165 真的是新手?(二合一)
“中国车手飞超车了!他超越了欧洲卡丁车冠军库比卡,就在1号弯!”
“但现在问题是降速不够,高速入弯让飞赛车轮胎抓地力开始出现不足,速度降低也让空气套件没有办法提供足够的下压力,难道说赛车会失控吗?”
赛事主持人雷德用着富有激情的声音解说着,很多从耳机里面听到解说声音的观众,都把目光放在1号弯的张一飞身上。
这是蒙扎赛道最低速的一个弯道,并且因为角度小,对于入弯把控难度很大,以往大多数发车事故,都是发生在1号弯。
P房里面的团队成员,也都死死的盯着转播画面,张一飞起步动作太激烈,在胎温没有完全达到工作状态的情况下,没有必要做出如此暴力的超车举动。
如果现在不是夏季,地面跟空气温度都很高的话,张一飞这种暴力超车,将会注定失控。
就连一向盲目力挺的阿虎,这个时候都是紧张的看着张一飞操控,方程式赛车他是新手,但开车他可是老手,现在飞哥的危险境地,他还是能看出来的。
赛车上面的时速表数字疯狂下降,从开始的220km/h,短短一秒内急速掉到了90km/h。
但问题是1号弯,哪怕就是F1赛事的过弯速度也就是在80km/h左右,张一飞速度依然超过太多,赛车不可避免的朝着路肩方向冲去。
很快张一飞右前轮越过赛道白线,骑上了画着导流线的路肩,悬架能明显感到震动了一下。
路肩更外面,就是砂石缓冲地,一旦冲进了砂石地里面,想要再开出来就很难,哪怕就是出来了,时间上也将浪费很多。
抓地力不足让赛车依然横向滑动,这很类似于街头赛车里面的转向不足开始推头。哪怕1:1的方向盘转动齿比,跟极低的底盘悬架,都无法避免惯性带来的力量。
“一飞君,稳住啊!”
武田纯子内心都揪紧了,她没有想到张一飞会这么拼,1号弯就要强吃库比卡。这可是欧洲卡丁车冠军选手,实力已经算是初级方程式里面最顶尖的那个。
所有人目光都放在张一飞的赛车上面,右前轮已经突破了路肩,小半个轮胎进入到砂石缓冲区。
高速转动的轮胎,带动各种细沙碎石飞舞,让后面赛车手心里面给予张一飞各种亲切“问候”。
但也就在这种极限的场景之下,赛车终于恢复了控制,没有继续冲向砂石缓冲区。就在张一飞感觉赛车稳定的一瞬间,又是一脚油门下去,疯狂拉高转速,全油门出弯补偿弯道里面的动力损失。
“GOOD!”
雷德在解说台大声称赞了一句,作为一名职业F1赛事解说,他秉承着自己的职业道德,对于张一飞这名中国车手一视同仁。
刚才张一飞这个弯道过的实在太漂亮,强吃了克拉姆竞技的库比卡,这可是夺冠热门车手,有着欧洲卡丁车冠军资历,真没想到一个新人能做到起步领先,并且1号弯把他超了!
“刚才控制台传来数据,中国车手飞1号弯的速度达到了惊人的85km/h,要知道蒙扎赛道F1车手,普遍都只是80km/h左右速度过弯,初级方程式更是降低到了70km/h左右!”
“虽然刚才这个弯道过的很惊险,但这对于赛车来说从来都不是问题,没有挑战的过弯,是体现不出车手那颗追求速度的心!”
雷德语速很快的解说着张一飞过弯难度,在他看来刚才这个弯已经是初级方程式车手的极限,哪怕就是让冠军候选人马萨复盘操作,都不一定能比飞做的更好。
难道说今年雷诺2000欧洲杯,会再次出现一匹黑马,就如同去年英国雷诺系列赛的基米一样?
不过很快雷德就否认了自己的想法,基米这种天才只有一个,而且还有其他各种阴差阳错的因素,奇迹只属于基米,想要复制太难!
现场有些戴了耳机的观众,也是听到了雷德的解说,说实话很多人都看出来张一飞的过弯难度。
但是心里面长久以来对于中国车手的不以为然,大多数人都做不到雷德这样的公正评判,认同张一飞的实力。
“中国车手实力还不错,但这只是1号弯罢了。”
“刚才他都差点失控,运气可不会眷顾第二次。”
“库比卡加油,接下来反超过去!”
