。哪怕就是上演了,马萨此刻都还在F3000里面混,最快要明年才能进入索伯车队,还差的远。
“知道就好。”
说完之后,科塞尔把手中的赛道资料交给张一飞,然后说道:“去征服它!”
科塞尔罕见的直白说出让张一飞征服一条赛道,因为英特拉格斯赛道对于他的意义,比其他赛道要重大一些。
毕竟他就是在这里,见证了当年的塞纳站上巅峰,见证了巴西赛车那个疯狂而辉煌的时代。
塞纳已经逝去,但是赛车精神永远都不会逝去,张一飞就是科塞尔的希望,他想要看到中国小子,在英特拉格斯赛道上,重现当年塞纳的辉煌。
如果这一场巴西大奖赛,还能下场大雨就好了,塞纳当初就是靠着两场雨战,从新人打响名号,到站上自己的职业巅峰。
既然张一飞已经复制了基米·莱科宁的奇迹,就让他再创造一个奇迹,成为塞纳也不错。
张一飞感受到科塞尔对自己的期待,但是他并不知道科塞尔脑海中的想法。
如果知道的话,他一定会选择拒绝!
因为张一飞从一开始,就没有想到要做谁的第二,这个人不会是基米·莱科宁,更不会是埃尔顿·塞纳。他只想成为自己的第一,以后让别人欢呼的时候,永远都是中国车神——张一飞!
接过厚厚的赛车资料,张一飞就前往车队的下榻酒店,赛车模拟器都安装在酒店一个特殊房间里面。
当张一飞进去的时候,阿莱西正在里面进行着赛车模拟训练。虽然他对于英特拉格斯赛道相当熟悉,毕竟年年都要来到这里参赛。
但是这一次对于阿莱西的意义不同,他不想再成为一个陪跑跟过客,而是打算冲击着积分区,甚至是领奖台。
作为一名F1老将,他有着丰富的赛事经验,但更应该有亮眼的赛事成绩。特别是在张一飞成绩如此出色的情况,无论是为了自己的尊严,还是老将的骄傲,阿莱西都不想自己被甩的太远。
张一飞没有打扰阿莱西的训练,而是安静的坐进赛车模拟器,开始自己的训练。他打算首先熟悉一下赛道,看自己跑的怎么样,然后再对比科塞尔制定的赛车路线,选择到时候比赛的最优走线。
上手在模拟器上面跑了一圈之后,张一飞瞬间就明白,为什么会有这么一叠厚厚的赛车路线图了。
因为英特拉格斯赛道的复杂程度,确实有点超乎张一飞的想象,很多路段的宽度特别窄,几乎就跟一般乡镇公路的两车道宽度差不多。这对于超车线路的选择,无疑是一种很大的挑战。
不单单是赛道窄,就连维修通道的出入口都非常窄,也就意味着从出口回到赛道上的车手,很容易就跟赛道上正常比赛的车手发生碰撞。
如果出站时机没选好,连续遇到几辆赛车通过的话,可能出个维修通道就要浪费1到2秒的时间。对于F1赛事来说,这种毫无意义的时间浪费,简直是不可接受的。
另外一点,就是在现有科技程度下,赛车模拟器并不能完美的模拟出在赛道上的真实感受。但是张一飞已经能体验到,颠簸并且高低不平的赛道,对于脊柱所带来的冲击。
这时候对于悬架的调校要求就非常高了,越硬的悬架能获得更强的空气抓地力,这适用于高速赛道。而在低速赛道,会遭遇很多弯道跟倾角的时候,车速提升不起来,这时候空气带来的下压力就不够。
于是车队都会选择调软悬架,来获得更多的机械抓地力,提高车手的过弯速度。
英特拉格斯赛道虽然又窄,弯道看似也不少,但其实这条赛道有着两条长直道,并且有着很多高速弯道。然后低速急弯这些,都集中在赛道的三分之一区域中。
这种赛道布局,相当于形成了两个极端,无论是选择硬悬架,还是软悬架,好像都不怎么合适。不过正常情况下,车队都会做出取舍,高速路段占据多数赛道,就选择偏硬的调校方案。
但是英特拉格斯赛道就不是那么容易做出取舍的了,粗糙的路面对于车手身体压力非常大,硬悬架的颠簸可能一两个小时的比赛下来,加上高温潮湿的气候,车手真不一定能扛住。
这种扛不住并不是常规意义上那种虚脱,身体不行要退赛什么的。而是对于F1这种高强度跟高精度的赛事来说,身体跟精神状态稍微差点,可能就要被对手给碾压。
F1是一项非常吃车手状态的赛事,车队必须要考虑到车手的身体接受情况。
选择软悬架能缓解一些颠簸,对于车手身体压力要小点,但是速度上又没有硬悬架快。所以这就是一件很纠结的事情,就连张一飞自己都不好做出决定,车队的却舍就更难了。
很难考虑的事情,张一飞就干脆不去想了,这种事情就交给车队策略组去权衡烦恼吧。反正他们到时候给出什么方案,自己上去跑就是了,有问题也是车队策略组的锅!
