211 你能这么强?
“三、二、一!”
随着何紫菱的手臂挥下,张一飞跟周云辉两个人瞬间弹射起步出去。
说实话,张一飞感觉自己很久没有体验这种踏射起步的感觉了,因为方程式赛车的光头胎,抓地力是远超过一般性能车的热熔轮胎,几乎不可能出现烧胎打滑的情况。
当然,如果你实在要轰油门烧胎的话,方程式赛车同样也能做到,毕竟发动机的强悍动力摆在那里。
像是F1这种,发动机的精准调校参数。虽然各个车队都是保密的。不过在这个时代V10引擎的加持下,保守估计都是在700P左右,甚至是更高。
这种动力参数,不输于任何超跑,哪怕就是暴改超跑可能都比不上破千的F1动力数据。
加上车更轻跟更为顶尖的动气动力设计,最快的超跑也看不到F1的尾灯,并不是什么夸大的说法。
更别说能拿到F1超级驾照的,地球上就那么几十号人,本身车技就更为碾压。
只是F1没人会做烧胎举动,毕竟轮胎丧失抓地力,就代表着动力损耗。
但这还不是最重要的,方程式赛车的起步动作很难,油离配合稍微出现一点失误,说不定就直接熄火完犊子了。所以方程式车手,能保证正常的反应跟起步操作,就已经合格了。
两台车发动机的咆哮轰鸣,加上迅速窜过来的速度感,让何紫菱都下意识的蜷缩了一下身体。
没有站在赛道中央,近距离经历过这种高性能车的狂暴起步,确实对于普通人的冲击力很大,更别说是一个小女生了。
张一飞的起步操作并不输于周云辉,甚至可以说领先。但是在起步阶段出现了明显的落后,这就是车重带来的差距。
没有什么改装比得上轻量化!
张一飞这一辆“西装暴徒”奔驰S55AMG,动力其实丝毫不差,对于纽北这种弯道极多,更接近于山道的赛道来说,500P完全够用了,哪怕就是300P的马力,张一飞也能勉强凑合。
毕竟张一飞只是想跑进8分钟而已,并没有真的想要刷新什么纽北赛道记录。
但是在轻量化上面,这辆“西装暴徒”就落后了一大截,虽然后座同样拆除,为了保证车手安全加装了防滚架。
不过前排很多豪华装饰性东西并没有拆除,可能也是为了突出这辆车的特色。加上本身就属于中型长轴S级豪华车,没有做全车碳纤维改装情况下,本身自重就不低。
奔驰S55AMG原型车重量在2吨左右,张一飞这辆车经过初步改装跟拆除了一些零件,重量依然高达吨的样子。
而周云辉这辆赛道版的欧宝雅特,可是把能拆的都拆的差不多,别说是各种装饰品,车内就连个空调都拆干净了,整车重量大概就吨左右。
500公斤的差距,基本上是很难弥补的,除非是碾压一般的动力。
周云辉那台赛道版欧宝雅特动力是多少张一飞不知道,毕竟这种赛车调校是很多车队的机密,但光一个V8的发动机摆出来,张一飞觉得至少是跟奔驰S55AMG伯仲之间。
动力上面并不弱,所以起步被周云辉给逐渐拉开,也就不足为奇了。
“看来想要起步赢,得把S55的兄弟开过来才行啊。”
看着周云辉逐渐拉开一个车身,张一飞嘴中嘀咕了一句。
这辆奔驰S55AMG的兄弟,其实张一飞也很熟悉,因为每次比赛都要看到。
它就是目前雷诺方程式的安全车,奔驰CLK55,并且奔驰车队开着这辆车,还将夺取今年DTM房车赛总冠军。
当然,张一飞只是想想罢了,如果刚才租车公司真有CLK55,他依然会选择这辆“西装暴徒”。毕竟跑车实在是太多太多,能符合“西装暴徒”这个定义的车没几辆,难得有次机会,总得要体验一下。
2档,3档,张一飞直接把油门踏板给踩到底,然后不松油进档,保持发动机的高转速。
没办法,张一飞预估自己0到100公里加速度大概为秒左右,比原厂状态要提升各秒。但是周云辉的赛事级欧宝雅特,零百加速肯定是进3秒区间了,如果不玩极限操作,差距将会被越拉越大。
赛事级变速箱这样玩毫无问题,毕竟序列式变速箱抗扭矩冲击数值非常大,但这辆S55只是加强了离合片,并没有改装变速箱,这样暴力换挡的后果,就是顿挫很明显。
但那又如何呢?这可是赛道上面,追求又不是舒适性,只要能够让车更快一点,无论什么操作都是正常的。
两辆车时速几秒钟内破百,直接朝着两百的速度冲去,相对于零百上面的明显加速,后段加速度S55的潜力值还是不错的,毕竟500P马力的底子摆在这里。
