296 危险赛道 (第三章)
半个小时后,张一飞再次接到了谢天成的电话,他已经来到了酒店停车场。
走出酒店大楼,张一飞远远的就看到谢天成倚靠在一辆红色的本田NSX旁边,样子跟半年前并没有什么大变化,看来场地赛还是比开方程式舒服啊。
“怎么,现在都换改换门庭了,不开日产300ZX,投入到本田门下了?”
张一飞笑着调侃了一句,不过认真来说,本田NSX还是比日产300ZX强的,跟它对标的应该是日产GTR。
毕竟全铝车身,日本四大天王级别跑车,有着“东瀛法拉利”的称号。后来更是换上了讴歌的车标,被本田给打造成为高端超跑。
不过哪怕换标了,欧洲NSX还是没有成就本田的超跑梦想,品牌价值依然比不上欧系的那些老牌豪门。并且随着日系性能车的沉寂,“平民”跑车的头衔也没有了,逐渐的消失在大众的视野之中。
当然,这并不是本田一家日本车企的问题,而是整个日本高端性能车市场的衰退。相比较其他已经停产的日本天王级跑车,至少本田还是让NSX这个系类活了下来。
面对张一飞的调侃,谢天成也不以为意,依然是那种温和淡然的语气回道:“ARTA车队是丰田赞助的,自然要以NSX为厂车。”
“不过你呢,为什么成为F1车手,还选择来跑澳岛的F3赛事?”
这同样是谢天成心中的疑问,按理说都是F1车手了,一般情况下是不会跑F3级别的赛事。
“因素很多,有赞助、超级驾照申请、甚至有扩大影响力的原因。这种东西我一下也解释不清楚,反正你知道我跑澳岛格兰披治大赛车,是利大于弊就行了。”
“你还没超级驾照?”
谢天成好歹也是职业车手,对于FIA超级驾照还是了解的。
整个世界上,包括勒芒、印地等等赛事,拥有超级驾照的车手不超过300人,其中F1现役车手不会超过一百人,这还是算上了第三车手、试车手他们的超级驾照。
都已经是F1车手了,基本上是默认拥有超级驾照,张一飞居然还没超级驾照,这一点是谢天成没料想到的,真是有点奇葩。
“没超级驾照有什么好惊讶的,我连驾照都没有。”
张一飞没好气的回了一句,作为一名F1车手,他现在连上路都还是无证驾驶,谁叫国际驾照的申请年限是18岁呢。
想想整个F1历史上,估计也就后世小红牛车队的维斯塔潘,经历过自己这种痛苦。
听到张一飞这句话,谢天成都不知道该说什么好了,真是见过奇葩的,还没见过这么奇葩的事情。世界顶级车手,连开个车都还算是非法上路,真是……
“好了,不跟你说这些了,你应该还没去过东望洋赛道吧。走,带你去跑一圈。”
谢天成的这句话,还正中张一飞下怀,在没有准确的赛道数据前提下,想要精准的了解赛道情况,自然就靠着去到实地了解。
有机会的话,最好是长时间的跑圈练习,这样就能把赛道的特征也记在自己脑海中。可能街道试跑,做不到赛道试跑那样的极限,毕竟有着各种障碍物、车辆、甚至是行人。
随便发生一点小事故,到时候不单单是责任问题,就如同跟谢天成所说的那样,张一飞目前没有驾照。交通事故那罪名就多了,比如说无证驾驶、危险驾驶、违规超速等等。
一旦造成恶劣影响,估计自己超级驾照申请就没戏了,那才是真的尴尬!
