198 答案简单
“我不会选择跟他共事!”
科塞尔语气冷漠的回了一句。
当年迈凯轮车队,因为科塞尔激进的风格,他参与制定的战术策略,跟普罗斯特的保守风格有很大的冲突。
这种理念上面的矛盾,导致两个人之间经常出现争论,甚至后面到了一种水火不容的地步。
不过这些也不是什么大问题,迈凯轮作为顶级车队,策略组又不是科塞尔一个人,普罗斯特有着自己专属的比赛工程师,最多就是无视科塞尔的建议罢了。
两个人真正决裂的导火索,是当年塞纳跟普罗斯特的惊天一撞,因为FIA法国主席的不公平判定,让塞纳失去了车手总冠军头衔,还被吊销了超级驾照。
那时候科塞尔的性格更为火爆,直接就跟普罗斯特对峙,质问他是不是故意变线撞车。
后来普罗斯特承认了故意的心态,但当时是不可能承认的,否则自己的车手总冠军头衔没了,还会让国际汽联的公信力遭到质疑。
这件事情让科塞尔觉得普罗斯特很卑鄙,他不愿意再跟普罗斯特共事,甚至打算主动辞职。
只不过后来车队选择站队塞纳,让“教授”普罗斯特直接跟迈凯轮车队决裂,去到了威廉姆斯车队,两个人之间的争吵喧嚣,也就都尘埃落定。
但是这么多年过去,科塞尔依然没有改变自己性格,抱着道不同不相为谋的想法。
“事情都已经过去这么多年,塞纳最后都已经跟教授和解,还有什么不能共事的。”
“而且话说回来,当年普罗斯特,也有他不让线的理由,这件事情放到现在来看,真没有谁对谁错。”
阿登纳开解了一句,当年塞纳跟普罗斯特闹的不可开交,但在教授退役的澳大利亚站,两个人互相拥抱,算是为这一段恩怨画上句号。
并且塞纳意外身亡的葬礼,普罗斯特还是抬棺人之一,就连他们两个人都能和解,科塞尔跟普罗斯特这点理念上的冲突,又算得了什么?
“这并不是赌气,而是理念上的根本冲突,我不愿意飞成为一个保守的车手。”
“更重要的是,保守策略绝对不是未来F1的发展方向!”
确实如同科塞尔所说的那样,接下来几年都将是法拉利的红色王朝,舒马赫虽然没有塞纳那么激进,但绝对跟保守两个字沾不上边。
为什么普罗斯特的四冠,没有塞纳三冠来的伟大,这里面曾然有塞纳英年早逝的缘故,如果他还活着,绝对能突破三冠这个数字。
不过根本原因在于进攻性,挑战赛道跟速度的极限,永远都处于失控的边缘,这些才是一名赛车手应该有的灵魂。
“但你要明白,现在的普罗斯特不再是车手,他是车队的老板。飞未来是什么风格,是由他自己决定的,没有人可能更改他的想法。”
“这只是我给你的建议,目前F1车队有空缺跟机会的,只有普罗斯特、索伯跟飞箭。”
“而普罗斯特是其中局势最为紧迫的,同样也是机会最大的,就看你如何选择了。”
“当然,现在说这些为时尚早,主要还是飞必须要在雷诺欧洲杯,跑出横扫一般的成绩。否则哪怕成绩最烂的F1车队,也不会要一位平庸的新人车手。”
说完这句话后,阿登纳坐上了汽车,然后拍了拍索尔的肩膀,示意他开车,留下科塞尔一个人站在原地。
现在阿登纳也已经不是当初的那个勒芒车手,成为了车队老板的他,思维已经发生了很大的变化。
冠军跟荣耀那是赛道上的事情,而现在阶段要考虑的是,如何让车手站上F1赛道。
科塞尔看着阿登纳的汽车驶离,他的脑海中也思索着对方的话。只是他比阿登纳更了解普罗斯特,知道对方的固执跟坚持。
就如同冒着车队崩盘的风险,都强硬选择标致引擎,要打造一支完全属于法国人的车队一样。
性格这种东西,是人这一生最难改变的一点,如果可以的话,他更愿意张一飞成为下一个塞纳,而不是下一个普罗斯特。
张一飞并不知道科塞尔离开后,还发生了这么多故事,他依然还坐在会议室里面,看着关于空气动力学的书籍。
大约晚上九点的时间,会议室的大门再次被人推开,是山本右京他们回来了。
“今天怎么这么晚?”