速度开始飙升,两个人一前一后疯狂追赶着,周云辉从后视镜里面看到张一飞并没有被甩掉,脸上出现了惊讶的神色。
要知道今天并不是一场公平的对决,两辆车在赛道上面的性能,几乎可以用倍差来形容,理论上自己碾压张一飞是应该的。
但是结果并不是那么顺利,张一飞现在还能咬住自己,就代表着这家伙的起步、换挡时机堪称变态一般的精准,做到了最少的动力衔接损耗,让S55赛车的加速度达到了极限。
否则就这短短0到200公里的起步加速阶段,周云辉觉得自己能摔倒张一飞1秒以上,现在看来并没有这么大的差距。
原来他这么强,难怪能在霍根海姆拿到分站冠军,创造中国车手的历史。
周云辉在内心里面暗暗敬佩了一句,可以说他很少敬佩其他的亚洲车手,哪怕就是日本顶尖的房车高手。
毕竟周云辉算是少数几个,能被欧洲车队签约,进入到DTM的亚洲车手。哪怕他只是一个试车手,都算得上目前亚洲最顶尖的场地赛车手之一。
因为相比较方程式里面的试车手,DTM房车赛试车手上场几率要大得多。
主要原因是DTM房车赛的参赛车队少得多,因为它限制私人车队的参赛,只有厂队才有入场资格。
目前为止,DTM只有奔驰、宝马、奥迪这德系三强,加上一个欧宝跟阿尔法罗密欧。12年后,就更是只剩下的德系三强之间的角斗场,其他车队纷纷退出。
车队数量少,但是厂商的车手数量并没有减少,F1只有两名正式车手可以上场,但是DTM能根据参赛车队数量不同,最夸张时候能上七名同队车手。
人数的增多,就让试车手上场的几率也大为增加,所以周云辉是有机会,真正参与DTM正赛的车手。这某种意义上,也是中国车手第一次参与世界顶级房车赛事,他自然眼界不低,不可能随便佩服另外一名车手。
之前在港岛的时候,周云辉看过张一飞荃锦公路上面的操作,能完胜谢天成,引起了他想跟张一跑一场的兴趣。
但是街头终归是街头,周云辉对张一飞的实力感兴趣想跑一场,不代表他多么看重对方,更不会引发敬佩的想法。
现在两个人真正在纽北赛道上对决,张一飞开着一辆奔驰S55AMG,能追上自己赛道版欧宝雅特,这必须要无比强悍的实力才能做到。
两辆车急速狂飙,很快就进入到弯道,这是张一飞第一次跑纽北赛道,他自然不可能对于赛道有多么了解,所有的弯道都需要靠临场发挥。
其实周云辉也没有好到哪里去,毕竟他来到欧洲也没两个月时间,DTM房车赛道也不是纽北,而是跟方程式一样的霍根海姆或者纽伯格林南环。
只是相对于张一飞来说,周云辉算是在纽北跑过几圈,但是要说能记住弯道,那就是天方夜谭了。纽北赛道全程170多个弯,除非是常年混迹于此,否则没有任何一名车手短时间能记住这么多弯道特征。
两个人都是临场发挥,但是在过弯的时候,两台车的差距就愈发明显。
双门短轴距的赛道版欧宝雅特,是一辆纯粹的赛事用车,专为赛道而生。
它过弯只要找准路线,轮胎抓地力足够,就可以轻松高速过去。
但张一飞这一辆就不同了,它本身就是奔驰S级的底子,豪华商务车,自然不能跟双门赛道轿跑相比较。
特别是长轴距的过弯走线,要求比短轴距高的多,加上纽北赛道为了避免一些新手菜鸟膨胀出事,路肩都没有办法借用,这就相当于赛道宽度又缩短了半米左右。
加上纽北赛道本身很多弯道就狭窄,就如同山道一般,这对于张一飞的过弯技术挑战更大。
就好比普通民用车调头一样,小车可能很轻松的一把方向盘就过去了,而大车需要倒车打两把方向盘。张一飞的出[男人]境虽然没这么夸张,但是他的挑战可比周云辉大多了。
不过这样依然难不住张一飞,长久的方程式赛车训练,加上科塞尔这一段时间对于过弯走线的培训,让张一飞有着无比强悍的基础。
哪怕驾驶的是一辆奔驰“西装暴徒”,在他的手上依然没丝毫的“臃肿”感觉,用着极快跟流畅的走线完美过弯,并没有落后周云辉多少。
周云辉过弯之后,下意识的看向了后视镜,他想看看张一飞会落后多少过弯。
但是当他看向后视镜的时候,上面已经出现了张一飞的奔驰S55经过弯心准备出弯。
如果说之前周云辉对于张一飞的车技是惊讶,那么现在可以用惊吓来形容了。
“我叼,这小子能这么强?”
