171 强悍的人选
张一飞有点无奈的回了一句,他现在一个雷诺分站亚军的身份,放在亚洲范围内,可以算得上这个年龄段的一哥。
但那是山中无老虎,猴子称霸王的原因,亚洲九十年代末实在是找不出两个能征战欧洲雷诺方程式的选手,所以没有其他人选,张一飞自然能算得上一哥。
但问题是欧洲卡丁车冠军一抓一大把,每年都会有各种雷诺系列赛。
除了现在的雷诺2000欧洲杯外,还有诸如英国雷诺锦标赛、意大利雷诺锦标赛等等,这些赛车强国的国家锦标赛,其实论含金量并不比雷诺欧洲杯低多少。
要知道基米·莱科宁,就是从英国雷诺锦标赛出去的,直接被F1索伯车队看中,成为了后世一流的F1车手。
以芬兰“冰人”的身份,大战“火红”的法拉利舒马赫,上演一场F1赛场版本的冰与火之歌。
比赛工程师这个职位,稍微过得去的,哪怕就是放在F1里面,都是属于香馍馍类型。
自己一个初级方程式车手,理论上来说都没有配备比赛工程师的资格,能得到山本右京这位数据分析师,来兼职比赛工程师,已经算得上是一种幸运。
所以张一飞压根就没奢望,自己现阶段能有一位正式的比赛工程师。
山本右京自然明白张一飞的意思,说实话现阶段,一名初级方程式车手,确实不配拥有一名专业的比赛工程师。
但是这几个月的相处下来,山本右京看到了张一飞的努力、坚韧跟勇气,这是之前所有亚洲车手都没有拥有过的气质。
特别是酒店健身房张一飞的那一句话:胜利者没有错误,失败者就连呼吸都是错的!让山本右京明白这一切争论跟轻视的根源,就是实力跟成绩!
想要改变这一切,那么张一飞就要拥有碾压一般的实力。如果说之前是因为武田纯子的缘故,山本右京才愿意辅助张一飞。
那么现在,山本右京是真心想要看到一位亚洲车手打破这一切的成见!
所以他坚持说道:“一飞君,我有一位很好的人选,他是柏林工业大学教授埃尔文·科塞尔,也是我在柏林工业大学,进修汽车工程专业时候的导师。”
“同时他还有另外一层身份,八九十年代交际时期,曾经被迈凯轮车队聘请,担当过车辆设计工程师,以及临时进入过比赛策略组,有着很丰富的比赛工程师经验。”
F1车队里面,制定比赛战术策略的很有可能不是一个人,而是一个组别。很多时候比赛工程师头衔面前,还要加上首席的字样,就如同首席技师一般。
这其中最著名的,莫过于法拉利车队的策略组,打造过很多辉煌经典的战例,比如说舒马赫的四停战术。
八九十年代交际的时候,F1最火热的车队不是法拉利,也不是威廉姆斯,更不是后来居上的红牛车队,而是拥有“车神”塞纳跟“教授”普罗斯特的迈凯轮车队。
迈凯轮车队,在八九十年代交际时刻,以车队四连冠的横扫姿态,把自己跟塞纳都带上了一个巅峰。
一直到威廉姆斯车队的主动记忆悬挂系统这项当时的“黑科技”出现,才导致迈凯轮逐渐落后,也成为塞纳转会威廉姆斯车队的原因之一。
如果真的如同山本右京所说的那样,他导师曾经是迈凯轮车队策略组成员,哪怕不是首席比赛工程师,但也算是冠军队伍成员,属于绝对强悍的那种。
现在问题就摆在面前,山本右京这张脸够不够大,能否让这种“大神”级别人物,成为自己这个小喽罗的比赛工程师?
“右京,说实话我很心动,不过我想不出你的导师,有愿意成为我比赛工程师的理由。”
听到张一飞这句话,山本右京没有否认,相反点了点头回道:“单纯是因为我的邀请,确实很难说服他。但如果你能展现出打动他的特质,说不定有希望。”
“怎么打动?”
“潜力!”
山本右京继续说道:“当年迈凯轮车队如日中天的的时候,遭受到另外一位天才汽车工程师艾德里安·纽维的打击,他帮助威廉姆斯车队,设计出当时最为强大的F1赛车。”
“而塞纳的转会更是让他心灰意冷,不再参与F1赛事,专心担任自己的大学教授,去年我联系导师的时候,他已经退休回到乡下,经营一家小型高尔夫球场。”
“但是我知道,导师一直都带有遗憾,无论是被纽维击败,还是塞纳的最终转会发生意外,都让他这些年心有不甘,想着有朝一日能够再次重现迈凯轮时期的辉煌。”
“所以只要你能展现出打动他的特质跟潜力,说不定就有希望让他重新复出!”