张一飞的过弯引发了热议,但接下来的一幕更是让现场观众沸腾。
因为张一飞过弯卷起了砂石,让在他后面的车手可是遭殃。而且不单单是张一飞想要抢占靠前位置,其他车手也是这个想法,这就是为什么1号弯是赛车最重要看点之一的原因。
其他车辆也都挤进弯道,想要抢占先机,但弯道路线就只有这一条,充其量并排过两台赛车已经是极限,第三台走最外线的话,还不如老实在后面排队。
道理车手都懂,但谁愿意去做那个排队过弯的人呢?
本来1号弯就极其容易发生事故,张一飞强行超车带来的混乱跟砂石,让后面很多车手都认为张一飞的13号车要失控,纷纷躲避,防止殃及池鱼。
结果张一飞硬是没有失控开过去了,但后面的车辆就没有这么幸运,特别是紧跟在张一飞跟库比卡的两辆赛车,为了抢线跟闪躲直接撞在了一起,就如同排位赛一样,事故惨烈程度还要更甚。
弯道事故,让后面的车手只能被迫减速过弯,防止自己再撞上去。经过这么一番折腾,后面所有车手的速度都被压了下去,这下张一飞更是惹了众怒。
“FUCK,中国佬,会不会开赛车!”
“新手真是可怕,害的老子差点撞车。”
“起步就强超库比卡,中国佬你以为自己是塞纳?有本事追上去再超一次马萨啊!”
被压低速度的车手心里面纷纷怒骂,一个中国菜鸟好好跟在后面不行吗,非要强行超车,结果拖慢了所有人的速度。
他们把怨气都发泄到张一飞身上,丝毫没有考虑1号弯本身就是超车弯,张一飞不去超,后面的车也会超别人,赛道上没有排队这个说法。
或者在他们潜意识里面,中国新人就应该老老实实认清楚自己身份跟实力,跟在后面吃尾气就行了,不配超车!
不过张一飞自己其实也没有好到哪里去,毕竟过弯差点失控,切线也不完美,不可能达到最快速度。
哪怕就是超过了库比卡来到第三位置,这种快也只是相对的,而不是绝对的,因为马萨跟苏亚雷斯的排位优势,没有受到丝毫影响早早过弯,所以张一飞反倒是跟他们车距越来越远。
后面车手都愤怒张一飞超车导致赛道事故,但他们却对于赛道事故喜闻乐见。
原因也很简单,那就是方程式赛车发生事故,就是典型的死道友不死贫道,落后车手的隐藏福利。
因为一旦发生事故阻塞赛道,影响到比赛的正常进行,那么就会出动安全车压车,所有赛车都必须跟在安全车后面,并且不得超车。
也就是说之前遥遥领先的马萨跟苏亚雷斯两个人,因为赛道事故发生,安全车出现在他们面前,只能被迫减速跟在安全车后面,这样本来落后的赛车,都会趁机追上来。
哪怕就是不能超车,至少也比之前看不到车尾灯要强多了,好歹回到了排位起步的阶段。
这对于领先车手来说是很吃亏的,优势可谓是荡然无存,但是规则就是规则,任何体育赛事都是要保证安全的前提下进行。
赛道安全车压车,让张一飞追到了苏亚雷斯的车后,同样库比卡也是紧跟着张一飞。
刚才被张一飞起步追赶,加上弯道超车,让这位欧洲冠军卡丁车手无比憋屈,就好像被一个彩笔给凌辱了一样,他迫切想要证明自己,反超张一飞,让这个中国菜鸟明白,什么叫做冠军实力!
赛道上面事故清障很快,两台事故赛车被拖走,车手也被带到了医疗室检查。
这个时候安全车开始让位,赛道旁边也出现了绿旗,表示赛道存在的障碍已经得到清除,比赛恢复正常。
看到绿旗的出现,所有车手都是直接一脚地板油下去,然后疯狂升档想要追赶前面对手。大家现在好不容易又一次站在起跑线上面,机会当然要抓住。
库比卡比其他车手还要疯狂,他此刻内心目标只有一个,就是超越张一飞,挽回自己的颜面。只是张一飞的动作同样不满,防守路线精准无比,完全不给库比卡任何机会,压根看不出这是什么新手操作。
这真的是一位中国新人?