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疑惑了一段时间后,张一飞突然想起来了,自己后世玩过一款名字叫做《跑跑卡丁车》的游戏,里面不就是有张英特拉格斯赛道的地图吗?
只是当时谁也没有去探索,那张地图为什么叫做英特拉格斯赛道,更不会联想到,这就是巴西的F1赛道。
虽然在电脑上玩游戏跑赛道,跟现在开模拟器跑赛道完全不是一回事,更没有什么漂移这种说法。但是那张游戏地图,以英特拉格斯赛道为蓝本,添加了诸如看台跟维修站的布局,这些位置跟地点,都跟模拟器上是一样的。
所以张一飞跑了几圈之后,会有这种熟悉感出现,没想到自己上辈子,还在电脑上跑过英特拉格斯赛道。
不过经过张一飞的记忆对比,《跑跑卡丁车》里面的地图,除了玩法之外,赛道布局还是有很多地方跟现实不同。
只是不知道这些区别,是因为赛道改建的原因,还是地图制作时候的修改。当然无论那种原因都不重要,毕竟哪怕就是一模一样,对于现在开F1也没啥帮助,只能算是一个小惊喜罢了。
张一飞大概在模拟器上训练的半个小时,对于现阶段的英特拉格斯赛道,有了一个初步了解后,就停止了自己的模拟训练。
他打算结合科塞尔给自己的赛道资料,看看“盲跑”跟理论数据之间的差距有多大,这样就能更好的对比自己走线精准度。
不过就当他取下耳机的时候,意外发现阿莱西不知道什么时候,也结束了赛车模拟器训练,正站在自己身后。
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阿莱西依然是那副不冷不热的语气。
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“嗯。”
阿莱西点了点头,然后打算转身离开,他知道张一飞没多少时间进行模拟训练,而且作为今年F1赛季的新人,中国小子也是第一次跑英特拉格斯赛道,就不浪费时间了。
看着阿莱西准备走出房间,张一飞突然想到了一点什么,于是开口说道。
“阿莱西,你觉得我在英特拉格斯赛道,选择什么悬架调校好?”
之前张一飞还在烦恼这个问题,但是看到阿莱西后,他突然反应过来,这不就是一个最好的咨询人选吗?
说不夸张一点的话,可能对于目前F1赛道的了解,阿莱西是普罗斯特里面经验最足的人,甚至超过了科塞尔跟普罗斯特。
因为科塞尔阔别F1赛道将近十年了,他本打算安心退休,经营自己的小高尔夫球场,过着田园生活去了,不可能每年还按照职业强度,去研究各条赛道。
普罗斯特曾经是传奇级别车手,但现在他已经成为车队老板五年,如何运营整支车队,才是一名老板应该做的事情,而不是去研究什么赛道。
什么都要老板自己做的话,那还要比赛工程师跟策略组干什么?
而F1赛道也不是一成不变的,可能大改很多年才有一次,但小改基本上年年都会有。
就拿英特拉格斯赛道来说,4号弯的出弯口,安装了新的双层路肩。如果想要借用4号弯的路肩过弯,就要重新考虑路肩高度,跟赛车悬架强度。
14号弯的路段进行过重新铺设,抓地力改善了许多,能用更激进的速度过弯。
还有一些路段多了很多额外开槽,能改善雨战时候的排水,这意味着赛道抓地力提升,雨战速度能更快。
这些小小的变化跟细节,都影响着赛事的速度,而阿莱西每一年都在这条赛道上跑,他绝对是回答这个问题的最佳人选!
“你选择硬悬架。”
“为什么?”
张一飞好奇反问一句,阿莱西没有丝毫犹豫,直接就给出答案,让他感到有些意外。
“年轻人身体好,经得起颠簸。”
说完这句话后,阿莱西就直接转身离开了。
这下轮到张一飞有点懵逼了,我靠,这到底是阿莱西的建议,还是法国佬开的玩笑?
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