但很多时候,事情就是这样,没有两全的办法。就目前这种局势,张一飞必须得去东望洋赛道试跑,才能加深对于赛道的了解。
否则以街道赛的复杂程度,简单的赛道数据,加上30分钟的练习赛,是完全不够的。
别说是张一飞现在的水平,就算是叫舒马赫过来,他也不一定能在完全陌生的赛道上,跑赢澳岛的一些地头蛇。
不对,想到这里的时候,张一飞感觉有点心虚,舒马赫还真是拿到过90年的格兰披治冠军,并且他的弟弟拉尔夫·舒马赫,拿到过95年的格兰披治冠军。
所以只能说车神毕竟是车神,必然有着远超常人的地方,才能成就他们的王者地位。
但是话说回来,舒马赫当时有着一支强大的车队在背后提供数据支持,张一飞的普罗斯特车队可靠不上,依然算是个人参赛选手。
两个人坐上车,前往澳岛的东望洋赛道,所谓的东洋望赛道,其实就是环绕东望洋山跟澳岛水塘的街道组成的。平常时候,这里就跟大城市的街道没什么区别,一旦到了格兰披治大赛车的时候,澳岛当局就会进行道路改造跟交通管制,来举办街道赛事。
坐在车上,谢天成用着感慨的语气说道:“当初在七星山上见到你的时候,真没想到有一天,我们两个人会成为职业车手,同时参加澳岛的格兰披治大赛车。”
“那是你没想成为职业车手,而我却一直以职业车手为目标。”
张一飞笑着回了一句,如果不是自己的刺激,可能谢天成还真打算就在港岛地下赛车混下去了。
车手的黄金年龄也就是在30岁左右,这时候人的精力、体能跟反应能力,都是处于巅峰状态。
以当时谢天成二十多岁的年龄,如果还不抓紧成为职业车手,哪怕就是日后改变注意,估计都很难达到巅峰状态。某种意义上来说,自己还真算是帮了谢天成一把。
“是啊,如果你没有这么坚定,也不会这么快成为一名F1车手。”
谢天成感慨了一句,当时一群跑街头的车手,几乎没有人能像张一飞这样,打算坚定的走职业车手这条路。更重要一点,所有人都不会选择走方程式赛车,这条最难的道路!
“说真的,我在ARTA车队的时候,一些队友也讨论过你,他们都是非常惊讶跟意外,觉得你能成为F1车手不可思议。”
“正常,觉得不可思议的不只是他们,基本上没人相信我能成为F1车手。”
张一飞很无所谓的回了一句,目光看向窗外的街景。
这一路走来,张一飞可以说是与整个世界的观念为敌,但是他成功做到的。
就如同不被嘲笑的梦想,没有实现的价值一般,上辈子都已经是职业车手了,这辈子不挑战一下最高难度,那人生多没意思?
“还是有人相信的,比如我。”
“不是吧,我当初说要成为F1车手,简直跟吹上天差不多,这你都能信,那还真好骗啊。”
张一飞说着半真半假的玩笑话,确实对于一名连卡丁车都没有接触过的菜鸟来说,打算成为一名F1车手,简直就跟白日做梦差不多。
就连卢叔他们都是抱着很警慎的想法,认为张一飞更应该选择房车,或者是他们的老路拉力赛。
但是最终他们还是尊重了张一飞的选择,并且用自己的全力达成他的梦想。这就是为什么张一飞把自己三座两杯中的两座,给了老头子跟卢叔的原因。
这并不是因为亲情的关系,而是张一飞为他们当初的理解而感激。要知道很多时候,理解才是一个人最需要的支持。
“港岛的时候我不信,但是那次在东京见到你的时候,我信了。”
“因为那个时候,你的变化真的很大,而且还拒绝了我师父的帮助,想要完全靠自己。这没有惊人的毅力,是做不到这一切的。”
“可以说在那个时候,你就已经具备成为一名顶级车手的潜质。”
听到这话,张一飞哈哈一笑道:“行了,吹的差不多就得了,你知道我不是一个谦虚的人,再说就飘了。”
“确实,你还真不怎么谦虚!”
谢天成对于这一点,赞同的回了一句,张一飞身上很难看到那种传统中庸思维带来的影响,远比一般的新人要自信跟狂妄许多。
可能也就是这种特质,让他在弱势的时候,没有任何畏惧心理,敢于去挑战难点吧。
澳岛的面积并不大,用内地的眼光来看,简直就是一块巴掌大的地方。
所以仅仅开了二十来分钟,两个人就来到了东望洋赛道的起点,也就是环绕着贮水塘的友谊大马路。
这个时候街道两旁,已经能明显看到跟之前的街景不同的地方,比如说有着一些脚手架,在街道关键位置,搭建一些加强防护栏,尽可能的保证车手跟两旁居民的安全。
不过就张一飞一眼望去,只有旁边有居民建筑的情况下,才会搭建这种加强防护栏,普通路段依然沿用之前的防护堤。并且因为东望洋山地形的关系,东望洋赛道一些路段,两边其实是“山崖”,有着很大的高度差。
一旦冲出赛道,普通的防护栏可能承受不住赛车的高强度动力撞击,掉下去可就凶多吉少。
澳岛当局随着时间的发展,后世其实已经通过工程手段,避免了东望洋赛道的很多危险点。但是这个时代,受限于时间、技术跟成本的限制,赛事安全保障上面,是完全比不上后世的。
所以澳岛的东望洋赛道,也被称之为亚洲最危险的赛道!