库比卡感受到张一飞的防守,脑海里面冒出这个疑问,以为张一飞的防守经验太老道了,丝毫不给自己任何机会。
发车快库比卡都能理解,这个很看状态跟时机,经验什么可能都放后面一点。
就好比短跑的起跑一样,技术差一点的选手,可能起跑反应时间不一定比厉害的慢。
就拿博尔特来说,他短跑已经到了独孤求败的地步,但其实他起跑反应一直都算不上多么顶尖,前半程的优势并不明显,更强的是后半段发力。
方程式赛车的发车起步,偶然性就比短跑还要大,因为方程式赛车的离合、油门、刹车距离非常近,而且踏板很小,很容易在起步阶段就熄火。
哪怕就是老手,都不敢说自己每次起步都碾压众人,甚至像维修站挪位置这种短距离移动,F1车手都是让维修技师们推,而不是开着走,就是因为这这车起步跟慢速阶段太难开了。
但防守就不同了,除了技术方面的因素之外,很看重一个车手的经验,会不会被对手给晃过去。
这年头方程式赛事规定禁止二次变线,但实际上只写了规定,并没有写这么做了怎么处罚。
没有处罚的规定鸟都没人鸟,所以这个时代蛇形防守一大把,甚至造成过严重的赛车事故,比如说02墨尔本巴里切罗二次变线导致后车拉尔夫直接起飞。
一直到了2011年,FIA用了整个赛季,才把禁止二次变线防守细则弄出来,车手赛道争夺规范才真正算是完善。
张一飞的防守变线很完美,虽然没有恶意的蛇皮防守,但是走位很老道,让库比卡的超越很困难,这绝对不是一个新手应该有的经验。
其实不单单是库比卡,解说席位的雷德,都是大感意外,这不是实力的问题,是经验上的老道。
“OH,让我们看看飞,他防守路线非常精准,库比卡几次想要超车都被他阻止下来,2号弯跟3号弯都已经过去,库比卡依然没有任何的机会,这真的是一个新人车手应该有的水平吗?”
雷德内心里面也是怀疑,但99年别说是中国,就连亚洲都没几个顶尖的卡丁车赛事,张一飞想要有丰富比赛经验都不可能。
天赋!雷德只能想到这个词,毕竟中国人实在是太多,出现一两个天才并不为奇。
其实他们震惊很合理,确实某种意义上来说,张一飞不能算是纯粹的新人。
上辈子跑拉力赛的时候,张一飞同样参加了不少场地赛赚钱。不说车技怎么样,但至少防守超车这些经验,还是保留在脑海里面。
如果把张一飞真当作中国菜鸟来看,可能会付出很大代价。
“一飞君防守真厉害,青训基地的时候我都没看出来。”
山本右京也是满脸惊讶,他从丰田青训车队的数据分析师,到现在兼职张一飞的比赛工程师,按理说应该是对于张一飞驾驶操作最熟悉的人,他却没有发现张一飞如此惊人的防守技术。
“很正常,因为在青训基地的时候,没有人能到达让他防守这一步。”
武田纯子淡淡回了一句,她内心里面也很震撼,但并不认为这是山本右京的失职。
只能说丰田青训基地的车手,跟张一飞差距太大,没有办法逼出他的全部实力。今天张一飞能站在雷诺欧洲赛场上,跟这些世界最顶尖的初级赛车手一决高下,已经代表着他超越了亚洲车手层次。
“不,其实我并不适合做一个比赛工程师。”
山本右京没有认同武田纯子的话,而是说出了自己心里话,他这个比赛工程师完全是赶鸭子上架,自己真正擅长的就是数据分析。
最明显的一点,就是比赛过程中,他能给张一飞的建议很少,不像是一般比赛工程师能随时跟车手讨论战术。
因为山本右京本身对于赛事操作不算厉害,很多东西都是纸上谈兵,加上性格过于理工男话不多,其实单纯的数据分析更适合他,比赛工程师有点强人所难了。
但是现在没得选,张一飞并没有打造一个真正的赛车团队,或者说他现在还没有这个实力打造团队,有山本右京兼职比赛工程师,已经很很多个人付费车手强多了。
“右京君,其实你已经做的很好了。”
武田纯子勉励了一句,她也知道山本右京不适合,但他在不适合的前提下,做到现在这种地步,已经算合格。
“纯子姐姐,张一飞在丰田青训基地时候,有这么厉害吗?”