张一飞看到阿虎他们,疑惑的问了一句,对于他们来说,哪怕就是换刹车卡钳,加上四轮定位跟调校,也不应该这么长时间。
“我们换卡钳的过程中,发现空气套件上面有一道裂痕,不知道这道裂痕是碰撞造成的,还是因为赛道事故,被碎片给击中了,为了避免隐患,所以对整辆检车都进行了全面检修。”
裂痕?张一飞回忆了一下,想不起来是怎么造成的,难道说是自己暖胎圈时候的骚操作,跟马杜的赛车碰到了?
这种事情张一飞自己都记不清,反正山本右京都已经检修好了,所以他没继续在这上面纠结,而是对着武田纯子说道:“纯子,今天有F3000车队老板过来找我,打算让我过去当试车手,不过被我拒绝了。”
自己被人挖墙脚这种事情,张一飞没打算瞒着武田纯子她们。因为某种意义上来讲,他们的关系已经超越了之前单纯的职场关系,而是成为了朋友。
并且退一步说,青训车手的合同,并不是那种正式车手合约,只是一种变相的学员合同。
实在张一飞要跳槽,最多就是支付丰田青训的花费,还有被取消赞助罢了,并没有高额的转会费跟违约金。
这对于接盘车队来说,并不是什么大价钱,而且丰田方面如果不想撕破脸,或者说跟接盘车队有其他商业合作,甚至可以直接放人。
本身青训车手,就注定是要走人的。
张一飞不可能永远都呆在丰田当一个青训车手,所以武田纯子并不是很意外。
她反问了一句:“为什么拒绝?”
“因为我想进入F1啊。”
听到这个回答,武田纯子嘴角露出笑容,如果换做几个月前,她会觉得这是天方夜谭。
但现在看到张一飞的进步跟实力,可能也有科塞尔一部分洗脑元素,她觉得张一飞进入F1,好像并不是一件高不可攀的事情了。
“飞哥,那你多久可以进入F1吗?”
阿虎这个时候站在旁边,歪着脑袋问了一句。
他知道F1是这个世界上,最厉害的一群车手,所以很想知道飞哥什么时候,能成为那个最厉害的人。
“你觉得我像是神仙吗?”
“嘿嘿,飞哥你又想吹自己是车神了吗?”
阿虎完全会错意,还以为张一飞又打算吹嘘他那什么七星山车神的头衔了。
“阿虎,最近我感觉跟你沟通很困难!”
“我的意思是自己又不是一个仙,怎么知道什么时候能进入F1?”
张一飞无奈的回了一句。
“噢,原来飞哥你是想说不知道啊。”
“不过飞哥,你以后说话就直接一点,不要拐弯抹角的,你又不是不知道我脑子不好使,最近英语听你们说多了,感觉更笨了。”
“那是你脑子用的少,以后多用用!”