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随着何紫菱的手臂挥下,张一飞跟周云辉两个人瞬间弹射起步出去。
说实话,张一飞感觉自己很久没有体验这种踏射起步的感觉了,因为方程式赛车的光头胎,抓地力是远超过一般性能车的热熔轮胎,几乎不可能出现烧胎打滑的情况。
当然,如果你实在要轰油门烧胎的话,方程式赛车同样也能做到,毕竟发动机的强悍动力摆在那里。
像是F1这种,发动机的精准调校参数。虽然各个车队都是保密的。不过在这个时代V10引擎的加持下,保守估计都是在700P左右,甚至是更高。
这种动力参数,不输于任何超跑,哪怕就是暴改超跑可能都比不上破千的F1动力数据。
加上车更轻跟更为顶尖的动气动力设计,最快的超跑也看不到F1的尾灯,并不是什么夸大的说法。
更别说能拿到F1超级驾照的,地球上就那么几十号人,本身车技就更为碾压。
只是F1没人会做烧胎举动,毕竟轮胎丧失抓地力,就代表着动力损耗。
但这还不是最重要的,方程式赛车的起步动作很难,油离配合稍微出现一点失误,说不定就直接熄火完犊子了。所以方程式车手,能保证正常的反应跟起步操作,就已经合格了。
两台车发动机的咆哮轰鸣,加上迅速窜过来的速度感,让何紫菱都下意识的蜷缩了一下身体。
没有站在赛道中央,近距离经历过这种高性能车的狂暴起步,确实对于普通人的冲击力很大,更别说是一个小女生了。
张一飞的起步操作并不输于周云辉,甚至可以说领先。但是在起步阶段出现了明显的落后,这就是车重带来的差距。
没有什么改装比得上轻量化!
张一飞这一辆“西装暴徒”奔驰S55AMG,动力其实丝毫不差,对于纽北这种弯道极多,更接近于山道的赛道来说,500P完全够用了,哪怕就是300P的马力,张一飞也能勉强凑合。
毕竟张一飞只是想跑进8分钟而已,并没有真的想要刷新什么纽北赛道记录。
但是在轻量化上面,这辆“西装暴徒”就落后了一大截,虽然后座同样拆除,为了保证车手安全加装了防滚架。
不过前排很多豪华装饰性东西并没有拆除,可能也是为了突出这辆车的特色。加上本身就属于中型长轴S级豪华车,没有做全车碳纤维改装情况下,本身自重就不低。
奔驰S55AMG原型车重量在2吨左右,张一飞这辆车经过初步改装跟拆除了一些零件,重量依然高达吨的样子。
而周云辉这辆赛道版的欧宝雅特,可是把能拆的都拆的差不多,别说是各种装饰品,车内就连个空调都拆干净了,整车重量大概就吨左右。
500公斤的差距,基本上是很难弥补的,除非是碾压一般的动力。
周云辉那台赛道版欧宝雅特动力是多少张一飞不知道,毕竟这种赛车调校是很多车队的机密,但光一个V8的发动机摆出来,张一飞觉得至少是跟奔驰S55AMG伯仲之间。
动力上面并不弱,所以起步被周云辉给逐渐拉开,也就不足为奇了。
“看来想要起步赢,得把S55的兄弟开过来才行啊。”
看着周云辉逐渐拉开一个车身,张一飞嘴中嘀咕了一句。
这辆奔驰S55AMG的兄弟,其实张一飞也很熟悉,因为每次比赛都要看到。
它就是目前雷诺方程式的安全车,奔驰CLK55,并且奔驰车队开着这辆车,还将夺取今年DTM房车赛总冠军。
当然,张一飞只是想想罢了,如果刚才租车公司真有CLK55,他依然会选择这辆“西装暴徒”。毕竟跑车实在是太多太多,能符合“西装暴徒”这个定义的车没几辆,难得有次机会,总得要体验一下。
2档,3档,张一飞直接把油门踏板给踩到底,然后不松油进档,保持发动机的高转速。
没办法,张一飞预估自己0到100公里加速度大概为秒左右,比原厂状态要提升各秒。但是周云辉的赛事级欧宝雅特,零百加速肯定是进3秒区间了,如果不玩极限操作,差距将会被越拉越大。
赛事级变速箱这样玩毫无问题,毕竟序列式变速箱抗扭矩冲击数值非常大,但这辆S55只是加强了离合片,并没有改装变速箱,这样暴力换挡的后果,就是顿挫很明显。
但那又如何呢?这可是赛道上面,追求又不是舒适性,只要能够让车更快一点,无论什么操作都是正常的。
两辆车时速几秒钟内破百,直接朝着两百的速度冲去,相对于零百上面的明显加速,后段加速度S55的潜力值还是不错的,毕竟500P马力的底子摆在这里。