何紫菱自然也是听到了武田纯子她们的对话,之前哥哥就说过,张一飞很厉害,有创造奇迹的可能。
现在又听到就连丰田青训基地,都没有让张一飞发挥出全力的对手,这个家伙难道真的这么厉害?
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“但现在问题是降速不够,高速入弯让飞赛车轮胎抓地力开始出现不足,速度降低也让空气套件没有办法提供足够的下压力,难道说赛车会失控吗?”
赛事主持人雷德用着富有激情的声音解说着,很多从耳机里面听到解说声音的观众,都把目光放在1号弯的张一飞身上。
这是蒙扎赛道最低速的一个弯道,并且因为角度小,对于入弯把控难度很大,以往大多数发车事故,都是发生在1号弯。
P房里面的团队成员,也都死死的盯着转播画面,张一飞起步动作太激烈,在胎温没有完全达到工作状态的情况下,没有必要做出如此暴力的超车举动。
如果现在不是夏季,地面跟空气温度都很高的话,张一飞这种暴力超车,将会注定失控。
就连一向盲目力挺的阿虎,这个时候都是紧张的看着张一飞操控,方程式赛车他是新手,但开车他可是老手,现在飞哥的危险境地,他还是能看出来的。
赛车上面的时速表数字疯狂下降,从开始的220km/h,短短一秒内急速掉到了90km/h。
但问题是1号弯,哪怕就是F1赛事的过弯速度也就是在80km/h左右,张一飞速度依然超过太多,赛车不可避免的朝着路肩方向冲去。
很快张一飞右前轮越过赛道白线,骑上了画着导流线的路肩,悬架能明显感到震动了一下。
路肩更外面,就是砂石缓冲地,一旦冲进了砂石地里面,想要再开出来就很难,哪怕就是出来了,时间上也将浪费很多。
抓地力不足让赛车依然横向滑动,这很类似于街头赛车里面的转向不足开始推头。哪怕1:1的方向盘转动齿比,跟极低的底盘悬架,都无法避免惯性带来的力量。
“一飞君,稳住啊!”
武田纯子内心都揪紧了,她没有想到张一飞会这么拼,1号弯就要强吃库比卡。这可是欧洲卡丁车冠军选手,实力已经算是初级方程式里面最顶尖的那个。
所有人目光都放在张一飞的赛车上面,右前轮已经突破了路肩,小半个轮胎进入到砂石缓冲区。
高速转动的轮胎,带动各种细沙碎石飞舞,让后面赛车手心里面给予张一飞各种亲切“问候”。
但也就在这种极限的场景之下,赛车终于恢复了控制,没有继续冲向砂石缓冲区。就在张一飞感觉赛车稳定的一瞬间,又是一脚油门下去,疯狂拉高转速,全油门出弯补偿弯道里面的动力损失。
“GOOD!”
雷德在解说台大声称赞了一句,作为一名职业F1赛事解说,他秉承着自己的职业道德,对于张一飞这名中国车手一视同仁。
刚才张一飞这个弯道过的实在太漂亮,强吃了克拉姆竞技的库比卡,这可是夺冠热门车手,有着欧洲卡丁车冠军资历,真没想到一个新人能做到起步领先,并且1号弯把他超了!
“刚才控制台传来数据,中国车手飞1号弯的速度达到了惊人的85km/h,要知道蒙扎赛道F1车手,普遍都只是80km/h左右速度过弯,初级方程式更是降低到了70km/h左右!”
“虽然刚才这个弯道过的很惊险,但这对于赛车来说从来都不是问题,没有挑战的过弯,是体现不出车手那颗追求速度的心!”
雷德语速很快的解说着张一飞过弯难度,在他看来刚才这个弯已经是初级方程式车手的极限,哪怕就是让冠军候选人马萨复盘操作,都不一定能比飞做的更好。
难道说今年雷诺2000欧洲杯,会再次出现一匹黑马,就如同去年英国雷诺系列赛的基米一样?
不过很快雷德就否认了自己的想法,基米这种天才只有一个,而且还有其他各种阴差阳错的因素,奇迹只属于基米,想要复制太难!
现场有些戴了耳机的观众,也是听到了雷德的解说,说实话很多人都看出来张一飞的过弯难度。
但是心里面长久以来对于中国车手的不以为然,大多数人都做不到雷德这样的公正评判,认同张一飞的实力。
“中国车手实力还不错,但这只是1号弯罢了。”
“刚才他都差点失控,运气可不会眷顾第二次。”
“库比卡加油,接下来反超过去!”