张一飞简直被阿虎弄的无语了,这小子有时候简直像个活宝。
“好了,今天时间不早了,明天就是正赛,大家早点休息吧。”
张一飞把书合上站起身,现在已经九点多,明天还有一场硬仗要打。
……
8月3号星期日,下午三点的蒙扎赛道,没有往日的那种炎热,相反透着一丝清凉。
因为下午大风过后,昨天晚上海德堡终于下了一场大雨,甚至连绵到了今天早上才停歇。
这场大雨冲散了夏天的燥热,但同样成为了今天很多车手的困扰,那就是霍根海姆赛道很潮湿,特别是林荫道一些地段,还有着微弱的积水。
方程式赛车的湿地胎主要分为两种,第一种是绿色标签的普通湿地胎,这种轮胎表面有着较浅的花纹,用于提高排水性,适用于赛道湿滑但是没有积水的情况。
也就是说使用范围也就下点小雨,地面半干半湿的赛道环境下使用。
另外一种就是全雨胎,轮胎表面有着很深的纹路,有点像普通轮胎的那种花纹。
这种轮胎速度是方程式赛车所有轮胎类型里面最慢的,但排水性能也是最好的。能应付下大雨,路面有一定积水的赛道环境,所有也被叫做大雨胎。
一般情况下,全雨胎的使用频率很低,因为真遇到什么大雨或者暴雨,F1赛事组织为了保证车手安全,会选择停赛。
因为这种恶劣环境下哪怕就是强行比赛,所有赛车的速度也就慢下来,变得跟赛车巡场一般无聊,没有了那种速度与激情。
毕竟像塞纳雨战的场景,在F1里面还是很难看到的,正是因为少见,才会显得尤为珍贵。
现在这个难题同样摆在张一飞面前,天空没有下雨,但赛道有部分轻微积水,是选择更快的湿地胎,还是选择更为安全的全雨胎?
没想到自己还没有进入F1,就开始遇到了轮胎上面的抉择。
对于这些疑惑,最好的询问人选当然是科塞尔,他可是F1策略组的人,要知道轮胎选择,是F1里面最大的战术策略。
“科塞尔,这次正赛是选择湿地胎还是全雨胎?”
“湿地胎。”
科塞尔很简单的回了一句。
“是因为湿地胎更适合现在赛道环境吗,还说林荫道的微弱积水,不足以影响到湿地胎的排水性,或者说霍根海姆赛道有过这样的历史数据?”
张一飞想了很多可能性,想得到科塞尔更为详细的回答。
“都不是。”
“那是因为什么?”
“湿地胎跑得快。”
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科塞尔语气冷漠的回了一句。
当年迈凯轮车队,因为科塞尔激进的风格,他参与制定的战术策略,跟普罗斯特的保守风格有很大的冲突。
这种理念上面的矛盾,导致两个人之间经常出现争论,甚至后面到了一种水火不容的地步。
不过这些也不是什么大问题,迈凯轮作为顶级车队,策略组又不是科塞尔一个人,普罗斯特有着自己专属的比赛工程师,最多就是无视科塞尔的建议罢了。
两个人真正决裂的导火索,是当年塞纳跟普罗斯特的惊天一撞,因为FIA法国主席的不公平判定,让塞纳失去了车手总冠军头衔,还被吊销了超级驾照。
那时候科塞尔的性格更为火爆,直接就跟普罗斯特对峙,质问他是不是故意变线撞车。
后来普罗斯特承认了故意的心态,但当时是不可能承认的,否则自己的车手总冠军头衔没了,还会让国际汽联的公信力遭到质疑。
这件事情让科塞尔觉得普罗斯特很卑鄙,他不愿意再跟普罗斯特共事,甚至打算主动辞职。
只不过后来车队选择站队塞纳,让“教授”普罗斯特直接跟迈凯轮车队决裂,去到了威廉姆斯车队,两个人之间的争吵喧嚣,也就都尘埃落定。
但是这么多年过去,科塞尔依然没有改变自己性格,抱着道不同不相为谋的想法。
“事情都已经过去这么多年,塞纳最后都已经跟教授和解,还有什么不能共事的。”
“而且话说回来,当年普罗斯特,也有他不让线的理由,这件事情放到现在来看,真没有谁对谁错。”
阿登纳开解了一句,当年塞纳跟普罗斯特闹的不可开交,但在教授退役的澳大利亚站,两个人互相拥抱,算是为这一段恩怨画上句号。
并且塞纳意外身亡的葬礼,普罗斯特还是抬棺人之一,就连他们两个人都能和解,科塞尔跟普罗斯特这点理念上的冲突,又算得了什么?