速度开始飙升,两个人一前一后疯狂追赶着,周云辉从后视镜里面看到张一飞并没有被甩掉,脸上出现了惊讶的神色。
要知道今天并不是一场公平的对决,两辆车在赛道上面的性能,几乎可以用倍差来形容,理论上自己碾压张一飞是应该的。
但是结果并不是那么顺利,张一飞现在还能咬住自己,就代表着这家伙的起步、换挡时机堪称变态一般的精准,做到了最少的动力衔接损耗,让S55赛车的加速度达到了极限。
否则就这短短0到200公里的起步加速阶段,周云辉觉得自己能摔倒张一飞1秒以上,现在看来并没有这么大的差距。
原来他这么强,难怪能在霍根海姆拿到分站冠军,创造中国车手的历史。
周云辉在内心里面暗暗敬佩了一句,可以说他很少敬佩其他的亚洲车手,哪怕就是日本顶尖的房车高手。
毕竟周云辉算是少数几个,能被欧洲车队签约,进入到DTM的亚洲车手。哪怕他只是一个试车手,都算得上目前亚洲最顶尖的场地赛车手之一。
因为相比较方程式里面的试车手,DTM房车赛试车手上场几率要大得多。
主要原因是DTM房车赛的参赛车队少得多,因为它限制私人车队的参赛,只有厂队才有入场资格。
目前为止,DTM只有奔驰、宝马、奥迪这德系三强,加上一个欧宝跟阿尔法罗密欧。12年后,就更是只剩下的德系三强之间的角斗场,其他车队纷纷退出。
车队数量少,但是厂商的车手数量并没有减少,F1只有两名正式车手可以上场,但是DTM能根据参赛车队数量不同,最夸张时候能上七名同队车手。
人数的增多,就让试车手上场的几率也大为增加,所以周云辉是有机会,真正参与DTM正赛的车手。这某种意义上,也是中国车手第一次参与世界顶级房车赛事,他自然眼界不低,不可能随便佩服另外一名车手。
之前在港岛的时候,周云辉看过张一飞荃锦公路上面的操作,能完胜谢天成,引起了他想跟张一跑一场的兴趣。
但是街头终归是街头,周云辉对张一飞的实力感兴趣想跑一场,不代表他多么看重对方,更不会引发敬佩的想法。
现在两个人真正在纽北赛道上对决,张一飞开着一辆奔驰S55AMG,能追上自己赛道版欧宝雅特,这必须要无比强悍的实力才能做到。
两辆车急速狂飙,很快就进入到弯道,这是张一飞第一次跑纽北赛道,他自然不可能对于赛道有多么了解,所有的弯道都需要靠临场发挥。
其实周云辉也没有好到哪里去,毕竟他来到欧洲也没两个月时间,DTM房车赛道也不是纽北,而是跟方程式一样的霍根海姆或者纽伯格林南环。
只是相对于张一飞来说,周云辉算是在纽北跑过几圈,但是要说能记住弯道,那就是天方夜谭了。纽北赛道全程170多个弯,除非是常年混迹于此,否则没有任何一名车手短时间能记住这么多弯道特征。
两个人都是临场发挥,但是在过弯的时候,两台车的差距就愈发明显。
双门短轴距的赛道版欧宝雅特,是一辆纯粹的赛事用车,专为赛道而生。
它过弯只要找准路线,轮胎抓地力足够,就可以轻松高速过去。
但张一飞这一辆就不同了,它本身就是奔驰S级的底子,豪华商务车,自然不能跟双门赛道轿跑相比较。
特别是长轴距的过弯走线,要求比短轴距高的多,加上纽北赛道为了避免一些新手菜鸟膨胀出事,路肩都没有办法借用,这就相当于赛道宽度又缩短了半米左右。
加上纽北赛道本身很多弯道就狭窄,就如同山道一般,这对于张一飞的过弯技术挑战更大。
就好比普通民用车调头一样,小车可能很轻松的一把方向盘就过去了,而大车需要倒车打两把方向盘。张一飞的出[男人]境虽然没这么夸张,但是他的挑战可比周云辉大多了。
不过这样依然难不住张一飞,长久的方程式赛车训练,加上科塞尔这一段时间对于过弯走线的培训,让张一飞有着无比强悍的基础。
哪怕驾驶的是一辆奔驰“西装暴徒”,在他的手上依然没丝毫的“臃肿”感觉,用着极快跟流畅的走线完美过弯,并没有落后周云辉多少。
周云辉过弯之后,下意识的看向了后视镜,他想看看张一飞会落后多少过弯。
但是当他看向后视镜的时候,上面已经出现了张一飞的奔驰S55经过弯心准备出弯。
如果说之前周云辉对于张一飞的车技是惊讶,那么现在可以用惊吓来形容了。
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