张一飞的过弯引发了热议,但接下来的一幕更是让现场观众沸腾。
因为张一飞过弯卷起了砂石,让在他后面的车手可是遭殃。而且不单单是张一飞想要抢占靠前位置,其他车手也是这个想法,这就是为什么1号弯是赛车最重要看点之一的原因。
其他车辆也都挤进弯道,想要抢占先机,但弯道路线就只有这一条,充其量并排过两台赛车已经是极限,第三台走最外线的话,还不如老实在后面排队。
道理车手都懂,但谁愿意去做那个排队过弯的人呢?
本来1号弯就极其容易发生事故,张一飞强行超车带来的混乱跟砂石,让后面很多车手都认为张一飞的13号车要失控,纷纷躲避,防止殃及池鱼。
结果张一飞硬是没有失控开过去了,但后面的车辆就没有这么幸运,特别是紧跟在张一飞跟库比卡的两辆赛车,为了抢线跟闪躲直接撞在了一起,就如同排位赛一样,事故惨烈程度还要更甚。
弯道事故,让后面的车手只能被迫减速过弯,防止自己再撞上去。经过这么一番折腾,后面所有车手的速度都被压了下去,这下张一飞更是惹了众怒。
“FUCK,中国佬,会不会开赛车!”
“新手真是可怕,害的老子差点撞车。”
“起步就强超库比卡,中国佬你以为自己是塞纳?有本事追上去再超一次马萨啊!”
被压低速度的车手心里面纷纷怒骂,一个中国菜鸟好好跟在后面不行吗,非要强行超车,结果拖慢了所有人的速度。
他们把怨气都发泄到张一飞身上,丝毫没有考虑1号弯本身就是超车弯,张一飞不去超,后面的车也会超别人,赛道上没有排队这个说法。
或者在他们潜意识里面,中国新人就应该老老实实认清楚自己身份跟实力,跟在后面吃尾气就行了,不配超车!
不过张一飞自己其实也没有好到哪里去,毕竟过弯差点失控,切线也不完美,不可能达到最快速度。
哪怕就是超过了库比卡来到第三位置,这种快也只是相对的,而不是绝对的,因为马萨跟苏亚雷斯的排位优势,没有受到丝毫影响早早过弯,所以张一飞反倒是跟他们车距越来越远。
后面车手都愤怒张一飞超车导致赛道事故,但他们却对于赛道事故喜闻乐见。
原因也很简单,那就是方程式赛车发生事故,就是典型的死道友不死贫道,落后车手的隐藏福利。
因为一旦发生事故阻塞赛道,影响到比赛的正常进行,那么就会出动安全车压车,所有赛车都必须跟在安全车后面,并且不得超车。
也就是说之前遥遥领先的马萨跟苏亚雷斯两个人,因为赛道事故发生,安全车出现在他们面前,只能被迫减速跟在安全车后面,这样本来落后的赛车,都会趁机追上来。
哪怕就是不能超车,至少也比之前看不到车尾灯要强多了,好歹回到了排位起步的阶段。
这对于领先车手来说是很吃亏的,优势可谓是荡然无存,但是规则就是规则,任何体育赛事都是要保证安全的前提下进行。
赛道安全车压车,让张一飞追到了苏亚雷斯的车后,同样库比卡也是紧跟着张一飞。
刚才被张一飞起步追赶,加上弯道超车,让这位欧洲冠军卡丁车手无比憋屈,就好像被一个彩笔给凌辱了一样,他迫切想要证明自己,反超张一飞,让这个中国菜鸟明白,什么叫做冠军实力!
赛道上面事故清障很快,两台事故赛车被拖走,车手也被带到了医疗室检查。
这个时候安全车开始让位,赛道旁边也出现了绿旗,表示赛道存在的障碍已经得到清除,比赛恢复正常。
看到绿旗的出现,所有车手都是直接一脚地板油下去,然后疯狂升档想要追赶前面对手。大家现在好不容易又一次站在起跑线上面,机会当然要抓住。
库比卡比其他车手还要疯狂,他此刻内心目标只有一个,就是超越张一飞,挽回自己的颜面。只是张一飞的动作同样不满,防守路线精准无比,完全不给库比卡任何机会,压根看不出这是什么新手操作。
这真的是一位中国新人?