“这并不是赌气,而是理念上的根本冲突,我不愿意飞成为一个保守的车手。”
“更重要的是,保守策略绝对不是未来F1的发展方向!”
确实如同科塞尔所说的那样,接下来几年都将是法拉利的红色王朝,舒马赫虽然没有塞纳那么激进,但绝对跟保守两个字沾不上边。
为什么普罗斯特的四冠,没有塞纳三冠来的伟大,这里面曾然有塞纳英年早逝的缘故,如果他还活着,绝对能突破三冠这个数字。
不过根本原因在于进攻性,挑战赛道跟速度的极限,永远都处于失控的边缘,这些才是一名赛车手应该有的灵魂。
“但你要明白,现在的普罗斯特不再是车手,他是车队的老板。飞未来是什么风格,是由他自己决定的,没有人可能更改他的想法。”
“这只是我给你的建议,目前F1车队有空缺跟机会的,只有普罗斯特、索伯跟飞箭。”
“而普罗斯特是其中局势最为紧迫的,同样也是机会最大的,就看你如何选择了。”
“当然,现在说这些为时尚早,主要还是飞必须要在雷诺欧洲杯,跑出横扫一般的成绩。否则哪怕成绩最烂的F1车队,也不会要一位平庸的新人车手。”
说完这句话后,阿登纳坐上了汽车,然后拍了拍索尔的肩膀,示意他开车,留下科塞尔一个人站在原地。
现在阿登纳也已经不是当初的那个勒芒车手,成为了车队老板的他,思维已经发生了很大的变化。
冠军跟荣耀那是赛道上的事情,而现在阶段要考虑的是,如何让车手站上F1赛道。
科塞尔看着阿登纳的汽车驶离,他的脑海中也思索着对方的话。只是他比阿登纳更了解普罗斯特,知道对方的固执跟坚持。
就如同冒着车队崩盘的风险,都强硬选择标致引擎,要打造一支完全属于法国人的车队一样。
性格这种东西,是人这一生最难改变的一点,如果可以的话,他更愿意张一飞成为下一个塞纳,而不是下一个普罗斯特。
张一飞并不知道科塞尔离开后,还发生了这么多故事,他依然还坐在会议室里面,看着关于空气动力学的书籍。
大约晚上九点的时间,会议室的大门再次被人推开,是山本右京他们回来了。
“今天怎么这么晚?”
张一飞看到阿虎他们,疑惑的问了一句,对于他们来说,哪怕就是换刹车卡钳,加上四轮定位跟调校,也不应该这么长时间。
“我们换卡钳的过程中,发现空气套件上面有一道裂痕,不知道这道裂痕是碰撞造成的,还是因为赛道事故,被碎片给击中了,为了避免隐患,所以对整辆检车都进行了全面检修。”
裂痕?张一飞回忆了一下,想不起来是怎么造成的,难道说是自己暖胎圈时候的骚操作,跟马杜的赛车碰到了?
这种事情张一飞自己都记不清,反正山本右京都已经检修好了,所以他没继续在这上面纠结,而是对着武田纯子说道:“纯子,今天有F3000车队老板过来找我,打算让我过去当试车手,不过被我拒绝了。”
自己被人挖墙脚这种事情,张一飞没打算瞒着武田纯子她们。因为某种意义上来讲,他们的关系已经超越了之前单纯的职场关系,而是成为了朋友。
并且退一步说,青训车手的合同,并不是那种正式车手合约,只是一种变相的学员合同。
实在张一飞要跳槽,最多就是支付丰田青训的花费,还有被取消赞助罢了,并没有高额的转会费跟违约金。
这对于接盘车队来说,并不是什么大价钱,而且丰田方面如果不想撕破脸,或者说跟接盘车队有其他商业合作,甚至可以直接放人。
本身青训车手,就注定是要走人的。
张一飞不可能永远都呆在丰田当一个青训车手,所以武田纯子并不是很意外。
她反问了一句:“为什么拒绝?”