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走出酒店大楼,张一飞远远的就看到谢天成倚靠在一辆红色的本田NSX旁边,样子跟半年前并没有什么大变化,看来场地赛还是比开方程式舒服啊。
“怎么,现在都换改换门庭了,不开日产300ZX,投入到本田门下了?”
张一飞笑着调侃了一句,不过认真来说,本田NSX还是比日产300ZX强的,跟它对标的应该是日产GTR。
毕竟全铝车身,日本四大天王级别跑车,有着“东瀛法拉利”的称号。后来更是换上了讴歌的车标,被本田给打造成为高端超跑。
不过哪怕换标了,欧洲NSX还是没有成就本田的超跑梦想,品牌价值依然比不上欧系的那些老牌豪门。并且随着日系性能车的沉寂,“平民”跑车的头衔也没有了,逐渐的消失在大众的视野之中。
当然,这并不是本田一家日本车企的问题,而是整个日本高端性能车市场的衰退。相比较其他已经停产的日本天王级跑车,至少本田还是让NSX这个系类活了下来。
面对张一飞的调侃,谢天成也不以为意,依然是那种温和淡然的语气回道:“ARTA车队是丰田赞助的,自然要以NSX为厂车。”
“不过你呢,为什么成为F1车手,还选择来跑澳岛的F3赛事?”
这同样是谢天成心中的疑问,按理说都是F1车手了,一般情况下是不会跑F3级别的赛事。
“因素很多,有赞助、超级驾照申请、甚至有扩大影响力的原因。这种东西我一下也解释不清楚,反正你知道我跑澳岛格兰披治大赛车,是利大于弊就行了。”
“你还没超级驾照?”
谢天成好歹也是职业车手,对于FIA超级驾照还是了解的。
整个世界上,包括勒芒、印地等等赛事,拥有超级驾照的车手不超过300人,其中F1现役车手不会超过一百人,这还是算上了第三车手、试车手他们的超级驾照。
都已经是F1车手了,基本上是默认拥有超级驾照,张一飞居然还没超级驾照,这一点是谢天成没料想到的,真是有点奇葩。
“没超级驾照有什么好惊讶的,我连驾照都没有。”
张一飞没好气的回了一句,作为一名F1车手,他现在连上路都还是无证驾驶,谁叫国际驾照的申请年限是18岁呢。
想想整个F1历史上,估计也就后世小红牛车队的维斯塔潘,经历过自己这种痛苦。
听到张一飞这句话,谢天成都不知道该说什么好了,真是见过奇葩的,还没见过这么奇葩的事情。世界顶级车手,连开个车都还算是非法上路,真是……
“好了,不跟你说这些了,你应该还没去过东望洋赛道吧。走,带你去跑一圈。”
谢天成的这句话,还正中张一飞下怀,在没有准确的赛道数据前提下,想要精准的了解赛道情况,自然就靠着去到实地了解。
有机会的话,最好是长时间的跑圈练习,这样就能把赛道的特征也记在自己脑海中。可能街道试跑,做不到赛道试跑那样的极限,毕竟有着各种障碍物、车辆、甚至是行人。
随便发生一点小事故,到时候不单单是责任问题,就如同跟谢天成所说的那样,张一飞目前没有驾照。交通事故那罪名就多了,比如说无证驾驶、危险驾驶、违规超速等等。
一旦造成恶劣影响,估计自己超级驾照申请就没戏了,那才是真的尴尬!