库比卡感受到张一飞的防守,脑海里面冒出这个疑问,以为张一飞的防守经验太老道了,丝毫不给自己任何机会。
发车快库比卡都能理解,这个很看状态跟时机,经验什么可能都放后面一点。
就好比短跑的起跑一样,技术差一点的选手,可能起跑反应时间不一定比厉害的慢。
就拿博尔特来说,他短跑已经到了独孤求败的地步,但其实他起跑反应一直都算不上多么顶尖,前半程的优势并不明显,更强的是后半段发力。
方程式赛车的发车起步,偶然性就比短跑还要大,因为方程式赛车的离合、油门、刹车距离非常近,而且踏板很小,很容易在起步阶段就熄火。
哪怕就是老手,都不敢说自己每次起步都碾压众人,甚至像维修站挪位置这种短距离移动,F1车手都是让维修技师们推,而不是开着走,就是因为这这车起步跟慢速阶段太难开了。
但防守就不同了,除了技术方面的因素之外,很看重一个车手的经验,会不会被对手给晃过去。
这年头方程式赛事规定禁止二次变线,但实际上只写了规定,并没有写这么做了怎么处罚。
没有处罚的规定鸟都没人鸟,所以这个时代蛇形防守一大把,甚至造成过严重的赛车事故,比如说02墨尔本巴里切罗二次变线导致后车拉尔夫直接起飞。
一直到了2011年,FIA用了整个赛季,才把禁止二次变线防守细则弄出来,车手赛道争夺规范才真正算是完善。
张一飞的防守变线很完美,虽然没有恶意的蛇皮防守,但是走位很老道,让库比卡的超越很困难,这绝对不是一个新手应该有的经验。
其实不单单是库比卡,解说席位的雷德,都是大感意外,这不是实力的问题,是经验上的老道。
“OH,让我们看看飞,他防守路线非常精准,库比卡几次想要超车都被他阻止下来,2号弯跟3号弯都已经过去,库比卡依然没有任何的机会,这真的是一个新人车手应该有的水平吗?”
雷德内心里面也是怀疑,但99年别说是中国,就连亚洲都没几个顶尖的卡丁车赛事,张一飞想要有丰富比赛经验都不可能。
天赋!雷德只能想到这个词,毕竟中国人实在是太多,出现一两个天才并不为奇。
其实他们震惊很合理,确实某种意义上来说,张一飞不能算是纯粹的新人。
上辈子跑拉力赛的时候,张一飞同样参加了不少场地赛赚钱。不说车技怎么样,但至少防守超车这些经验,还是保留在脑海里面。
如果把张一飞真当作中国菜鸟来看,可能会付出很大代价。
“一飞君防守真厉害,青训基地的时候我都没看出来。”
山本右京也是满脸惊讶,他从丰田青训车队的数据分析师,到现在兼职张一飞的比赛工程师,按理说应该是对于张一飞驾驶操作最熟悉的人,他却没有发现张一飞如此惊人的防守技术。
“很正常,因为在青训基地的时候,没有人能到达让他防守这一步。”
武田纯子淡淡回了一句,她内心里面也很震撼,但并不认为这是山本右京的失职。
只能说丰田青训基地的车手,跟张一飞差距太大,没有办法逼出他的全部实力。今天张一飞能站在雷诺欧洲赛场上,跟这些世界最顶尖的初级赛车手一决高下,已经代表着他超越了亚洲车手层次。
“不,其实我并不适合做一个比赛工程师。”
山本右京没有认同武田纯子的话,而是说出了自己心里话,他这个比赛工程师完全是赶鸭子上架,自己真正擅长的就是数据分析。
最明显的一点,就是比赛过程中,他能给张一飞的建议很少,不像是一般比赛工程师能随时跟车手讨论战术。
因为山本右京本身对于赛事操作不算厉害,很多东西都是纸上谈兵,加上性格过于理工男话不多,其实单纯的数据分析更适合他,比赛工程师有点强人所难了。
但是现在没得选,张一飞并没有打造一个真正的赛车团队,或者说他现在还没有这个实力打造团队,有山本右京兼职比赛工程师,已经很很多个人付费车手强多了。
“右京君,其实你已经做的很好了。”
武田纯子勉励了一句,她也知道山本右京不适合,但他在不适合的前提下,做到现在这种地步,已经算合格。
“纯子姐姐,张一飞在丰田青训基地时候,有这么厉害吗?”
何紫菱自然也是听到了武田纯子她们的对话,之前哥哥就说过,张一飞很厉害,有创造奇迹的可能。
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