听完山本右京的诉说,张一飞没想到还有这么一段故事,安德烈这个名字他是真没听说过,但是纽维这位大名鼎鼎的F1技术总监,哪怕他上辈子没有参与过方程式赛事,都可谓是如雷贯耳。
纽维可是唯一一位,在三支不同的F1车队,都拿到过车队总冠军的技术总监,可谓是F1赛坛的传奇设计大师。
这家伙航空动力学专业出身,担任过比赛工程师、空气动力学工程师、技术总监等等不同职位。
真正让他名气大振的时刻,就是在1991年加入了威廉姆斯车队,打造了FW14这辆“黑科技”赛车,甚至后来因为影响平衡,最终被F1给禁止了。
所以说山本右京的导师遇到纽维输得不冤,毕竟是F1历史上首屈一指的传奇大师了。
“讲道理的话,我好像打动不了……”
张一飞语气有点怂,山本右京导师这简历听起来就牛逼轰轰的,虽然败于纽维之手,但败在F1这个时代,甚至是未来十几年都最强大的天才设计师,这不丢人啊!
就好比一般F1车手输给了舒马赫,这也是很正常的事情,毕竟这是F1历史上最强大的车手之一,七冠王者啊!
张一飞思考了一下自己的实力,加上心里面还有点B数,觉得科塞尔这个级别,自己好像没有什么打动他的本钱。
“不试一试怎么知道,下一站就在德国霍根海姆赛道,到时候我将带你去拜访导师。”
山本右京有着日本人的固执,哪怕希望不大,但他依然觉得应该去试一试。
雷诺2000欧洲杯的第二站赛事,就在德国的霍根海姆赛道,这也是曾经迈凯轮车队的主场赛道。
既然都要去德国一趟,那也就不在乎花些时间,见见这位曾经迈凯轮车队的成员。
哪怕依然觉得没多大希望,张一飞还是点了点头回头:“好吧,到时候就去拜访一下科塞尔先生。”
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但那是山中无老虎,猴子称霸王的原因,亚洲九十年代末实在是找不出两个能征战欧洲雷诺方程式的选手,所以没有其他人选,张一飞自然能算得上一哥。
但问题是欧洲卡丁车冠军一抓一大把,每年都会有各种雷诺系列赛。
除了现在的雷诺2000欧洲杯外,还有诸如英国雷诺锦标赛、意大利雷诺锦标赛等等,这些赛车强国的国家锦标赛,其实论含金量并不比雷诺欧洲杯低多少。
要知道基米·莱科宁,就是从英国雷诺锦标赛出去的,直接被F1索伯车队看中,成为了后世一流的F1车手。
以芬兰“冰人”的身份,大战“火红”的法拉利舒马赫,上演一场F1赛场版本的冰与火之歌。
比赛工程师这个职位,稍微过得去的,哪怕就是放在F1里面,都是属于香馍馍类型。
自己一个初级方程式车手,理论上来说都没有配备比赛工程师的资格,能得到山本右京这位数据分析师,来兼职比赛工程师,已经算得上是一种幸运。
所以张一飞压根就没奢望,自己现阶段能有一位正式的比赛工程师。
山本右京自然明白张一飞的意思,说实话现阶段,一名初级方程式车手,确实不配拥有一名专业的比赛工程师。
但是这几个月的相处下来,山本右京看到了张一飞的努力、坚韧跟勇气,这是之前所有亚洲车手都没有拥有过的气质。
特别是酒店健身房张一飞的那一句话:胜利者没有错误,失败者就连呼吸都是错的!让山本右京明白这一切争论跟轻视的根源,就是实力跟成绩!
想要改变这一切,那么张一飞就要拥有碾压一般的实力。如果说之前是因为武田纯子的缘故,山本右京才愿意辅助张一飞。
那么现在,山本右京是真心想要看到一位亚洲车手打破这一切的成见!