“因为我想进入F1啊。”
听到这个回答,武田纯子嘴角露出笑容,如果换做几个月前,她会觉得这是天方夜谭。
但现在看到张一飞的进步跟实力,可能也有科塞尔一部分洗脑元素,她觉得张一飞进入F1,好像并不是一件高不可攀的事情了。
“飞哥,那你多久可以进入F1吗?”
阿虎这个时候站在旁边,歪着脑袋问了一句。
他知道F1是这个世界上,最厉害的一群车手,所以很想知道飞哥什么时候,能成为那个最厉害的人。
“你觉得我像是神仙吗?”
“嘿嘿,飞哥你又想吹自己是车神了吗?”
阿虎完全会错意,还以为张一飞又打算吹嘘他那什么七星山车神的头衔了。
“阿虎,最近我感觉跟你沟通很困难!”
“我的意思是自己又不是一个仙,怎么知道什么时候能进入F1?”
张一飞无奈的回了一句。
“噢,原来飞哥你是想说不知道啊。”
“不过飞哥,你以后说话就直接一点,不要拐弯抹角的,你又不是不知道我脑子不好使,最近英语听你们说多了,感觉更笨了。”
“那是你脑子用的少,以后多用用!”
张一飞简直被阿虎弄的无语了,这小子有时候简直像个活宝。
“好了,今天时间不早了,明天就是正赛,大家早点休息吧。”
张一飞把书合上站起身,现在已经九点多,明天还有一场硬仗要打。
……
8月3号星期日,下午三点的蒙扎赛道,没有往日的那种炎热,相反透着一丝清凉。
因为下午大风过后,昨天晚上海德堡终于下了一场大雨,甚至连绵到了今天早上才停歇。
这场大雨冲散了夏天的燥热,但同样成为了今天很多车手的困扰,那就是霍根海姆赛道很潮湿,特别是林荫道一些地段,还有着微弱的积水。
方程式赛车的湿地胎主要分为两种,第一种是绿色标签的普通湿地胎,这种轮胎表面有着较浅的花纹,用于提高排水性,适用于赛道湿滑但是没有积水的情况。
也就是说使用范围也就下点小雨,地面半干半湿的赛道环境下使用。
另外一种就是全雨胎,轮胎表面有着很深的纹路,有点像普通轮胎的那种花纹。
这种轮胎速度是方程式赛车所有轮胎类型里面最慢的,但排水性能也是最好的。能应付下大雨,路面有一定积水的赛道环境,所有也被叫做大雨胎。
一般情况下,全雨胎的使用频率很低,因为真遇到什么大雨或者暴雨,F1赛事组织为了保证车手安全,会选择停赛。
因为这种恶劣环境下哪怕就是强行比赛,所有赛车的速度也就慢下来,变得跟赛车巡场一般无聊,没有了那种速度与激情。
毕竟像塞纳雨战的场景,在F1里面还是很难看到的,正是因为少见,才会显得尤为珍贵。
现在这个难题同样摆在张一飞面前,天空没有下雨,但赛道有部分轻微积水,是选择更快的湿地胎,还是选择更为安全的全雨胎?
没想到自己还没有进入F1,就开始遇到了轮胎上面的抉择。
对于这些疑惑,最好的询问人选当然是科塞尔,他可是F1策略组的人,要知道轮胎选择,是F1里面最大的战术策略。
“科塞尔,这次正赛是选择湿地胎还是全雨胎?”
“湿地胎。”
科塞尔很简单的回了一句。
“是因为湿地胎更适合现在赛道环境吗,还说林荫道的微弱积水,不足以影响到湿地胎的排水性,或者说霍根海姆赛道有过这样的历史数据?”
张一飞想了很多可能性,想得到科塞尔更为详细的回答。
“都不是。”
“那是因为什么?”
“湿地胎跑得快。”
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