但很多时候,事情就是这样,没有两全的办法。就目前这种局势,张一飞必须得去东望洋赛道试跑,才能加深对于赛道的了解。
否则以街道赛的复杂程度,简单的赛道数据,加上30分钟的练习赛,是完全不够的。
别说是张一飞现在的水平,就算是叫舒马赫过来,他也不一定能在完全陌生的赛道上,跑赢澳岛的一些地头蛇。
不对,想到这里的时候,张一飞感觉有点心虚,舒马赫还真是拿到过90年的格兰披治冠军,并且他的弟弟拉尔夫·舒马赫,拿到过95年的格兰披治冠军。
所以只能说车神毕竟是车神,必然有着远超常人的地方,才能成就他们的王者地位。
但是话说回来,舒马赫当时有着一支强大的车队在背后提供数据支持,张一飞的普罗斯特车队可靠不上,依然算是个人参赛选手。
两个人坐上车,前往澳岛的东望洋赛道,所谓的东洋望赛道,其实就是环绕东望洋山跟澳岛水塘的街道组成的。平常时候,这里就跟大城市的街道没什么区别,一旦到了格兰披治大赛车的时候,澳岛当局就会进行道路改造跟交通管制,来举办街道赛事。
坐在车上,谢天成用着感慨的语气说道:“当初在七星山上见到你的时候,真没想到有一天,我们两个人会成为职业车手,同时参加澳岛的格兰披治大赛车。”
“那是你没想成为职业车手,而我却一直以职业车手为目标。”
张一飞笑着回了一句,如果不是自己的刺激,可能谢天成还真打算就在港岛地下赛车混下去了。
车手的黄金年龄也就是在30岁左右,这时候人的精力、体能跟反应能力,都是处于巅峰状态。
以当时谢天成二十多岁的年龄,如果还不抓紧成为职业车手,哪怕就是日后改变注意,估计都很难达到巅峰状态。某种意义上来说,自己还真算是帮了谢天成一把。
“是啊,如果你没有这么坚定,也不会这么快成为一名F1车手。”
谢天成感慨了一句,当时一群跑街头的车手,几乎没有人能像张一飞这样,打算坚定的走职业车手这条路。更重要一点,所有人都不会选择走方程式赛车,这条最难的道路!
“说真的,我在ARTA车队的时候,一些队友也讨论过你,他们都是非常惊讶跟意外,觉得你能成为F1车手不可思议。”
“正常,觉得不可思议的不只是他们,基本上没人相信我能成为F1车手。”
张一飞很无所谓的回了一句,目光看向窗外的街景。
这一路走来,张一飞可以说是与整个世界的观念为敌,但是他成功做到的。
就如同不被嘲笑的梦想,没有实现的价值一般,上辈子都已经是职业车手了,这辈子不挑战一下最高难度,那人生多没意思?
“还是有人相信的,比如我。”
“不是吧,我当初说要成为F1车手,简直跟吹上天差不多,这你都能信,那还真好骗啊。”
张一飞说着半真半假的玩笑话,确实对于一名连卡丁车都没有接触过的菜鸟来说,打算成为一名F1车手,简直就跟白日做梦差不多。
就连卢叔他们都是抱着很警慎的想法,认为张一飞更应该选择房车,或者是他们的老路拉力赛。
但是最终他们还是尊重了张一飞的选择,并且用自己的全力达成他的梦想。这就是为什么张一飞把自己三座两杯中的两座,给了老头子跟卢叔的原因。
这并不是因为亲情的关系,而是张一飞为他们当初的理解而感激。要知道很多时候,理解才是一个人最需要的支持。
“港岛的时候我不信,但是那次在东京见到你的时候,我信了。”
“因为那个时候,你的变化真的很大,而且还拒绝了我师父的帮助,想要完全靠自己。这没有惊人的毅力,是做不到这一切的。”
“可以说在那个时候,你就已经具备成为一名顶级车手的潜质。”
听到这话,张一飞哈哈一笑道:“行了,吹的差不多就得了,你知道我不是一个谦虚的人,再说就飘了。”
“确实,你还真不怎么谦虚!”
谢天成对于这一点,赞同的回了一句,张一飞身上很难看到那种传统中庸思维带来的影响,远比一般的新人要自信跟狂妄许多。
可能也就是这种特质,让他在弱势的时候,没有任何畏惧心理,敢于去挑战难点吧。
澳岛的面积并不大,用内地的眼光来看,简直就是一块巴掌大的地方。
所以仅仅开了二十来分钟,两个人就来到了东望洋赛道的起点,也就是环绕着贮水塘的友谊大马路。
这个时候街道两旁,已经能明显看到跟之前的街景不同的地方,比如说有着一些脚手架,在街道关键位置,搭建一些加强防护栏,尽可能的保证车手跟两旁居民的安全。
不过就张一飞一眼望去,只有旁边有居民建筑的情况下,才会搭建这种加强防护栏,普通路段依然沿用之前的防护堤。并且因为东望洋山地形的关系,东望洋赛道一些路段,两边其实是“山崖”,有着很大的高度差。
一旦冲出赛道,普通的防护栏可能承受不住赛车的高强度动力撞击,掉下去可就凶多吉少。
澳岛当局随着时间的发展,后世其实已经通过工程手段,避免了东望洋赛道的很多危险点。但是这个时代,受限于时间、技术跟成本的限制,赛事安全保障上面,是完全比不上后世的。
所以澳岛的东望洋赛道,也被称之为亚洲最危险的赛道!
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