所以他坚持说道:“一飞君,我有一位很好的人选,他是柏林工业大学教授埃尔文·科塞尔,也是我在柏林工业大学,进修汽车工程专业时候的导师。”
“同时他还有另外一层身份,八九十年代交际时期,曾经被迈凯轮车队聘请,担当过车辆设计工程师,以及临时进入过比赛策略组,有着很丰富的比赛工程师经验。”
F1车队里面,制定比赛战术策略的很有可能不是一个人,而是一个组别。很多时候比赛工程师头衔面前,还要加上首席的字样,就如同首席技师一般。
这其中最著名的,莫过于法拉利车队的策略组,打造过很多辉煌经典的战例,比如说舒马赫的四停战术。
八九十年代交际的时候,F1最火热的车队不是法拉利,也不是威廉姆斯,更不是后来居上的红牛车队,而是拥有“车神”塞纳跟“教授”普罗斯特的迈凯轮车队。
迈凯轮车队,在八九十年代交际时刻,以车队四连冠的横扫姿态,把自己跟塞纳都带上了一个巅峰。
一直到威廉姆斯车队的主动记忆悬挂系统这项当时的“黑科技”出现,才导致迈凯轮逐渐落后,也成为塞纳转会威廉姆斯车队的原因之一。
如果真的如同山本右京所说的那样,他导师曾经是迈凯轮车队策略组成员,哪怕不是首席比赛工程师,但也算是冠军队伍成员,属于绝对强悍的那种。
现在问题就摆在面前,山本右京这张脸够不够大,能否让这种“大神”级别人物,成为自己这个小喽罗的比赛工程师?
“右京,说实话我很心动,不过我想不出你的导师,有愿意成为我比赛工程师的理由。”
听到张一飞这句话,山本右京没有否认,相反点了点头回道:“单纯是因为我的邀请,确实很难说服他。但如果你能展现出打动他的特质,说不定有希望。”
“怎么打动?”
“潜力!”
山本右京继续说道:“当年迈凯轮车队如日中天的的时候,遭受到另外一位天才汽车工程师艾德里安·纽维的打击,他帮助威廉姆斯车队,设计出当时最为强大的F1赛车。”
“而塞纳的转会更是让他心灰意冷,不再参与F1赛事,专心担任自己的大学教授,去年我联系导师的时候,他已经退休回到乡下,经营一家小型高尔夫球场。”
“但是我知道,导师一直都带有遗憾,无论是被纽维击败,还是塞纳的最终转会发生意外,都让他这些年心有不甘,想着有朝一日能够再次重现迈凯轮时期的辉煌。”
“所以只要你能展现出打动他的特质跟潜力,说不定就有希望让他重新复出!”
听完山本右京的诉说,张一飞没想到还有这么一段故事,安德烈这个名字他是真没听说过,但是纽维这位大名鼎鼎的F1技术总监,哪怕他上辈子没有参与过方程式赛事,都可谓是如雷贯耳。
纽维可是唯一一位,在三支不同的F1车队,都拿到过车队总冠军的技术总监,可谓是F1赛坛的传奇设计大师。
这家伙航空动力学专业出身,担任过比赛工程师、空气动力学工程师、技术总监等等不同职位。
真正让他名气大振的时刻,就是在1991年加入了威廉姆斯车队,打造了FW14这辆“黑科技”赛车,甚至后来因为影响平衡,最终被F1给禁止了。
所以说山本右京的导师遇到纽维输得不冤,毕竟是F1历史上首屈一指的传奇大师了。
“讲道理的话,我好像打动不了……”
张一飞语气有点怂,山本右京导师这简历听起来就牛逼轰轰的,虽然败于纽维之手,但败在F1这个时代,甚至是未来十几年都最强大的天才设计师,这不丢人啊!
就好比一般F1车手输给了舒马赫,这也是很正常的事情,毕竟这是F1历史上最强大的车手之一,七冠王者啊!
张一飞思考了一下自己的实力,加上心里面还有点B数,觉得科塞尔这个级别,自己好像没有什么打动他的本钱。
“不试一试怎么知道,下一站就在德国霍根海姆赛道,到时候我将带你去拜访导师。”
山本右京有着日本人的固执,哪怕希望不大,但他依然觉得应该去试一试。
雷诺2000欧洲杯的第二站赛事,就在德国的霍根海姆赛道,这也是曾经迈凯轮车队的主场赛道。
既然都要去德国一趟,那也就不在乎花些时间,见见这位曾经迈凯轮车队的成员。
哪怕依然觉得没多大希望,张一飞还是点了点头回头:“好吧,到时候就去拜访一下科塞尔先生。”
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